多通道中心回转接头及轮式起重机制造技术

本实用新型专利技术提供的多通道中心回转接头，包括固定体和套筒；固定体具有与套筒配合的套接段，以及底盘连接段；底盘连接段和套接段上设有对应的径向油道，固定体设有连通对应的径向油道的轴向油道，位于套接段上的径向油道的横截面长度大于横截面的轴向高度。本实用新型专利技术中，位于套接段上的径向油道的横截面长度大于横截面的轴向高度，即上径向油道加工为长扁孔。相较于背景技术中套接段的圆形径向油道，长扁形的径向油道在保证同等通径的情况下，轴向高度较小，相应地，多通道中心回转接头的高度得以降低，从而在一定程度上解决了背景技术中提到的由于多通道中心回转接头高度较大而导致的一系列技术问题。本实用新型专利技术还提供一种轮式起重机。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，特别涉及一种多通道中心回转接头及轮式起重机。
技术介绍
多通道中心回转接头I是轮式起重机必不可少的液压电气元件。多通道中心回转接头I可以将下车系统3的液压油、电气信号传递到上车系统2 ;同时也可以将上车系统2的液压油及电气信号传递到下车系统3。请参考图1-6，图1为多通道中心回转接头I在整车中的位置示意图；图2为一种典型的多通道中心回转接头I的结构示意图；图3为图2另一视角的结构示意图；图4为图2的轴向剖视图；图5为图4中A部位的局部放大示意图；图6为图4中B部位的局部放大示意图。多通道中心回转接头I主要包括固定体11、套筒12、回转电刷13、旋转密封14，以及拨叉15。如图1所示，固定体11安装固定在下车系统3的底盘上，与底盘液压油及电气信号连接在一起，属于固定轴。套筒12与起重机上车系统2的液压油及电气信号连接在一起，属于旋转件。固定体11和套筒12配合安装，如图1、2所示，固定体11具有套接段111和底盘连接段112，套接段111嵌套在套筒12内，底盘连接段112与底盘安装固定，上车系统2的转台转动时能够带动套筒12相对固定体11旋转。套筒12跟随转台旋转是通过拨叉15实现的，多通道中心回转接头I的拨叉15安装在套筒12上并与转台连接，则转台旋转时带动拨叉15旋转，进而驱动套筒12相对固定体11旋转。固定体11套接段111的外壁还设有环形油道11c，套筒12和固定体11的套接段111嵌套配合时，二者之间设有旋转密封14，旋转密封14用于防止油道窜油。如图3所示，旋转密封14中的密封环141和O形密封圈142均设置于固定体11套接段111外壁的环形密封槽内。为了实现传递液压、电气信号的功能，固定体11的套接段111和底盘连接段112上均设有径向油道，可以分别称为上径向油道Ila和下径向油道11b，且底盘连接段112上的下径向油道Ilb与套接段111上的上径向油道Ila相对应，上径向油道Ila通过套筒12的油道与起重机上车液压系统连接，底盘连接段112上的下径向油道Ilb直接与下车液压系统连接，固定体11还设有连通对应的上径向油道Ila和下径向油道Ilb的轴向油道113，则通过该结构实现了上、下车液压系统的液压信号传递。从图1、2可以看出，轴向油道113和径向油道均采用单油道设计，以其中一对对应的径向油道为例，图2中的一个轴向油道113连通最靠近底盘连接段112的上径向油道Ila和对应的下径向油道11b，且各油道的横截面均为正圆。上述多通道中心回转接头I的结构存在下述缺陷:第一、径向油道的横截面为正圆，为了满足油道流量要求，径向油道直径设计一般都比较大，导致多通道中心回转接头I高度高大、笨重。第二、从图6中可以看出，由于在固定体11上设有环形油道11c，环形油道Ilc的两侧为密封台阶Ild(环形密封槽与环形油道Ilc之间的部分)，为保证密封台阶Ild在承受高压载荷时不断裂，图6中通过增高环形油道Ilc两侧的密封台阶Ild的高度实现强度的增加，这也导致了多通道中心回转接头I的高度较大。多通道中心回转接头I的高度加大会导致下述问题:套筒12与固定体11接触面积大,则旋转时的摩擦力大、传递效率低,且增大了回转阻力矩并且容易损坏密封；此外，由于固定体11高度较高，则油道较长、加工精度低，流体通过多通道中心回转接头I时压力损失大，系统效率低；精度较低也导致环形油道Ilc之间窜油，从而引起系统爬行、效率低下；而且，由于多通道中心回转接头I高度尺寸大，拨叉15无论放置在哪个位置都无法消除其引起的偏摩擦力，而采用双拨叉或多拨叉又很难保证拨叉15同时受力及受力大小一致，因此，固定体11和套筒12之间的旋转密封14容易损坏，多通道中心回转接头I寿命较低；由于固定体11高度较高，一般的数控机床无法装夹，只能采用普通车床加工，同时，其也不易拆解和装配，维修性较差；轴向油道113过长时，钻孔也不方便；相应地，套筒12长度也较长，导致精磨加工困难。第二、多通道中心回转接头I的轴向油道113长度较长，尤其是高度较大的多通道中心回转接头1，在复杂液压系统需求下，多通道中心回转接头I需要设置多个轴向油道113，各轴向油道113之间具有间隙要求，为了满足间隙布置要求，单个轴向油道113的通径不宜过大，导致轴向油道113的通径扩大能力有限，偏小的通径导致压力损失偏大。第三、从图5中可以看出，套筒12和固定体11之间设有旋转密封14，旋转密封14中的弹性元件为O形密封圈142，其填充率为0.84，抗变形能力较弱，对密封环141的磨损起到的补偿作用较小。因此旋转密封14泄漏量比较大，尤其是长期使用之后，泄漏特别明显；另外O形密封圈142作为弹性元件，摩擦面积小，密封环141容易随套筒12旋转，引起各环形油道Ilc液压油窜油。有鉴于此，在保证径向油道流量需求的前提下，如何减小多通道中心回转接头的高度，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术一种多通道中心回转接头及轮式起重机。该多通道中心回转接头在保证径向油道流量需求前提下，高度得以有效降低。本技术提供的多通道中心回转接头，包括固定体和套筒；所述固定体具有与所述套筒配合的套接段，以及用于连接底盘的底盘连接段；所述底盘连接段和所述套接段上设有对应的径向油道，所述固定体设有连通对应的所述径向油道的轴向油道，位于所述套接段上的所述径向油道的横截面长度大于横截面的轴向高度。优选地，所述套接段上所述径向油道的横截面呈长圆形，所述长圆形的长度大于其轴向高度。优选地，所述套接段上最靠近所述底盘连接段的径向油道的横截面面积大于所述套接段上其他径向油道的横截面面积；所述套接段上最靠近所述底盘连接段的径向油道，和所述底盘连接段上对应的径向油道通过至少两条所述轴向油道连通。优选地，所述套接段上最靠近所述底盘连接段的径向油道，和所述底盘连接段上对应的径向油道通过两条所述轴向油道连通。优选地，两所述轴向油道相邻设置；两所述轴向油道横截面的长度之和，与对应的所述径向油道的横截面长度相等，且两所述轴向油道与所述径向油道正对设置。优选地，所述套接段的径向油道与所述底盘连接段上对应的径向油道通过至少两条所述轴向油道连通。优选地，所述套接段上设有至少12个所述径向油道，各所述径向油道自所述套接段的一端分布至另一端。优选地，所述套接段的外壁设有环形油道，所述环形油道的底部开设有倒角。优选地，所述固定体和所述套筒之间设有旋转密封，所述旋转密封包括密封环和方形密封圈，所述套接段的外壁设有环形凹槽，所述密封环和所述方形密封圈均置于所述环形凹槽内。本技术中，位于套接段上的径向油道的横截面长度大于横截面的轴向高度，此处，横截面长度为横截面上与轴线方向大致垂直的一边的长度，即上径向油道加工为长扁孔。相较于
技术介绍
中套接段的圆形径向油道，长扁形的径向油道在保证同等通径的情况下，轴向高度较小，相应地，多通道中心回转接头的高度得以降低，从而在一定程度上解决了
技术介绍
中提到的由于多通道中心回转接头高度较大而导致的一系列技术问题。本技术还提供一种轮式起重机，包括上车系统和下车系统，以及处于上车系统和下车系统中传递液压油、电气信号的多通道中心回转接头，多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多通道中心回转接头，包括固定体(21)和套筒(22)；所述固定体(21)具有与所述套筒(22)配合的套接段(211)，以及用于连接底盘的底盘连接段(212)；所述底盘连接段(212)和所述套接段(211)上设有对应的径向油道，所述固定体(21)设有连通对应的所述径向油道的轴向油道，其特征在于，位于所述套接段(211)上的所述径向油道的横截面长度大于横截面的轴向高度。

