【技术实现步骤摘要】
本技术涉及水路两用装置，特别是涉及一种水陆两用组合两栖轮。
技术介绍
现水路两栖车的车轮主要采用固定车轮装置，仅仅能够在岸上使用，如果需要在水中行驶，则还需加装水中推动装置；造成了两栖车的结构复杂，造价成本高，不能实现一轮多用，不经济实用。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种水陆两用组合两栖轮，可有效解决现有的两栖运输车结构复杂、成本高和不能一轮多用的问题。其解决的技术方案是，包括主轮骨架，主轮骨架由车轮和车轮侧面上的十字构架构成，十字构架上的四个固定面的外端部各转动装有一个桨叶，四个固定面上各装有一个液压缸，每个固定面上的液压缸的另一端与其端部的桨叶相连。本技术结构新颖独特、构造简单、节约空间、造型美观、使用方便。附图说明图1为本技术桨叶打开时主视图。图2为本技术桨叶打开时后视图。图3为本技术桨叶打开时立体图。图4为本技术桨叶闭合时主视图。图5为本技术桨叶闭合时立体图。图6为本技术十字构架的一种实施例结构图。图7为本技术十字构架的另一种实施例结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。由图1至图7给出，本技术包括主轮骨架，主轮骨架由车轮I和车轮I侧面上的十字构架2构成，十字构架2上的四个固定面9的外端部各转动装有一个桨叶3，四个固定面9上各装有一个液压缸5，每个固定面9上的液压缸5的另一端与其端部的桨叶3相连。所说的十字构架2由垂直相交的平板构成，平板上的四个固定面9上各有一个方形槽8,液压缸5的一端经短转轴6转动固定在方形槽8内。所说的十字构架2由多根钢管焊接而成的十字形，液压缸5的一端...
【技术保护点】
一种水陆两用组合两栖轮，包括主轮骨架，其特征在于，主轮骨架由车轮（1）和车轮（1）侧面上的十字构架（2）构成，十字构架（2）上的四个固定面（9）的外端部各转动装有一个桨叶（3），四个固定面（9）上各装有一个液压缸（5），每个固定面（9）上的液压缸（5）的另一端与其端部的桨叶（3）相连。
【技术特征摘要】
1.一种水陆两用组合两栖轮，包括主轮骨架，其特征在于，主轮骨架由车轮(I)和车轮(I)侧面上的十字构架(2)构成，十字构架(2)上的四个固定面(9)的外端部各转动装有一个桨叶(3)，四个固定面(9)上各装有一个液压缸(5)，每个固定面(9)上的液压缸(5)的另一端与其端部的桨叶(3)相连。2.根据权利要求1所述的水陆两用组合两栖轮，其特征在于，所说的十字构架(2)由垂直相交的平板构成，平板上的四个固定面(9)上各有一个方形...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪剑，赵新灿，许阳阳，张立业，李长剑，廖乾勇，代晓龙，王闯，鲁帅东，
申请(专利权)人：刘雪剑，
类型：实用新型
国别省市：
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