内燃机轨道螺栓机动扳手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内燃机轨道螺栓机动扳手，包括机架、动力机构、行走机构、传动变速机构、扳手机构、扭矩调节机构，其传动变速机构后部连接有两个扳手机构，在扳手机构的花键轴下端连接有扳手套筒，扳手机构的上端连接有扭矩调节机构，传动变速机构同时带动两个扳手套筒同向旋转，换向机构使两个扳手套筒同时顺时针旋转或反时针旋转或不转，在下压杆的上部铰链有操作杆，在下压杆的下部和扳手套筒之间设有拨叉，操作杆通过下压杆使拨叉和扳手套筒上或下运动。该机动扳手结构更加合理、工作效率更高、使用寿命更长、扭矩调节更精确、前者在紧急状态下能快速下轨，避免了因不快速下轨带来的安全事故。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到铁路轨道养护机器，特别是轨道螺栓的作业机械，更具 体涉及一种内燃机轨道螺栓机动扳手。
技术介绍
铁路轨道、轨道的螺栓和螺母，各国各地均有严格的标准要求，根据不同 的铁路轨道、不同的使用地区，对轨道螺栓和螺母有严格的标准限定和扭矩要 求。在本行业中，习惯将对轨道的螺栓和螺母的作业称为对轨道螺栓的作业， 将对轨道螺母的松或紧的扳手称为轨道螺栓扳手，如该扳手是机动的则称为轨道螺栓机动扳手。对机动扳手各地也有标准要求，如中国的TB/3099_2004〈^A 枕、螺栓机动扳手通用技术条件〉>，对在中国铁路上使用的轨道螺栓机动扳手 和作业进行了标准要求。目前，虽有很多种轨道螺栓机动扳手，各有其长、各 有其短，如授权公告日为2005年3月2日，授权公告号为CN 2681860Y，专利 号为200420010077.9，名称为"双速钢轨螺栓机动扳手"所公开的技术方案， 该机动扳手由机架、动力机构、行走机构、传动变速机构、扳手机构、扭矩调 节机构构成，该机动扳手虽然可松或紧轨道螺母，但是存在诸多缺陷，如松螺 母为一个扳手机构，紧落母为一个扳手机构，结构复杂；扳手机构外露，使用 寿命短；单个机动扳手工作，工作效率低；扭矩调节机构不合理，扭矩刻度显 示盘与实际扭矩误差大；行走机构在扳手机构的扳手套筒被卡死时不能紧急快 速下轨，容易造成安全事故，等。因此，有待改进。
技术实现思路
本技术的目的提供一种结构合理、工作效率较高、使用寿命较长、 能紧急快速下轨、扭矩调节精确的内燃机轨道螺栓机动扳手。本技术的技术方案是 一种内燃机轨道螺栓机动扳手，包括机架、动 力机构、行走机构、传动变速机构、扳手机构、扭矩调节机构，其传动变速机 构后部连接有两个扳手机构，在扳手机构的花键轴下端连接有扳手套筒，扳手 机构的上端连接有扭矩调节机构，传动变速机构同时带动两个扳手套筒同向旋 转，换向机构使两个扳手套筒同时顺时针旋转或反时针旋转或不转，在下压杆 的上部铰链有操作杆，在下压杆的下部和扳手套筒之间设有拨叉，操作杆通过 下压杆使拨叉和扳手套筒上或下运动。本技术中，在下压杆的下端部设有拨叉快速插头。所述的行走机构中，前轮设在机架的前端，后轮设在机架的后端，在机架 与后轮之间设有后轮高低位置调节组件，后轮高低位置调节组件由后轮调节螺 栓、锁紧螺母、后轮支架、锁销组成。所述的扭矩调节机构由扭矩调节外壳、扭矩调节螺栓、扭矩锁紧螺母、顶 头、顶杆、连接座、定位销、锁紧螺母、横销、弹簧压盖、弹簧、滑动凸轮套 构成，扭矩调节外壳底端内孔设有内螺纹，连接座外圆设有外螺纹，扭矩调节 外壳通过底端螺纹与连接座外螺纹连接，连接座通过锁紧螺母与花键轴连接， 连接座底部设有定位孔，连接座通过底面定位孔与定位销固定在传动变速箱上，所述的扳手机构由从动齿轮、花键轴、扳手套筒构成，从动齿轮与传动变速机 构中的主动齿轮啮合，从动齿轮的上端面设有凸台，滑动凸轮套的下端面设有 凸台，从动齿轮的上端面设有凸台与滑动凸轮套的下端面设有凸台可啮合或分 离，滑动凸轮套通过滚套和滚套销轴与花键轴连接，滑动凸轮套可沿花键轴的轴线并在滑动凸轮套的工作窗口内上下移动。所述的滑动凸轮套的下端面凸台为扇形凸台，从动齿轮的上端面的凸台为 与滑动凸轮套的下端面匹配的扇形凸台，两个扇形凸台可啮合或分离，扇形凸 台与扇形凸台反时针旋转时的接触面为斜面，扇形凸台的顶与斜面的夹角为110±5o。所述的在滑动凸轮套的工作窗口呈倒角的梯形，上底面和下底面平行，顺 时针工作面为螺旋上升工作面，顺时针工作面与下底面的夹角为65±3°，反时针 工作面与下底面垂直，四边角的连接为圆弧形连接。