一种后牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种后牵引装置，包括后牵引固定板和后牵引拉环，所述的后牵引拉环一端水平设置在后牵引固定板的板面上，后牵引拉环的另一端呈半环形结构设置在后牵引固定板的外侧，所述的后牵引固定板上设置有定位孔。该后牵引装置大大提高了后牵引装置与地面之间的间隙，有效地避免了车辆满载后与硬物产生的碰撞，消除了侧围后部鼓包的产生。并且该后牵引装置结构简单，制造成本低，装卸及使用方便，装配后藏于后保险杠下方，美观实用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车牵引装置，尤其是涉及后牵引装置。
技术介绍
目前，汽车使用的后牵引装置在设计过程中未考虑到碰撞形成力传递及应力集中产生鼓包的影响，零件在整车后部为离地最低点，满载后离地间隙约100mm，在起伏路等特殊路况极易产生碰撞；零件下端采用圆弧设计，碰撞近似于点接触，不利于压力分散；零件材料为6mm钢板，碰撞后不易变形吸收能量。当车辆后牵引装置与硬物产生剧烈碰撞后，因冲击载荷影响，会在侧围后部加油口盖斜上方位置形成应力集中，并产生鼓包。中国专利文献(公告日:2008年3月26日，公告号:CN201040473Y) —种轿车后拖钩装置，包括杆状的拖钩本体和板状的安装连接支架，拖钩本体上设有起拖曳作用的环形的拖钩端头，所述的轿车后拖钩装置通过安装连接支架与车体相连接，所述的拖钩本体与安装连接支架之间是通过螺纹结构进行连接的。上述技术方案，使所述的轿车后拖钩装置有效保证拖钩满足牵引的负荷要求，具有牵引能力强、结构简单而且灵活、安装空间小、使用方便、安全可靠等特点。上述技术方案的目的是为了提供一种有效保证拖钩满足牵引的负荷要求，具有牵引能力强、结构简单而且灵活、安装空间小、使用方便、安全可靠的拖钩装置，而对于并未解决车辆在特殊路况行驶中，后牵引装置与硬物产生剧烈碰撞，形成冲击载荷导致侧围后部产生鼓包问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决车辆在特殊路况行驶中，后牵引装置与硬物产生剧烈碰撞，形成冲击载荷导致侧围后部产生鼓包问题而提供一种后牵引装置。本技术实现其技术目的所采用的技术方案是:一种后牵引装置，包括后牵引固定板和后牵引拉环，所述的后牵引拉环一端水平设置在后牵引固定板的板面上，后牵引拉环的另一端呈半环形结构设置在后牵引固定板的外侧，所述的后牵引固定板上设置有定位孔。本技术通过设置一块后牵引固定板和一后牵引拉环，该结构呈水平设置，通过设置在后牵引固定板上的定位孔将该后牵引装置与车身后纵梁连接在一起，该后牵引装置安装后与地面呈平行状态，这与现有技术中的拖钩垂直于地面设置相比，大大提高了后牵引装置与地面之间的间隙，有效地避免了车辆满载后与硬物产生的碰撞，由此消除了侧围后部鼓包的产生。该后牵引装置上设置有半环形结构，在需要进行牵引时，只需将牵引绳安装在后牵引拉环半环形结构内，即可满足牵引要求，方便易行。并且该后牵引钩结构简单，制造成本低，装卸及使用方便，装配后藏于后保险杠下方，美观实用。作为优选，所述的后牵引固定板为长形板件，后牵弓I固定板的两边设置有折边，所述的后牵引固定板的一端向上翻折呈Z字形结构，后牵引固定板呈Z字形结构的板面上设置有两个U形定位槽，所述的定位孔设置在后牵引固定板的底面上。将固定板设置为Z字形结构是为了安装方便，使其与车身结构相适配，设置有两个U形定位槽，是为了便于后牵引拉环与后牵引固定板的定位连接，定位孔设置在后牵引固定板的底面上，通过螺栓即可以将后牵引固定板连接至车身后纵梁上，且安装孔与原位置结构一致，避免车身安装点的设计变更。作为优选，后牵引拉环为圆钢构件，所述的后牵引拉环一体设置呈成U形结构，所述的后牵引拉环的中部向上弯折呈Z字形结构，所述的后牵引拉环的开口端与后牵引固定板的底面固定连接，后牵引拉环的靠近半环形结构的部分与后牵引固定板上的定位槽固定连接，后牵引拉环的Z字形结构与后牵引固定板上的Z字形结构弯折处相对设置。