落差式平面滑轨制造技术

落差式平面滑轨，由车床床台鞍座及滑轨组合而成，车床床台设有的滑轨设计成落差式平面滑轨，其上架设的鞍座底端的滑道具有一配合滑轨的倒角设计；其中两滑轨的顶面为平行的落差设计，配合顶面呈一倾斜角的鞍座及滑轨的倒角滑道设计，使鞍座呈一斜度架设在滑轨上，该滑轨顶面以垂直受力方向抵触在滑道下方，使承载刀具的鞍座在滑轨上进行加工位移时，受力均匀，降低磨损，且加工物件精密度高，防尘罩排屑性能好，使用寿命长。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及车床设备，尤其涉及一种落差式平面滑轨。参阅附图说明图1、图3所示，习用的车床滑道设计(尤指CNC自动控制车床)，主要是在车床床台40设有两种类型的滑轨结构，即平直式滑轨30和斜背式滑轨20，其两者的车床床台40一侧的夹头60为已广泛使用的技术，故不再特别详述。参阅图2所示，其中平直式滑轨30为较早应用的滑轨结构，主要以两道平行等高凸起并垂直于车床床台40顶面而成的滑轨30，并在两平行等高的滑轨30上设有一与之配合的鞍座50，其中鞍座50下方开设有供平直式滑轨30置入并供滑移的滑道503，使鞍座50可在滑轨30上均匀的滑移，其两侧均连接一阶梯堆垒或展出的防尘罩70，利用两侧防尘罩70伸缩覆盖在滑轨30上方，使切屑不致掉落在滑轨30上，而造成滑轨30与滑道503间的卡死或损伤，鞍座50借由其上所设的马达52带动刀塔51在鞍座50上进行垂直加工物件路线的移动，以完成整体加工动作。但是，这种平直式滑轨30与鞍座50动作时，虽因鞍座50施于滑轨30的力量是均匀落在平行接触面上，故整体磨损量小，精密度高，可还会产生下列缺点1、防尘罩易卡屑。因平直式滑轨30的平行设计，使其上的鞍座50也平行于车床床台40，此时两侧的防尘罩70也为平行状态，这样，加工时喷出的切屑便掉落在防尘罩70的阶梯伸缩关节上，长期积累极易造成防尘罩70积屑，造成不易清理的状态且产生其他问题。2、鞍座顶面面积占据空间多。由于平直式滑轨30的平行设计，使鞍座50也平行于车床床台40上，故鞍座50顶面的宽度必须设有较大面积，这样就会占据较大空间。参阅图3、图4所示，针对平直式滑轨30的设计缺点，该行业的从业者开发出斜背式滑轨20，主要是利用两道滑轨20顶面为在同一30度倾斜线上的高低顶面设计，使鞍座50底面以平行于滑轨20呈30度倾斜的高低顶面设计两滑道502置入滑轨20而形成倾斜位置；而鞍座50与前述装置相同，安装有切削刀具的刀塔51及带动马达52，两侧连接倾斜设计的防尘罩70。整体动作行程是利用鞍座50借由斜背式滑轨20的倾斜设计，使鞍座50以与平直式滑轨30中相同规格的尺寸，通过斜背式滑轨20的倾斜角度，达到小于平直式滑轨30占用面积的效果，完成相同的切削行程；由于防尘罩70也为倾斜设计，使切屑落在其上时，可顺势掉落在车床床台40下，不会产生卡屑状况，鞍座50的倾斜设计，使其上的刀塔51也呈一倾斜角状态，这时其重量便衍生出两分力，一道分力作用在加工物件时，恰与刀具切削力进行抵消；而另一分力落在鞍座50面的垂直方向上，故刀塔51切削的稳定度也优于平直式滑轨30的设计。但是，斜背式滑轨20顶面的倾斜设计，实际使用时也不如预期的理想，并且会衍生以下严重缺点比如滑轨受力不均。习用斜背式滑轨20设计成一倾斜顶面形体，故当鞍座50的滑道502在滑轨20上位移时，整体鞍座50与其上装设的重量与磨擦阻力均产生于滑道502抵靠两道滑轨20抵触的上端斜角处，致使两滑轨20因该处位置的受力面积狭小，而造成单位面积的压力最大，产生的磨损量也最大，滑轨20与滑道502接触的下斜角位置，则因无鞍座50的重量抵压而无任何负担，整体结构在长时间的位移、磨擦后，其滑道502内的上端顶角支撑处便因与滑轨20长时间的磨耗而产生严重的间隙，使得鞍座50产生下移状况；但这时电脑计算各轴的数值却依然以0为起点，故加工物件的精度便产生计算与实际的偏差，加上两者间隙因持续的磨损而不断扩大，对加工时所需承担极大扭力的加工物件与鞍座50，便会产生极不正常的震动，这样，对车床本体及加工物件的破坏性极大。有鉴于此，本创作人积极研究开发，凭借多年车床设计的经验，经长期努力，终于完成本技术的设计。