基于无线通信网络的车辆调度方法及系统技术方案

一种车辆调度方法及系统，涉及无线监控及信息技术领域。为解决传统车辆调度方式中覆盖范围较小、定位系统性价比低、交互形式单一、建设成本高、使用成本高的诸多局限性，本发明专利技术兼容网络定位技术或终端定位技术，并依据车辆的道路属性进行精度修正，同时可通过无线通信终端或互联网发起车辆的调度请求，通过调度方对车载终端的电话呼叫的振铃触发，让车载终端依照、区分触发主叫号码播放相应的设定语音通知到车内人员，然后同样依照其触发主叫号码选择强制性通信方式或选择性通信方式让车载终端主动发起建立车辆与调度方的USSD通信连接，通过这样的交互式通信连接，让车内人员与调度方进行多方对话，从而完成车辆调度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及远程无线监控技术、LBS网络定位技术、无线通信技术、网络通信技术、软件技术，具体是指一种车辆调度方法及系统。属于信息

技术介绍
目前,公知的车辆调度方法及系统是指:车辆使用单位或网络运营商利用GPS(全球卫星定位系统)技术向该业务的使用者提供基于位置服务或通话对讲服务的车辆调度方法及系统，例如目前国内刚开始试点的出租车GPS电招(电话招车)系统。车辆调度系统从功能上包括定位系统和指挥系统。对于定位系统:首先，车辆调度单位的GPS定位系统有两种方式:一是自建GPS定位中心，定位中心的建设成本是巨大的。通常一个GPS运营商在一个大型城市建的监控中心只有一个，如果让某个单位(例如出租车公司)单独承建GPS定位系统，难度是相当大的；二是使用GPS运营商提供的定位服务，调度方如需对车辆进行定位，必须(通常通过打电话)求助作为第三方的GPS监控中心，因此车辆调度单位或个人是无法直接使用到GPS定位中心的，系统使用者或所有者不能成为直接的定位系统使用者，即使GPS运营商为用户开放了客户端的特定WEB应用连接(2005年的一项台湾新技术)，车辆调度用户也必须按时给GPS运营商支付高昂的服务费，同时在车载终端生成的位置信息须经公众无线通信网络传输到GPS定位中心，这又将产生较高的通信费，可见目前的车辆调度系统仅用于定位功能的使用成本(服务费和通信费)过高是车辆调度业务推广过程中的一大障碍。 其次，GPS属于终端定位技术，在GPS车辆调度系统中，GPS的定位信息(经纬度)、遥信和其它监控反馈信息，是由车载终端产生的，这部分信息目前绝大多数是通过公众无线通信网(GSM/CDMA/PHS)回传到监控中心的。这又将产生工作范围的问题:受调度车辆的定位终端通过卫星接受器产生的位置信息(经纬度/海拔高度)，必须传输到定位中心(调度中心)完成地图对照和分析。因此，系统对于定位的应用将同时用到两个无线网络:第一是GPS定位网络；第二是无线通信的信号传输网络。所以，定位系统的有效工作范围将决定于这两张无线网络的交集，而这两张网络的非重叠性造成了定位系统工作范围的局限性。(参见《GPS定位技术》沈学标等编著中国建筑工业出版社出版) 对于指挥系统，主要是实现调度中心(调度方)和车内人员的沟通或确认，目前调度系统使用的方式为:一、利用公共无线通信网络的车载对讲机通话；二、利用自建无线通信网络的车载对讲机通话；三、调度中心直接拨打车内人员的移动电话；四、调度中心直接给车内人员的手机发送调度短信。但是以上方式都有它的很多局限性:一、如果利用公共无线通信网络进行对讲机通话则通话成本高，同时受车内噪音的影响严重；二、如果用自建无线通信网络进行对讲机通话则信号范围局限性较大、盲区多，网络建设投资大，同时也受车内噪音干扰；三、如果调度中心直接拨打车内人员的手机进行调度指挥，则不能采取广播式的通话方式，只能采用点对点的通信方式，其结果是通信成本高、时效性差、浪费人力，同时影响行车安全；四、如果直接发送短信给车内人员进行调度，则除了以上的弊端以外，由于普通短信是不保证QoS(服务质量)的，尤其是短信的时延特性又给车辆调度应用带来了诸多不利的影响。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术旨在提供一种车辆调度方法及系统，利用这种基于无线通信网络方法及系统可以方便有效地大幅扩大车辆调度的工作范围、降低通信传输的费用、提高数据传输的实时性和可靠性、让车辆调度的方式更加灵活、适用范围更广。这种方法及系统适合出租车电招调度等车辆调度业务，同样也适合对船舶等移动对象的调度。 本专利技术是基于无线通信网络的车辆调度方法及系统，“车辆调度”在本专利技术定义中包涵“车辆定位”和“车辆指挥”两方面的含义，因此这种方法及系统从功能上可以分为定位系统及指挥系统，考虑到绝大多数的车辆调度应用都将同时用到定位系统和指挥系统，所以本专利技术将定位方法及系统与指挥方法及系统进行了结合，以让车辆调度方法及系统具有更丰富、实用的功能。同时根据应用需要，可以拆分为两个独立的系统供选择使用。 一、为了达到上述目的及效果，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方法是一种车辆调度的方法，包括以下特征及步骤:本专利技术提供的车辆调度方法及系统可以使用终端定位技术(GPS技术)，也可采用网络定位技术(LBS技术)。网络定位是指原始位置信息是在系统平台侧生成的定位技术，不用或很少修改定位终端(车载终端)，例如Cell-1D、AOA (到达角度)技术、TOA (到达时间)技术、TDOA (到达时间差)技术；终端定位技术是指原始位置信息是在定位终端(车载终端)生成的定位技术，须要修改定位终端，例如GPS技术、AGPS技术。在车辆调度系统中，定位终端生成的原始位置信息须经远程通信方式传送到定位中心(调度中心)。在使用本专利技术方法之前，须向无线通信网络的运营商申请至少一个专用的USSD接入号，用于车辆调度中心和车辆之间的通信联系。1.1调度请求的发起车辆调度请求可以在车辆调度中心发起，也可以在车辆调度中心以外进行发起，例如出租车的电招系统，对出租车的调度请求是由电招客户在调度中心以外进行发起的。本专利技术方法提供了多种车辆调度请求的发起方式，包括有:呼叫调度中心特服号码，然后人工坐席受理，或者IVR自动语音处理；发送请求短信给调度中心；通过USSD互动短信通知到调度中心或调度系统；通过互联网方式，登录车辆调度的网站，在网页上发起调度请求并通知到车辆调度中心。目前通用的方式是调度请求方呼叫调度中心特服号码，然后人工坐席受理。1.2定位的技术及方式本专利技术可采用两种定位技术，即网络定位技术或终端定位技术。1.2.1采用LBS网络定位技术(CELL-1D，AGPS技术等)考虑到尽可能地降低系统的使用成本，提高系统运营的“性价比”，本专利技术优先选用网络定位技术，借助无线通信网络运营商的LBS平台，根据车辆调度的请求，实时向LBS平台采集车辆或者调度方的位置信息。由于目前的LBS技术，尤其是CELL-1D的技术定位精度仍然不高，对于车辆定位调度的行业应用，本专利技术方法根据车辆的道路属性做了软件上的修正。车辆是附属在公路上的可移动的物体，车辆先天具有的车道附属特性是本专利技术方法用以软件技术修正车辆位置从而提高定位精度的主要依据，软件的精度修正采取以下的原则:1.2.1.1就近原则如果车辆的初始定位点出现在了车道以外的地方，则修正软件立即将其定位结果修正到离其最近的车道上来。具体的算法为:以初始定位点为圆心，以半径从零开始递增画渐大的圆，和那条车道最先相切，则修正软件就将定位的结果修正到该车道上来，同时相切的切点即为修正后的定位结果。1.2.1.2就宽原则在GIS系统中，将公路交通图层的每条道路进行宽度标识，如果以初始定位点为圆心的渐大圆和两条及两条以上的车道同时相切时(或近似同时相切时)，则优选最宽的车道及切点作为修正后的定位结果。因为宽的车道通常车流量较大，同时驻车的可能性也较大，即在同样的条件下推测车辆的真实位置，较宽的车道具有更大概率。1.2.1.3就干原则如果公路交通图层本身没有宽度标识，或者为避免宽度标识的图层再加工难度及工作量将导致的大量人力、财力的耗费，本方法提供另一种候选修正方法、原则，即就干原贝U。在公路交本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆调度方法，其特征是：兼容网络定位技术或终端定位技术，并依据车辆的道路属性进行结果修正，同时可通过无线通信终端或互联网发起车辆的调度请求，通过调度方对车载终端的电话呼叫的振铃触发，让车载终端依照、区分触发主叫号码播放相应的设定语音通知到车内人员，然后同样依照其触发主叫号码选择强制性通信方式或选择性通信方式让车载终端主动发起建立车辆与调度方的USSD通信连接，通过这样的交互式通信连接，让车内人员与调度方进行对话，从而完成车辆调度。

