地铁闸机剪式门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁闸机剪式门，包括一块用于固定的侧板，所述侧板上连接有一根主轴，该主轴上设有一个可转动的大扇叶支架，所述大扇叶支架上连接有一个大扇叶，所述大扇叶受一个电机驱动，所述电机通过带轮传动系统驱动所述大扇叶打开或收回。本实用新型专利技术具有用可以缩回的大小扇叶形成的剪式门，能够完全让开闸机通道，使得人在通过闸机通道时不会受到磕碰。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

地铁闸机剪式门
本技术涉及一种地铁闸机，尤其涉及一种地铁闸机剪式门。
技术介绍
大城市的地铁中人流量很大，为了方便通行，在地铁检票口处，需要用闸机来进行自动检票。每台闸机上都设有一个阻挡装置，在一般情况下挡住检票通道，在有人投币或刷卡后，该阻挡装置会让开通道，允许一个人通过，然后再将通道阻挡起来。一种现有的阻挡装置是三爪型的转盘，如图1所示，这种转盘100上有三个金属制成的棒形爪200，每当投币或刷卡一次，转盘100就带动棒形爪200旋转120°，允许一个人通过。由于棒形爪200是斜向下伸出的，当转盘100旋转时，三个棒形爪200并不能完全让开闸机通道，使得人在通过时有可能碰到棒形爪200上受到伤害，另外，对一些体格较胖的人来说，每两个棒形爪200之间的空位也不足以允许其通过闸机通道，造成麻烦。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种地铁闸机剪式门，其上具有用可以缩回的大小扇叶形成的剪式门，能够完全让开闸机通道，使得人在通过闸机通道时不会受到磕碰。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种地铁闸机剪式门，包括一块用于固定的侧板,所述侧板与底座固定，在底座上连接有一根主轴，该主轴上设有一个可转动的大扇叶支架，所述大扇叶支架上连接有一个大扇叶，所述大扇叶受一个电机驱动，所述电机通过带轮传动系统驱动所述大扇叶打开或收回。上述技术方案中，带轮传动系统为皮带连杆传动系统，具体结构包括:同步带和驱动支架，所述同步带与所述电机的同步带轮枢接；所述驱动支架穿过所述侧板，一端与通过同步带压板与所述同步带固定连接，另一端与大扇叶支架固定连接，所述同步带轮带动所述同步带转动，所述同步带通过驱动支架带动所述大扇叶支架及大扇叶摆动。上述技术方案中，侧板上还设有一个大扇叶定位滑道,大扇叶通过一个大扇叶定位轴承与所述大扇叶定位滑道滑动连接。上述技术方案中，带轮传动系统为皮带齿条传动系统，具体结构包括:与所述电机的同步带轮枢接的同步带，以及扇形齿条和驱动齿轮，所述扇形齿条设置在所述侧板上；所述驱动齿轮与扇形齿条啮合，且一端固定在所述大扇叶支架上，另一端与所述同步带驱动连接。上述技术方案中，大扇叶是一个中空的扇形壳体，在其内腔中嵌套有一个小扇叶，所述大扇叶和小扇叶通过连接轴相连接；所述小扇叶通过小扇叶被动连杆组件与所述大扇叶同步摆动，所述小扇叶被动连杆组件包括:驱动连杆和小扇叶驱动连杆，所述驱动连杆呈“V”形，中间位置通过一个驱动连杆固定轴连接在侧板上，且一端分别与大扇叶驱动轴承和小扇叶驱动连杆同时连接，所述大扇叶驱动轴承与大扇叶支架滑动连接，所述小扇叶驱动连杆与一个小扇叶固定架相枢接，所述小扇叶固定架与小扇叶固定连接。上述技术方案中，还包括一根断电复位弹簧，其第一端与所述驱动连杆连接，其第二端与所述底座或所述侧板连接，用于提供所述驱动连杆复位时所需的拉力。上述技术方案中，在所述侧板上设有一个限位块，当所述驱动连杆位于所述大扇叶打开的极限位置时，所述限位块顶住所述驱动连杆，防止所述大扇叶超出极限位置。上述技术方案中，大扇叶支架的下部设有一个扇叶收回限位螺栓，当所述大扇叶处于收回的极限位置时，所述扇叶收回限位螺栓顶在所述底座或所述侧板上。上述技术方案中，在所述侧板上设置有两个到位传感器，分别对应于所述大扇叶定位滑道的两端；上述技术方案中，在所述大扇叶支架上设有一个电磁铁吸盘，在所述侧板上设有一个电磁铁，当所述大扇叶支架位于关闭闸机通道的位置时，所述电磁铁与所述电磁铁吸盘相吸合。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:1、大扇叶收回到与侧板相重叠的位置，从而使闸机通道被完全让开，方便行人通过。