联合运输台车制造技术

本实用新型专利技术的联合运输台车，包括数条相互平行的横向轨道和至少一条纵向轨道，横向轨道的位置高于纵向轨道的位置，纵向轨道在横向轨道的端部，横向轨道上配合设置上台车，纵向轨道上配合设置下台车，下台车顶部设置横向的下台车导轨，下台车导轨与横向轨道同一水平面，下台车导轨与横向轨道配合。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输车，具体的说是联合运输台车。
技术介绍
冶金轧钢车间轧辊的运输采用吊装机械设备，吊装机械设备为大吨位的行车和吊装工具，同时要求厂房具有较高的承重能力。在高空作业过程中，危险性较高，容易产生事故；同时，运输采用的吊装机械设备维修复杂，有时需要高空维修作业，维修和养护不方便；轧辊在吊装时，在惯性作用下方向容易发生变化，不方便安装。若采用地面运输，由于车间中设备较多，必须绕开设备，运输线路较长，同时必然造成轧辊转向，转向后的轧辊还需吊装转回，操作复杂且十分不方便，不便于工业化实施。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种联合运输台车。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现:联合运输台车，包括数条相互平行的横向轨道和至少一条纵向轨道，横向轨道的位置高于纵向轨道的位置，纵向轨道在横向轨道的端部，横向轨道上配合设置上台车，纵向轨道上配合设置下台车，下台车顶部设置横向的下台车导轨，下台车导轨与横向轨道同一水平面，下台车导轨与横向轨道配合。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案:所述的下台车顶部远离横向轨道的一端设置限位块。所述的下台车顶部设置挡轮器，挡轮器与上台车的车轮配合。所述的上台车上安装丝杠制动器，所述的丝杠制动器由丝杠轴、螺母、转轴、制动杆、铰接座和轴承连接构成，转轴安装在上台车底部，转轴上铰接制动杆的中部，制动杆一端安装铰接座，铰接座上安装轴承，轴承内套装丝杠轴，上台车上设置螺母，螺母与丝杠轴配合，制动杆另一端与挡轮器配合。所述的上台车上部安装轴承座。所述的下台车顶部安装大车盖板，上台车顶部安装下台车盖板。所述的横向轨道设置横向限位开关，纵向轨道端部设置纵向限位开关。本技术的优点在于:将轧辊的运输均在地面上完成，避免高空作业的危险性，对厂房的要求降低，降低生产成本；维修和养护过程在地面进行，过程安全，保障工作顺利；在轧辊运输过程中，轧辊不会发生变化，便于安装操作，节省时间，增加工作效率。本技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和便于安装的优点。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是图1的I部放大结构示意图。附图标记:1下台车行走机构2下台车驱动器3下台车控制器4下台车车体5下台车导轨6挡轮器7丝杠制动器8纵向轨道9大车驱动器10大车控制器11大车车体12大车行走机构13限位块14轴承座15位置感应控制器16下台车盖板17大车盖板18横向限位开关19横向轨道20纵向限位开关21上台车22下台车23丝杠轴24螺母25转轴26制动杆27铰接座28轴承。具体实施方式联合运输台车，如图1所示，包括数条相互平行的横向轨道19和至少一条纵向轨道8，横向轨道19与纵向轨道8之间的位置优选垂直，或者根据车间地形进行其他角度设置，横向轨道19的位置高于纵向轨道8的位置，纵向轨道8在横向轨道19的端部，横向轨道19上配合设置上台车21，纵向轨道8上配合设置下台车22，下台车22顶部设置横向的下台车导轨5，下台车导轨5与横向轨道19同一水平面，下台车导轨5与横向轨道19配合。横向轨道19 一端安装位置感应控制器15。所述的下台车22由大车车体11、带制动器的大车行走机构12、大车驱动器9和大车控制器10连接构成，带制动器的大车行走机构12、大车驱动器9和大车控制器10安装在大车车体11上，大车行走机构12与纵向轨道8配合，大车行走机构12与大车驱动器9连接，大车控制器10与大车驱动器9连接。大车控制器10由电气控制箱和手持遥控器组成，手持遥控器控制电器控制箱，电器控制箱接受信号后对大车驱动器9开启和关闭，大车行走机构12从而沿纵向轨道8行走。