【技术特征摘要】
1.一种车辆调度方法，其特征是:兼容网络定位技术或终端定位技术，并依据车辆的道路属性进行结果修正，同时可通过无线通信终端或互联网发起车辆的调度请求，通过调度方对车载终端的电话呼叫的振铃触发，让车载终端依照、区分触发主叫号码播放相应的设定语音通知到车内人员，然后同样依照其触发主叫号码选择强制性通信方式或选择性通信方式让车载终端主动发起建立车辆与调度方的USSD通信连接，通过这样的交互式通信连接，让车内人员与调度方进行对话，从而完成车辆调度。2.一种实施权利要求1的方法的车辆调度系统，可通过无线通信终端或互联网发起车辆的调度请求，实现对车辆的定位、指挥以及相关的信息增值服务的系统，其特征是:在调度平台侧，将调度服务器直接和LBS平台、USSD平台、主叫触发平台、GIS服务器、WEB服务器、数据库服务器、应用服务器进行连接，同时GIS服务器、应用服务器、WEB服务器、数据库服务器可以部分或全部集成到监控服务器内；将调度对象侧的车载终端和相应的车载终端扩展外设进行连接。3.根据权利要求1、2所述的车辆调度方法及系统可拆分为独立的车辆定位方法及系统和车辆调度方法及系统，其特征是车辆调度方法及系统可单独用于车辆定位或车辆指挥，定位方式既可以采用包括GPS技术的终端定位技术，也可采用包括LBS技术的网络定位技术，如果采用包括GPS技术的终端定位技术，则须建立车载定位终端到调度平台侧的交互式USSD通信连接；如果采用包括LBS技术的网络定位技术进行单独定位，则无须建立车载定位终端到调度平台侧的交互式USSD通信连接，在平台侧即可生成位置信息。4.根据权利要求1、2所述的车辆调度方法及系统，其特征是用户通过无线通信终端的USSD方式或电脑的互联网WEB方式实现对车辆的调度请求发起并实现车辆调度操作中的车辆定位和车辆指挥。5.根据权利要求1、2所述的车辆调度方法及系统，其特征是:对于车辆的初始定位结果，如果偏离了车道，则...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘迅，
申请(专利权)人：刘迅，
类型：发明
国别省市：重庆;85