2、通过同步带把电机的驱动力传递到大扇叶上，比起用电动机直接驱动大小扇叶伸缩的方式，能够大幅度减小电机的启动及工作扭矩，从而能够采用小功率、小体积的电机，节省成本。3、大扇叶在打开或收回时,通过大扇叶定位轴承和大扇叶定位滑道的配合,能够保证大扇叶的伸缩动作稳定可靠，可以辅助连杆驱动机构将大扇叶的运动轨迹固定在设计好的线路内，这样一来，在设计驱动连杆部分时只需要考虑驱动力的传递，而不需要考虑大扇叶的运行稳定性，可以降低设计难度，减小驱动机构的体积和零件数量，同时还能提高大扇叶的运行可靠性。4、利用电磁铁和电磁铁吸盘相配合，其好处是:一方面大扇叶位于打开位置时可以保持住打开位置不轻易松开，另一方面则是方便通过调整电磁吸力的大小来控制保持大扇叶位置的力量大小。5、两个到位传感器分别设置在大扇叶定位滑道的两端，正好可以用来检测大扇叶打开和收回时是否到位，一旦发生扇叶运行不到位或者不动作的故障，就可以及时检测到故障信号，利用这种故障信号来关停闸机，可以防止在故障状态下电机及驱动机构继续运行，提高设备的安全系数。6、扇叶收回限位螺栓和限位块都能够在大扇叶支架的运行达到极限位置时提供硬止动，给设备的安全多增加一道保护。附图说明图1是现有的三爪型转盘阻挡装置的示意图；图2是本技术处于扇叶打开状态时的正面示意图；图3是本技术处于扇叶收回状态时的正面示意图；图4是本技术处于扇叶打开状态时小扇叶被动连杆组件示意图；图5是本技术处于扇叶收回状态时小扇叶被动连杆组件示意图；图6是本技术的皮带连杆传动系统示意图；图7是本技术的皮带齿条传动系统示意图；图8是本技术的大扇叶驱动连杆不意图；图9是本技术单扇叶结构示意图；结合附图在其上标记以下附图标记:100-转盘，200-棒形爪，1-底座，2_主轴，3_大扇叶支架，4_连接轴-，5大扇叶，6-小扇叶，7-侧板，8-电机，9-限位块，10-大扇叶定位滑道，11-大扇叶定位轴承，12-断电复位弹簧，13-大扇叶驱动滑道，14-扇叶收回限位螺栓，15-同步带，16-同步带轮，17-驱动连杆固定轴，18-驱动支架，19-驱动连杆，20-大扇叶驱动轴承，21-小扇叶驱动连杆，22-小扇叶固定架，23-同步带压板，24-电磁铁，25-电磁铁吸盘，26-到位传感器，27-驱动齿轮，28-扇形齿条，29-大扇叶驱动连杆。具体实施方式以下结合附图，对本技术的优选具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1所示，是现有的三爪型转盘阻挡装置，在转盘100上设有三个棒形爪200。这种阻挡装置用在地铁闸机上时，对闸机通道的通行具有一定的阻碍。为了克服其缺陷，本技术提供了一种地铁闸机剪式门，其技术方案详述如下:为便于理解，下述技术方案中，均以大扇叶(或者小扇叶)的“打开”对应闸机通道被挡住的状态，以大扇叶(或者小扇叶)的“收回”对应闸机通道可以通行的状态。实施例一如图2至图7所示，本技术的地铁闸机剪式门，包括一个用于固定的底座1，在底座I上设有一块侧板7。底座I上设有一个主轴2，主轴2上连接了 一个可绕主轴2转动的大扇叶支架3。大扇叶支架3上连接有一个大扇叶5。大扇叶5是一个中空的扇形壳体，在其内腔中嵌套了一个小扇叶6，二者通过一个设置在大扇叶5和小扇叶6下端的连接轴4相连接。小扇叶6可以收进大扇叶5的内腔中。大扇叶5位于收回位置时，不超出侧板7的外沿。如图9所示，本技术的地铁闸机剪式门的结构可以只包括一个大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁闸机剪式门，包括一块用于固定的侧板（7），其特征在于，所述侧板（7）与底座（1）固定，在底座（1）上连接有一根主轴（2），该主轴（2）上设有一个可转动的大扇叶支架（3），所述大扇叶支架（3）上连接有一个大扇叶（5），所述大扇叶（5）受一个电机（8）驱动，所述电机（8）通过带轮传动系统驱动所述大扇叶（5）打开或收回。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜潜，
申请(专利权)人：北京中软万维网络技术有限公司，中国软件与技术服务股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：