后牵引拉环一体设置呈成U形结构，这样方便后拖挂钩的设置，其中部向上弯折呈Z字形结构，这样的结构与后牵引固定板Z字形结构弯折处相对设置，增强了后牵引装置的强度，满足后牵引挂钩的牵引功能要求。作为优选，所述的后牵引拉环与后牵引固定板焊接固定。后牵引拉环与后牵引固定板采用焊接固定，牢固可靠。本技术的有益效果是:该后牵引装置大大提高了后牵引装置与地面之间的间隙，有效地避免了车辆满载后与硬物产生的碰撞，消除了侧围后部鼓包的产生。并且该后牵装置结构简单，制造成本低，装卸及使用方便，装配后藏于后保险杠下方，美观实用。附图说明图1是本技术后牵引装置的一种结构示意图；图2是图1中后牵引装置的主视图；图3是图2中A-A剖视图。图中:1、后牵引固定板，2、后牵引拉环，3、定位孔，4、折边，5、定位槽。具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。实施例1:在图1所示的实施例中，一种后牵弓I装置，包括后牵弓I固定板I和后牵弓I拉环2，后牵引拉环2与后牵引固定板I通过焊接固定。后牵引拉环2 —端水平设置在后牵引固定板I的板面上，后牵引拉环2的另一端呈半环形结构设置在后牵引固定板I的外侧，后牵引固定板上设置有定位孔3。后牵引固定板I为长形板件，后牵引固定板I的两边设置有折边4，后牵引固定板I的一端向上翻折呈Z字形结构，后牵引固定板I呈Z字形结构的板面上设置有两个U形定位槽5 (见图2)，定位孔3设置在后牵引固定板I的底面上。后牵引拉环2为圆钢构件，后牵引拉环2—体设置呈成U形结构，后牵引拉环2的中部向上弯折呈Z字形结构，后牵引拉环2的开口端与后牵引固定板I的底面固定连接，后牵引拉环2的靠近半环形结构的部分与后牵引固定板I上的定位槽5焊接在一起，后牵引拉环2的Z字形结构与后牵引固定板I上的Z字形结构弯折处相对设置(见图3)。本后牵引装置由后牵引拉环2及后牵引固定板I组成，其中后牵引拉环2采用直径14mm的20#钢，后牵引固定板2采用厚度6mm的SAPH370钢，两个部件通过焊接进行连接。本后牵引装置通过螺栓连接至车身后纵梁上，安装点与原拖钩一致，避免车身安装点的设计变更。如需进行车辆牵引，只需将牵引绳安装在后牵引拉环I尾端半环形结构上即可满足牵引功能的要求，方便易行。本装置整体高度比现有技术中的拖钩高度相比降低了97.3_，使汽车满载后该后牵引装置离地面的间隙约提高到200_，完全避免了产生剧烈碰撞的可能。通过采用此后牵引装置，在满足零件功能性及使用方便性的前提下，提高后牵引装置离地间隙，避免车辆满载后与硬物产生碰撞，消除侧围后部鼓包产生。且该后牵引钩结构简单，制造成本低，装卸及使用方便，装配后藏于后保险杠下方，美观实用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后牵引装置，其特征在于：包括后牵引固定板（1）和后牵引拉环（2），所述的后牵引拉环（2）一端水平设置在后牵引固定板（1）的板面上，后牵引拉环（2）的另一端呈半环形结构设置在后牵引固定板（1）的外侧，所述的后牵引固定板（1）上设置有定位孔（3）。

【技术特征摘要】
1.一种后牵引装置，其特征在于:包括后牵引固定板(I)和后牵引拉环(2)，所述的后牵引拉环(2) —端水平设置在后牵引固定板(I)的板面上，后牵引拉环(2)的另一端呈半环形结构设置在后牵引固定板(I)的外侧，所述的后牵引固定板(I)上设置有定位孔(3)。2.根据权利要求1所述的一种后牵引装置，其特征在于:所述的后牵引固定板(I)为长形板件，后牵引固定板(I)的两边设置有折边(4)，所述的后牵引固定板(I)的一端向上翻折呈Z字形结构，后牵引固定板(I)呈Z字形结构的板面上设置有两个U形定位槽(5)，所述的定位孔(3 )设置在后牵弓...

【专利技术属性】
技术研发人员：程立，刘孙胜，顾海虹，叶鲁平，
申请(专利权)人：上海华普汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：