一种燃气发动机供气管路互锁阀机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种互锁阀机构，与供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射系统连接，控制供气管路的打开和关闭。该燃气发动机供气管路互锁阀机构，包括：第一电磁阀，其设于供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射系统之间；第一手动阀，其设于第一电磁阀的后端供气管路上；排气管路，其与第一手动阀和燃气喷射系统之间的供气管路连通，用于控制供气管路中的残余燃气排出；排气管路上按排气方向依次设有第二电磁阀和第二手动阀。在电磁阀失效时，该机构能够实现手动控制供气管路；在发动机停机后，残留在管路中的燃气能及时排出管外，消除安全隐患。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种燃气发动机供气管路系统，特别涉及一种燃气发动机供气管路互锁阀机构。
技术介绍
电磁阀用于燃气发动机供气管路系统，由电子控制单元(ECU)控制其开启与关闭。目前，现有燃气发动机供气管路系统如图1所示。燃气发动机正常工作时，供气系统I,开启供气，由ECU控制的电磁阀4'开启，燃气通过供气管路2'，经过燃气滤清器3'的过滤和燃气喷射系统5'对其流量及压力的控制，供给燃气发动机6';燃气发动机需要停机时，供气系统I,关闭供气，由ECU控制的电磁阀4,关闭，停止供给燃气发动机6,。现有燃气发动机供气管路系统的缺陷在于:ECU控制电磁阀的开启和关闭，一旦电磁阀失效，不具备手动关闭供气管路功能；发动机停机后，供气系统至发动机之间的管路中还有燃气存留，无法排出，存在安全隐患。特别是很多发动机的供气管路比较长(如船用发动机，供气管路一般从船的甲板上连接至发动机舱)，存留大量的燃气在管路中会造成较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种互锁阀机构。在电磁阀失效时，该机构能够实现手动控制供气管路；在发动机停机后，残余在管路中的燃气能及时排出管外，消除安全隐患。为实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气发动机供气管路互锁阀机构，设于供气系统和燃气发动机之间的供气管路中，可控制供气管路的打开和闭合，其特征在于，包括：第一电磁阀，其设于供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射系统之间；第一手动阀，其设于所述第一电磁阀的后端供气管路上；排气管路，其与所述第一手动阀和燃气喷射系统之间的供气管路连通，用于控制供气管路中的残余燃气排出；所述排气管路上按排气方向依次设有第二电磁阀和第二手动阀；当发动机处于正常工作状态时，第一手动阀、第二手动阀和第一电磁阀开启，第二电磁阀关闭；当发动机处于停机状态时，第一手动阀、第二手动阀和第二电磁阀开启，第一电磁阀关闭；当第一电磁阀失效时，第一手动阀关闭，第二电磁阀和第二...

【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机供气管路互锁阀机构，设于供气系统和燃气发动机之间的供气管路中，可控制供气管路的打开和闭合，其特征在于，包括: 第一电磁阀，其设于供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射系统之间； 第一手动阀，其设于所述第一电磁阀的后端供气管路上； 排气管路，其与所述第一手动阀和燃气喷射系统之间的供气管路连通，用于控制供气管路中的残余燃气排出；所述排气管路上按排气方向依次设有第二电磁阀和第二手动阀； 当发动机处于正常工作状态时，第一手动阀、第二手动阀和第一电磁阀开启，第二电磁阀关闭；当发动机处于停机状态时，第一手动阀、第二手动阀和第二电磁阀开启，第一电磁阀关闭；当第一电磁阀失效时，第一手...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘俊，韦文学，李玉，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：