一种摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质的制备方法，以含有C9～C30成分、正构烷烃重量含量大于80%的F-T合成产物为原料，在催化剂存在下进行加氢转化，将其中的烯烃和含氧化合物转化为摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质的适宜组分；加氢产物再经发汗、精制，即可得到目的产物。用该产物制备的蜡质控温阀可在0～50℃范围内控温，且每度的行程值基本一致。本发明专利技术方法过程简单，操作费用低。本发明专利技术目的产物可以用于需要在0～50℃范围内控温且行程随温度均匀变化的蜡质温控阀，特别是作为摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于特种蜡
，特别是涉及一种热感应蜡介质，具体地说是摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质的制备方法。
技术介绍
用蜡类物质作为热感应蜡介质的控温阀是一种自力式的阀门，是利用热感应蜡介质相变过程中体积变化控制阀门开度从而达到控制物流流量的目的，其同时具有感应、执行、反馈、定值等多种功能。这种蜡质控温阀具有温度特性不随系统压力而明显变化、机械强度高、化学稳定性好、容易批量生产并安装、成本低、控温稳定可靠等优点，因而得以广泛应用。蜡质控温阀用热感应介质的性能是决定蜡质控温阀性能的关键影响因素。现有技术制备的热感应蜡介质适用范围较窄，一般只有10 15°C左右；制备手段单一，以溶剂法为多；且控温的线性程度很差，使用不便；或生产过程复杂，成本高。例如:DD 241，829、DD 241,830等专利介绍以溶剂萃取的方法，制备的产物在80 90°C范围内控温。DD247，572、SU 1，084，289、RU 2，009，171、US 5, 223, 122 等专利介绍的制备方式，均以溶剂萃取为主。这些专利介绍的制备方式不仅对环境有污染，而且产物控温范围窄、行程线性差，已难以适应各种新的要求，同时生产成本过高，不利于推广使用。CN02109670.8公开了一种淋浴自动调温阀用蜡质感温介质以含有C18 C23的石油蜡类物质为原料，经发汗或多次发汗-精制工艺制得目的产物，在35 42°C范围内控温。CN02109668.6、CN200310104909.3.CN200510046426.1等专利介绍的制备方法，产品控温的线性程度较好，但过程复杂，操作费用高。目前世界上能源供应以矿物燃料为主，随着这些不可再生资源储量的减少、价格升高，对各种替代能源的研究不断加强；而且使用这些矿物燃料引起的环境问题日趋严重，因此对节能产品的利用受到广泛重`视。摩托车自动加浓阀是近年来普遍采用的新型自动加浓装置，可以自动地控制加浓油路的供油量，使发动机在整个起动、暖机和怠速过程中始终处于最佳工作状态，是一种节能环保的新产品。该产品所用热感应蜡介质专用性较强，对控温范围和行程线性有特殊要求。经研究发现，只有采用在O 50°C范围内升程均匀变化的热感应蜡介质用于摩托车自动加浓阀时，加浓阀才具有适宜的温度特性、回复特性和通电特性，才能为处于起动、暖机和怠速状态下发动机提供合适空燃比的燃料，使用这种热感应蜡介质制备的摩托车自动加浓阀才具有良好的使用效果。费-托(F-T)合成技术是1923年专利技术的，1936年在德国实现工业化。目前作为社会运行成本最低的替代能源，F-T合成技术越来越受到各国的关注。F-T合成技术主要包括高温合成技术和低温合成技术，其中低温F-T合成过程的产物组成中以正构烃为主,但F-T合成产品直接用于摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质时，或经简单处理后用于摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质时，使用性能并不能满足使用要求。
技术实现思路
针对现有生产热感应蜡介质技术的不足，本专利技术提供一种以低温F-T合成产品为原料，制备适用于摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质的方法，具体地说是可在O 50°C范围内控温，且每度的行程值基本一致的热感应蜡介质的制备方法。本专利技术方法过程简单，且成本较低。本专利技术以F-T合成产物制备摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质的方法包括如下内容:以含有C9 C3tl成分、正构烧烃重量含量大于80% (优选正构烧烃含量大于95%)的F-T合成产物为原料，在催化剂存在下进行加氢处理以将其中的烯烃和含氧化合物转化为正构烷烃；加氢产物再经发汗和白土精制，即可得到目的产物。本专利技术以F-T合成产物制备摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质的方法中，充分利用了低温F-T合成产物的高熔点组分中的低熔点部分适用于目的产物的特点，经一次发汗除去高温的不适宜组分，再经白土精制即可以得到目的产物。本专利技术以F-T合成产物制备摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质的具体方法如下: (O低温F-T合成产物的加氢: 低温F-T合成产物的高熔点组分(即浆态床工艺中的热阱料，或固定床工艺中的合成蜡油)在催化剂作用下进行加氢转化，以将其中的烯烃和含氧化合物转化为相应的正构烷烃。