【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请大体上涉及一种旋翼飞行器，尤其涉及一种用于直升机中的尾梁。
技术介绍
传统的直升机通常包括一个或多个位于机身上方的主旋翼和设置在机身内部用于旋转主旋翼的发动机。在运行过程中，发动机对机身施加一个转矩，该转矩会导致机身相对于主旋翼反向旋转。在高能耗飞行时，也即，在非常低或非常高的速度飞行时，机身转矩最大。在低速前进时，下降气流达到最大，从而需要更大的转矩控制以抵消机身转矩。在起飞、着陆、以及低速向前飞行时，尾旋翼是一种有效的控制机身转矩的反转矩装置。图1示出了传统的直升机I，其包括设置在机身上方的主旋翼2和通过尾梁3连接到机身尾节上的尾旋翼4。尾旋翼和相关的驱动系统的尺寸必须匹配低速飞行状态。由此，该尾旋翼通常比其他飞行状态中所需的更大且更重，并在高速飞行时会产生附加的阻力和功率损耗。这些因素累积起来会导致直升机性能的退化。一些传统的直升机包括边条、鳍片、和/或其他适合控制机身转矩的装置。在高速飞行时，转矩控制可由气动表面比如鳍片提供。然而，在低速飞行时，这些表面是无效的。图2示出了直升机I中的尾梁3的横截面视图。辅翼5A和5B在尾梁3的外表面的旁边延伸，用...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种旋翼飞行器，包括: 机身； 由机身装载的发动机； 可旋转地连接到发动机上的旋翼；以及 连接到机身并从机身上延伸的尾梁，该尾梁包括: 具有第一侧面和相对的第二侧面的主体，第一侧面形成的轮廓使其作为翼型的受压面，第二侧面形成的轮廓使其作为翼型的吸力面； 其中发动机旋转旋翼，从而产生下降的旋翼洗流和施加到机身上的转矩； 其中旋翼洗流环绕尾梁的第一侧面和第二侧面流动，导致在第一侧面附近形成高压区，在第二侧面附近形成低压区；以及 其中在高压区和低压区之间的压力不同导致尾梁朝向低压区移动，由此产生与机身上的转矩相反的横向力。2.根据权利要求1所述的旋翼飞行器，其中该旋翼飞行器为直升机。3.根据权利要求1所述的旋翼飞行器，其中尾梁可旋转地连接到机身上。4.根据权利要求1所述的旋翼飞行器，还包括: 连接到尾梁上的反转矩系统。5.根据权利要求4所述的旋翼飞行器，其中反转矩系统是尾旋翼。6.根据权利要求4所述的旋翼飞行器，其中反转矩系统是边条。7.根据权利要求1所述的旋翼飞行器，还包括: 枢轴连接到尾梁上的副翼。8.根据权利要求1所述的旋翼飞行器，还包括: 连接到尾梁主体上的流动控制器件。9.根据权利要求1所述的旋翼飞行器，其中相对于旋翼洗流，尾梁的迎角近似为6度。10.一种旋翼飞行器，包括: 机身； 由机身装载的发动机； 可旋转地连接到发动机上的旋翼； 连接到机身并从机身上延伸的尾梁，该尾梁包括: 具有第一侧面和相对的第二侧面的主体，第一侧面形成的轮廓使其作为翼型的受压面，第二侧面形成的轮廓使其作为翼型的吸力面；以及连接到尾梁上的反转矩系统； 其中发动机旋转旋翼，从而产生下降的旋翼洗流和施加...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾伯特·G·布兰德，吉米·纳拉莫尔，詹姆斯·H·黑尔塞，布伦丹·P·拉尼根，
申请(专利权)人：贝尔直升机泰克斯特龙公司，
类型：
国别省市：
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