【技术特征摘要】
1.一种多通道中心回转接头，包括固定体(21)和套筒(22);所述固定体(21)具有与所述套筒(22)配合的套接段(211)，以及用于连接底盘的底盘连接段(212);所述底盘连接段(212)和所述套接段(211)上设有对应的径向油道，所述固定体(21)设有连通对应的所述径向油道的轴向油道，其特征在于，位于所述套接段(211)上的所述径向油道的横截面长度大于横截面的轴向高度。2.按权利要求1所述的多通道中心回转接头，其特征在于，所述套接段(211)上所述径向油道的横截面呈长圆形，所述长圆形的长度大于其轴向高度。3.按权利要求1所述的多通道中心回转接头，其特征在于，所述套接段(211)上最靠近所述底盘连接段(212)的径向油道的横截面面积大于所述套接段(211)上其他径向油道的横截面面积；所述套接段(211)上最靠近所述底盘连接段(212)的径向油道，和所述底盘连接段(212)上对应的径向油道通过至少两条所述轴向油道连通。4.按权利要求3所述的多通道中心回转接头，其特征在于，所述套接段(211)上最靠近所述底盘连接段(212)的径向油道，和所述底盘连接段(212)上对应的径向油道通过两条所述轴向油道连通。5.按权利要求4所述的多通道中心回转接头，其特征在于，两所述轴向油道相邻设置；...

【专利技术属性】
技术研发人员：史飞，张付义，杨纯，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：