【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术描述的是通过由电池供给的电动发动机驱动的无污染四轮汽车，该电池主要从光伏板和风扇获得能量。
技术介绍
自60年代以来，有提供应用到汽车的风カ发电机的许多专利:风カ发电机在散热器的位置处被插入到汽车的主体中或在汽车的主体上，或者风カ发电机被定位在横过主体内部的文丘里管中或被放置在“空气引入口”中等。风カ发电机被设计成从由汽车的运动而引起的相对风吸收能量。然而，事实上，如果应用到交通工具的风カ发电机可以产生比其自身消耗以在大气中向前运动的能量更多的能量，获得自己的空气动力学拖曳，则这将获得第一类的永恒运动的状态，这是不可能的，因为适合于使交通工具移动的任何风カ发电机风扇都吸收比自身产生的能量多的能量，且因此其存在是对增加交通工具的效率不利的。代替地，意大利(在我名下)专利第0001389629号(标题为“电动汽车”，申请号为RM2008A000185，递交日期(dep.)为09/04/08)提供了 一种系统，该系统允许在汽车静止时、在停车状态期间，此外如果还有另ー辆汽车停在其前面，通过相对于汽车的静止状态将充足量的快于大气中的空气提供到风扇，来从慢的大气风...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.07 IT RM2010A000471;2011.07.05 IT RM2011A01.电动交通工具中的改进，其特征在于以下事实:空气引导件(16)的上元件具有足够的向上弯曲的纵向末端，且另外在其自己的前(或/和后)上升表面上存在一个或多个孔(2B和3B)，与所述孔的尺寸相同的一个或多个元件(2和3)插入在所述孔中，这些元件覆盖所述孔，并且由于具有与所述上空气动力学元件(16)相同的轮廓，因此这些元件延续所述上空气动力学元件(16)的表面,所述元件(2和3)已经(优选地)铰接在所述元件16上且在下面呈现倚靠在所述元件(16)自身上的齿状物，在静止的位置中，所述齿状物使该元件与所述空气引导件(16)的元件的前轮廓对准，在其中嵌入所述风扇(4)的复合体的侧部上放置有两个偏转器(18)，所述上元件(16)的前部分(或/和对称的后部分，如果实现为例如比前部大的尺寸)被铰接(16i)在所述风力发电机(4)的框架上，由弹性元件保持在工作位置中，且如果通过背部按压，则能够向下旋转。2.根据前述权利要求所述的在电动交通工具中的改进，其特征在于以下事实:弯曲的上偏转器(16)在其自己的前(或和后)末端中呈现下凸出轮廓以及在上凹进侧(16B)，且在其自己的背部上升末端上呈现长方形镜(5)，所述镜(5)被转向元件偏转器(16)的上前表面(16p),所述兀件偏转器(16)被光伏兀件覆盖。3.根据前述权利要求所述的在电动交通工具中的改进，其特征在于以下事实:包括两个实质上空的大尺寸通道，所述通道并排地横向穿过所述汽车，所述通道由复合体生成，所述复合体由下列部件构成:大直径的中空轮圈，其呈现圆形截面的轮辐；非常薄的轮廓的轮胎；挡泥板，其在内部部分中不具有轮子的覆盖物；以及底盘，其优选地以管的形式，所述管在穿过所述通道的部分中呈现圆形或椭圆形的截面，或者被空气动力学椭圆截面的整流罩装饰，其中椭圆的最大直径设置在所描述的通道的长度方向上，所述通道在其内部部分中装有风力发电机，对于所述风力发电机来说，风向是无关紧要的，或者两个风力发电机、推进器形状优选地 定位在同一轮轴上，优选连接到所述轮子的轮毂的静态中心或连接到框架或连接到所述汽车的悬架的臂，由于对于现有技术来说已知的机械系统，所述风力发电机推进器形状二者都能够只在一个自己的方向上转动，且具有带有对于分别地引起两个发电机的运动来说最佳的轮廓和倾角的叶片:一个发电机只利用从一个方向进入所述通道的空气；另一个发电机只利用以相反...
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