该加氢转化过程操作条件为:压力3 lOMPa、温度150 300°C、体积空速0.2 2.0LHSV和氢油体积比100 1000，加氢转化催化剂为Ni/Al203、W_Ni/Al203、Mo_Ni/Al203、W-Mo-NiAl2O3催化剂等， 催化剂中活性金属组分以氧化物计的重量含量为20% 70%。催化剂中优选含有助剂K，助剂K的含量为催化剂质量的0.2% 5%，优选为0.5% 3%。催化剂可以按本领域常规方法制备，催化剂使用时可以根据需要按照本领域常规方法将活性金属氧化物还原或硫化，以提高催化剂活性。(2)加氢产物发汗: 利用上述经加氢转化所得产物，采用传统的罐式发汗进行提纯，以发汗蜡下作为进一步精制的中间产物。发汗具体条件为:将加氢产物熔化后加入传统的罐式发汗器中，以3 50C /h的速度降温至30 40°C，再以I 3°C /h的速度升温至50 60°C，并恒温4 8h。(3)发汗产物精制: 利用上述发汗所得中间产物，采用传统的白土精制，产物可作为摩托车自动加浓阀用热感应腊介质。白土精制过程是加入质量分数3% 5%活性白土并在110 130°C下反应0.5 I小时条件下进行的。低温F-T合成产物是本领域常规的产物，本领域技术人员知道，所述的低温F-T合成是指固定床F-T合成工艺或浆态床F-T合成工艺，反应温度一般为180 260的F-T合成过程，F-T合成催化剂一般为钴基催化剂或铁基催化剂，优选钴基催化剂的低温F-T合成工艺得到的F-T合成产物。一般来说，采用浆态床反应器的F-T合成工艺中，自然得到的液体产物通常为三种:(I)冷阱料:即低温冷凝物，通常馏程为20 320°C，烯烃含量和氧含量最高；(2)热阱料:即高温冷凝物，其馏程居中，通常馏程为180 450°C;(3)合成蜡，其馏程最重，通常馏程为300 700°C。采用固定床反应器的F-T合成工艺中，自然得到的产物通常为二种:⑴合成轻油:即低温冷凝物，其馏程较轻，通常为20 350°C; (2)合成蜡油:即高温冷凝物，其馏程较重，通常为160 700°C。本专利技术方法中，使用的原料为上述浆态床工艺中的热阱料，或固定床工艺中的合成蜡油。不同的低温F-T合成产物虽然产品组成有一定差异，但经过本专利技术方法均可以得到摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质。具体的F-T合成过程可以按本领域现有知识确定。低温F-T合成产物原料中，优选正构烷烃重量含量为95%以上，最优选为98%以上，以此原料经过上述制备过程可以获得在O 50°C范围内控温，且每度的行程值基本一致的热感应蜡介质，可作为摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质。作为热感应蜡介质，从使用性能上说，要求有适宜的控温范围和较大的体积变化。由石油蜡类制备热感应蜡介质不仅生产过程复杂使得成本很高。对于低温F-T合成技术，其产物主要为正构烷烃，同时含有一定量的稀烃和含氧化合物，该产物本身或经过简单处理过程后并不适宜做为蜡质控温阀用热感应介质。本专利技术通过研究分析低温F-T合成产物的组成及性质，确定了适宜的制备流本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质的制备方法，其特征在于：以含有C9～C30成分、正构烷烃重量含量大于80%的F‑T合成产物为原料，在催化剂存在下进行加氢处理以将其中的烯烃和含氧化合物转化为正构烷烃；加氢产物再经发汗和白土精制，即可得到目的产物。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车自动加浓阀用热感应蜡介质的制备方法，其特征在于:以含有C9 C3tl成分、正构烷烃重量含量大于80%的F-T合成产物为原料，在催化剂存在下进行加氢处理以将其中的烯烃和含氧化合物转化为正构烷烃；加氢产物再经发汗和白土精制，即可得到目的产物。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于:发汗过程为采用一次发汗，除去高温的不适宜组分。3.按照权利要求1所述的方法，其特征在于:加氢的操作压力为3 lOMPa、温度为150 300°C、体积空速为0.2 2.0 LHSV和氢油体积比为100 1000，加氢转化催化剂为Ni/Al203、W-Ni/Al203、Mo-Ni/Al203、W-Mo-Ni/Al203 催化剂。4.按照权利要求3所述的方法，其特征在于:催化剂中活性金属组分以氧化物计的重量含量为20% 70%。5.按照权利要求3或4所述的方法，其特征在于:催化剂中含有助剂K，助剂K的含量为催化剂质量的0.2% 5%。...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙剑锋，王立言，张造根，袁平飞，王会民，高蒿，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司， 中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11
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