本技术的目的在于提供一种落差式平面滑轨，其将滑轨顶面设计成落差平行式，使承载刀具的鞍座在滑轨上进行加工位移时，受力均匀，降低磨损，且加工物件的精密度高，防尘罩的排屑性能好，使用寿命延长。本技术的目的是由以下技术方案实现的。本技术落差式平面滑轨，主要是由车床床台上的鞍座及滑轨组合而成，其改进之处在于，所述车床床台上设有的滑轨设计成落差式平面滑轨，其上架设的鞍座底端的滑道具有一配合滑轨倒角设计；其中两滑轨的顶面为平行的落差设计，配合顶面呈一倾斜角的鞍座及滑轨的倒角滑道设计，使鞍座呈一斜度架设在滑轨上，该滑轨顶面以垂直受力方向抵触在滑道下方。利用该特点可使鞍座在滑轨上均匀滑移且磨损和产生的间隙小，鞍座滑移时，其两侧的防尘罩不卡屑，且排屑性能较佳，其鞍座占据面积少，车床加工精密度提高，刀塔加工时稳定度高，使用寿命增加。本技术的上述目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。本技术落差式平面滑轨，两平行滑轨间所具有的落差，可依需要设成与鞍座相配合的落差。本技术的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。图1为习用平直式滑轨的立体结构外观示意图。图2为习用平直式滑轨的使用状态示意图。图3为习用斜背式滑轨的立体结构外观示意图。图4为习用斜背式滑轨的使用状态示意图。图5为本技术的立体结构示意图。图6为本技术的使用状态示意图。参阅图5、图6所示，本技术落差式平面滑轨，是将习用车床中的斜背式滑轨20改进成以两道平行且具有高低落差排列于车床床台40上的落差式平面滑轨10的结构设计，其中两平行落差滑轨10的顶面呈相互平行且具有高低落差的设计，以供顶面呈一倾斜设计的鞍座50架设在滑轨10上进行滑移；鞍座50的下方设有两个倒角平行落差滑道501，利用滑道501配合特殊的倒角的设计，可供鞍座50利用滑道501与滑轨10套合后，仍具有斜背式滑轨20鞍座50角度特性，且鞍座50两侧也连接设有防尘罩70。本技术动作时，鞍座50以滑道501架设在落差式平面滑轨10上进行滑移动作，由于本技术中鞍座50的滑道501与落差式平面滑轨10套合时，与平直式滑轨30顶面与滑道503的受力方向相同为平行垂直，故鞍座50重量为均匀的作用于滑轨10的两顶面上，利用这一特点可产生如下的优点1、滑轨受力均匀。由于本技术的鞍座50架设在落差式平面滑轨10上的接触方式与平直式滑轨30相同，为均匀落置，故接触面位置是呈平面受力的状况，其受力方向与面积大而且均匀，使落差式平面滑轨10与滑道501不致产生仅以局部部位接触，造成受力不均而产生大量磨损的现象，大幅度降低结构磨损。2、车削精度可保持长久精确。本技术的滑轨10与滑道501虽仍有少量磨损现象产生，但因单位面积受接触磨损的量极少，且不产生横向间隙的状况，故鞍座50在落差式平面滑轨10上进行位移时，其精度可以长久的保持在标准范围内，大幅度减少更新及维修的机会，有利于从业者控制生产成本及加工物件的质量。3、不卡屑，不占据空间。本技术的防尘罩70及鞍座50均为倾斜式的设计，故皆具有斜背式滑轨20所衍生的防尘罩70不卡屑以及鞍座50在车床床台40上占有面积小的优点。4、鞍座稳定性高。由于本技术的鞍座50为倾斜式的设计，故其上的刀塔51在加工物件时，也可以如同斜背式滑轨20一样，使刀塔51的稳定度增强。综上所述，本技术落差式平面滑轨虽设计简单，但其所应用的结构受力原理所设计成的本技术的滑轨，使鞍座在滑轨上滑移时，滑轨受力均匀，磨损量少本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种落差式平面滑轨，主要是由车床床台上的鞍座及滑轨组合而成，其特征在于，所述车床床台上设有的滑轨设计成落差式平面滑轨，其上架设的鞍座底端的滑道具有一配合滑轨的倒角设计；其中两滑轨的顶面为平行的落差设计，配合顶面呈一倾斜角的鞍座及滑轨的倒角滑道设计，使鞍座呈一斜度架设在滑轨上，该滑轨顶面以垂直受力方向抵触在滑道下方。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡清奇，
申请(专利权)人：蔡清奇，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]