所述的上台车21由下台车车体4、下台车行走机构1、下台车驱动器2、下台车控制器3和丝杠制动器7连接构成，下台车行走机构1、下台车驱动器2、下台车控制器3和丝杠制动器7安装在下台车车体4上，下台车行走机构I与横向轨道19配合，下台车行走机构I与下台车驱动器2连接，下台车控制器3与下台车驱动器2连接，丝杠制动器7与下台车行走机构I配合。下台车驱动器2由电气控制箱和手持遥控器组成，手持遥控器控制电器控制箱，电器控制箱接受信号后对下台车驱动器2开启和关闭，下台车行走机构I从而沿横向轨道19行走。为了防止上台车21冲出下台车22，保障运行安全，所述的下台车22顶部远离横向轨道19的一端设置限位块13。为了提高在下台车22运行过程中上台车21的稳定性，所述的下台车22顶部设置挡轮器6，挡轮器6与上台车21的车轮配合。所述的上台车21上安装丝杠制动器7，所述的丝杠制动器7由丝杠轴23、螺母24、转轴25、制动杆26、铰接座27和轴承28连接构成，转轴25安装在上台车21底部，转轴25上铰接制动杆26的中部，制动杆26 —端安装铰接座27，铰接座27上安装轴承28，轴承28内套装丝杠轴23，上台车21上设置螺母24，螺母24与丝杠轴23配合，制动杆26另一端与挡轮器6配合。上台车21停在下台车22上后，转动丝杠轴23使制动杆26 —端提起，制动杆26另一端下降与挡轮器6配合，提高下台车22运行时的稳定性；上台车21行走时，反向转动丝杠轴23使制动杆26与挡轮器6分离。所述的上台车21上部安装轴承座14，轴承座14便于轧辊的安放。联合运输台车的运输方法，其特征在于:包括以下步骤:①上台车21位于其中一条横向轨道19上，将货物放置在上台车21上，工作人员通过下台车控制器3，使上台车21沿横向轨道19移动至下台车22的下台车导轨5上，挡轮器6升起与上台车21的车轮配合；②下台车22带动上台车21沿纵向轨道8移动，位置感应控制器15的感应到下台车22到达移动至货物要求的横向轨道19 一端时，将信号传送至下台车22的大车控制器10使下台车22停止运行，横向轨道19与下台车轨道5对齐，挡轮器6落下；③上台车21沿货物要求的横向轨道19移动至目的位置。如图2所示，为了便于维修和养护，所述的下台车22顶部安装大车盖板17，上台车21顶部安装下台车盖板16。打开大车盖板17后即可对下台车22进行维修，同理，打开下台车盖板16可对上台车21进行维修。为了保障运行过程的安全，如图2所示，所述的横向轨道19设置横向限位开关18，纵向轨道8端部设置纵向限位开关20。当上台车21运行至横向限位开关18时，可对上台车21进行紧急制动，当下台车22运行至纵向限位开关20时，可对下台车22进行紧急制动，从而避免事故的发生。本技术的技术方案并不限制于本技术所述的实施例的范围内。本技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。权利要求1.合运输台车，其特征在于:包括数条相互平行的横向轨道(19)和至少一条纵向轨道(8 )，横向轨道(19 )的水平高度于纵向轨道(8 )的水平高度，纵向轨道(8 )在横向轨道(19)的端部，纵向轨道(8)上配合设置下台车(22)，下台车(22)顶部设置横向的下台车导轨(5)，下台车导轨(5)与横向轨道(19)同一水平面，下台车导轨(5)与横向轨道(19)对齐，横向轨道(19)上设置上台车(21)，上台车(21)与横向导轨(19)配合。2.根据权利要求1所述的联合运输台车，其特征在于:所述的下台车(2本文档来自技高网...

【技术保护点】
联合运输台车，其特征在于：包括数条相互平行的横向轨道（19）和至少一条纵向轨道（8），横向轨道（19）的水平高度于纵向轨道（8）的水平高度，纵向轨道（8）在横向轨道（19）的端部，纵向轨道（8）上配合设置下台车（22），下台车（22）顶部设置横向的下台车导轨（5），下台车导轨（5）与横向轨道（19）同一水平面，下台车导轨（5）与横向轨道（19）对齐，横向轨道（19）上设置上台车（21），上台车（21）与横向导轨（19）配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张春苗，韩学好，刘绍华，杨景山，吴国海，徐金来，戴秀红，王文涛，周梁，
申请(专利权)人：济钢集团国际工程技术有限公司，
类型：实用新型
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