一种照明系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种照明系统，包括车灯、检测蓄电池剩余电量的电量侦测单元和根据蓄电池的剩余电量控制车灯亮度的亮度控制单元；通过设置电量侦测单元，实时检测蓄电池的剩余电量，并送入亮度控制单元进行判断，当剩余电量低于阈值时，则降低车灯的亮度，使其维持可用的最低亮度，从而减小电量的使用，使蓄电池有充足的电量供给电机，确保电动汽车的正常行驶，延长电动汽车的使用时间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动汽车领域的带控制装置的照明系统。
技术介绍
在很多场合下，尤其是在电动汽车领域，其照明电源来自于安装在车体上的蓄电池，同时蓄电池还为电机供电，提供动力源，当蓄电池中电量较低时，由于车灯的发光亮度始终不变，会使用很大一部分电量，造成动力不足，加速电量的减少，影响使用。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种照明系统，其可根据实际情况降低车灯的亮度，确保电动汽车的正常行驶。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案。一种照明系统，包括车灯、检测蓄电池剩余电量的电量侦测单元和根据蓄电池的剩余电量控制车灯亮度的亮度控制单元。上述亮度控制单元包括根据蓄电池的剩余电量发出指令的IC和根据指令调节流经车灯的电流的恒流驱动单元。所述电量侦测单元包括交流差分电路、恒流源、模拟乘法器、低通滤波器、直流放大器、模数转换器、单片机以及存储单元；所述存储单元内设有电池内阻和剩余电量对应关系表，所述电池的两个端子施加恒定交流激励电流信号，另两个端子用于测量；蓄电池注入交流恒流源后，在其两端测出的交流电压信号，即相应信号45d/a产生的作为压控恒流源的输入信号，即正弦信号；上述两种信号的相位差通过模拟乘法器后，进行低通滤波后滤掉交流成分；再由交流法测得电池内阻，再由存储单元中的电池内阻和剩余电量对应关系表得出电池剩余电量。本技术的有益效果:通过设置电量侦测单元，实时检测蓄电池的剩余电量，并送入亮度控制单元进行判断，当剩余电量低于阈值(可预先设定)时，则降低车灯的亮度，使其维持可用的最低亮度，从而减小电量的使用，使蓄电池有充足的电量供给电机，确保电动汽车的正常行驶，延长电动汽车的使用时间。附图说明图1是本技术的结构框图。图2为本技术的电量侦测单元的电路原理图。图3为一个具体的电池余量与电池内阻对应关系具体曲线图。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步说明。图1中，本实施例的照明系统，包括车灯1、电量侦测单元2和亮度控制单元3。电量侦测单元2的输入端连接电动汽车上设置的蓄电池4，并实时检测蓄电池4的剩余电量，将检测结果送入亮度控制单元3。亮度控制单元3包含IC 31和恒流驱动单元32，其中，IC 31储存有预设的电量阈值，其输入端连接电量侦测单元2的输出端，接收电量侦测单元2检测的蓄电池4的剩余电量，并将检测值与预设的阈值进行比较，并根据比较结果向恒流驱动单元32发出控制指令，具体为:当检测值高于阈值时，恒流驱动单元32保持当前流经车灯I的电流不变；当检测值低于阈值时，控制恒流驱动单元32减小流经车灯I的电流，从而调低车灯I的亮度，节省电量的使用。本技术车照明系统，重点在于设置电量侦测单元2，可实时检测蓄电池4的剩余电量，并由IC 31进行判断，当发现蓄电池4的剩余电量低于预设的阈值时，控制恒流驱动单元32减小流经车灯I的电流，从而达到节能的目的，延长电动汽车的使用电流。图2中，所述电量侦测单元2包括交流差分电路21、恒流源22、模拟乘法器23、低通滤波器24、直流放大器25、模数转换器26、单片机27以及存储单元28 ;所述存储单元28内设有电池内阻和剩余电量对应关系表，所述蓄电池4的两个端子施加恒定交流激励电流信号，另两个端子用于测量；蓄电池注入交流恒流源22后，在其两端测出的交流电压信号，即相应信号45D/A产生的作为压控恒流源22的输入信号，即正弦信号；上述两种信号的相位差通过模拟乘法器23后，进入低通滤波器24进行低通滤波后滤掉交流成分，并在直流放大器25在放大，在模数转换器26中进行信号转换；再由单片机27交流法测得蓄电池4的内阻，再由存储单元28中的电池内阻和剩余电量对应关系表得出电池剩余电量。电池余量与电池内阻关系曲线图如图3所述。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。权利要求1.一种照明系统，其特征是，包括车灯、检测蓄电池剩余电量的电量侦测单元和根据蓄电池的剩余电量控制车灯亮度的亮度控制单元； 上述亮度控制单元包括根据蓄电池的剩余电量发出指令的IC和根据指令调节流经车灯的电流的恒流驱动单元； 所述电量侦测单元包括交流差分电路、恒流源、模拟乘法器、低通滤波器、直流放大器、模数转换器、单片机以及存储单元；所述存储单元内设有电池内阻和剩余电量对应关系表，所述电池的两个端子施加恒定交流激励电流信号，另两个端子用于测量；蓄电池注入交流恒流源后，在其两端测出的交流电压信号，即相应信号45D/A产生的作为压控恒流源的输入信号，即正弦信号；上述两种信号的相位差通过模拟乘法器后，进行低通滤波后滤掉交流成分；再由交流法测得电池内阻，再由存储单元中的电池内阻和剩余电量对应关系表得出电池剩余电量。专利摘要本技术公开了一种照明系统，包括车灯、检测蓄电池剩余电量的电量侦测单元和根据蓄电池的剩余电量控制车灯亮度的亮度控制单元；通过设置电量侦测单元，实时检测蓄电池的剩余电量，并送入亮度控制单元进行判断，当剩余电量低于阈值时，则降低车灯的亮度，使其维持可用的最低亮度，从而减小电量的使用，使蓄电池有充足的电量供给电机，确保电动汽车的正常行驶，延长电动汽车的使用时间。文档编号H05B37/02GK202931626SQ20122058268公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月7日 优先权日2012年11月7日专利技术者牛林, 郭晓斐 申请人:国网技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种照明系统，其特征是，包括车灯、检测蓄电池剩余电量的电量侦测单元和根据蓄电池的剩余电量控制车灯亮度的亮度控制单元；上述亮度控制单元包括根据蓄电池的剩余电量发出指令的IC?和根据指令调节流经车灯的电流的恒流驱动单元；所述电量侦测单元包括交流差分电路、恒流源、模拟乘法器、低通滤波器、直流放大器、模数转换器、单片机以及存储单元；所述存储单元内设有电池内阻和剩余电量对应关系表，所述电池的两个端子施加恒定交流激励电流信号，另两个端子用于测量；蓄电池注入交流恒流源后，在其两端测出的交流电压信号，即相应信号；经D/A产生的作为压控恒流源的输入信号，即正弦信号；上述两种信号的相位差通过模拟乘法器后，进行低通滤波后滤掉交流成分；再由交流法测得电池内阻，再由存储单元中的电池内阻和剩余电量对应关系表得出电池剩余电量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛林，郭晓斐，
申请(专利权)人：国网技术学院，
类型：实用新型
国别省市：