本技术的工作原理动力机构通过传动变速机构带动扳手机构旋转， 操作杆通过下压杆使拨叉和扳手机构中的扳手套筒上或下运动，换向机构通过 换挡使扳手机构中的扳手套筒顺时针旋转或反时针旋转或不转。扭紧螺母过程动力机构带动传动变速机构运行，传动变速机构中的主动 齿轮带动扳手机构中的从动齿轮顺时针旋转，从动齿轮通过滑动凸轮套、滚套、 滚套销轴使花键轴和扳手套筒顺时针旋转，下压操作杆，使下压杆带动拨叉和 扳手机构中的扳手套筒向下运动，套住螺母，则可扭紧螺母；当螺母被扭紧达到所设的扭矩时，滑动凸轮套向上运动，使滑动凸轮套与从动齿轮分离，使滑 动凸轮套、花键轴、扳手套筒停止旋转。松开螺母过程动力机构带动传动变速机构运行，当操作换向机构，使传 动变速机构中的主动齿轮带动从动齿轮反时针旋转，从动齿轮通过滑动凸轮套、 滚套、滚套销轴使花键轴和扳手套筒反时针旋转，下压操作杆，使下压杆带动拨叉和扳手机构中的扳手套筒向下运动，套住螺母，则可松开螺母；当螺母被卡死，滑动凸轮套的下端的扇形凸台与从动齿轮上端的扇形凸台自动分离。本技术的有益效果本技术的轨道螺栓通用机动扳手与现有的双速钢轨螺栓机动扳手相比，前者比后者，结构更加合理、工作效率更高、使用 寿命更长、扭矩调节更精确、前者在紧急状态下能快速下轨，避免了因不快速 下轨带来的安全事故。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的俯视图3是图1的左视图4是扭矩调节机构和扳手机构的结构示意图5是滚套销轴的结构示意图6是滚套的结构示意图7是滑动凸轮套的结构示意图8是图7的仰视图9是图7中A向时工作窗口的结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术作进一步的说明。实施例如图1一图9所示 一种内燃机轨道螺栓机动扳手，包括机架12、动力机构14、行走机构、传动变速机构15、扳手机构、扭矩调节机构，其传动 变速机构15后部连接有两个扳手机构，在扳手机构的花键轴8下端连接有扳手 套筒9，扳手机构的上端连接有扭矩调节机构，传动变速机构15同时带动两个 扳手套筒9同向旋转，换向机构3使两个扳手套筒9同时顺时针旋转或反时针 旋转或不转，在下压杆16的上部铰链有操作杆1，在下压杆16的下部和扳手套筒9之间设有拨叉10，操作杆1通过下压杆16使拨叉10和扳手套筒9上或下 运动。在下压杆16的下端部设有拨叉快速插头11。所述的行走机构中，前轮 13设在机架12的前端，后轮7设在机架12的后端，在机架12与后轮7之间设 有后轮高低位置调节组件，后轮高低位置调节组件由后轮调节螺栓4、锁紧螺母 5、后轮支架6、锁销23组成。所述的扭矩调节机构由扭矩调节外壳17、扭矩 调节螺栓18、扭矩锁紧螺母19、顶头20、顶杆21、连接座31、定位销30、锁 紧螺母32、横销22、弹簧压盖33、弹簧24、滑动凸轮套27构成，扭矩调节外 壳17底端内孔设有内螺纹，连接座31外圆设有外螺纹，扭矩调节外壳17通过 底端螺纹与连接座31外螺纹连接，连接座31通过锁紧螺母32与花键轴8连接， 连接座31底部设有定位孔，连接座31通过底面定位孔与定位销30固定在传动 变速箱15上，所述的扳手机构由从动齿轮28、花键轴8、扳手套筒9构成，从 动齿轮28与传动变速机构15中的主动齿轮啮合，从动齿轮28的上端面设有凸 台，滑动凸轮套27的下端面设有凸台27a，从动齿轮28的上端面设有凸台与 滑动凸轮套27的下端面设有凸台27 a可啮合或分离，滑动凸轮套27通过滚套 26和滚套销轴25与花键轴8连接，滑动凸轮套27可沿花本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机轨道螺栓机动扳手，包括机架（１２）、动力机构（１４）、行走机构、传动变速机构（１５）、扳手机构、扭矩调节机构，其特征在于：传动变速机构（１５）后部连接有两个扳手机构，在扳手机构的花键轴（８）下端连接有扳手套筒（９），扳手机构的上端连接有扭矩调节机构，传动变速机构（１５）同时带动两个扳手套筒（９）同向旋转，换向机构（３）使两个扳手套筒（９）同时顺时针旋转或反时针旋转或不转，在下压杆（１６）的上部铰链有操作杆（１），在下压杆（１６）的下部和扳手套筒（９）之间设有拨叉（１０），操作杆（１）通过下压杆（１６）使拨叉（１０）和扳手套筒（９）上或下运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈先华，
申请(专利权)人：陈先华，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]