【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轮胎，更特别地涉及适用于当所述轮胎磨耗减薄时显示出不同的胎面花纹的轮胎的胎面。
技术介绍
众所周知，不论是要装备客车还是要装备重型车辆，轮胎的胎面提供有特别是包括由纵向、横向或甚至是斜向的各种主要花纹沟界定的胎面花纹元件或基本块的胎面花纹，此外基本块可以包括各种切口或更薄的带状物。所述花纹沟形成在潮湿地面上的行驶过程中用于排放水的沟渠，并限定胎面花纹元件的侵蚀边缘(les bords d' attaque)。当轮胎为新的时，所述胎面具有其最大高度。该初始高度可以随着考虑中的轮胎的类型以及其计划的用途而变化；例如，“冬季”轮胎一般比“夏季”轮胎具有更大的胎面花纹深度。当轮胎磨损时，所述轮胎花纹的基本块的高度减小而这些基本块的硬度增加。所述轮胎花纹的基本块的硬度的 增加造成所述轮胎性能的一些方面的下降，例如湿运行状况或湿抓地力。另外，当所述胎面花纹沟渠的深度减小时，排放水的能力大大降低。因此，所需的是随着其轮胎的磨损具有良好的轮胎性能维持。为了当胎面磨耗时维持胎面的操作性能，文献US 7 581 575 B2提供了具有包括放置在空腔中的可降解的填料材料...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.02 FR 10569591.一种具有胎面的轮胎，所述胎面包括放置在空腔中的可降解的填料材料，其特征在于所述填料材料包括可降解的基于纤维素的热塑性材料和不饱和热塑性弹性体的混合物。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述热塑性材料的比例为A，所述不饱和热塑性弹性体的比例为B，B/A比从0.1变化到1，A和B以重量表示。3.根据权利要求2所述的轮胎，其中所述B/A比从0.25变化到0.75。4.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中所述可降解的热塑性材料基于选自乙酸酯、丁酸酯、乙酰丁酸酯、丙酸酯和乙酰丙酸酯的至少一种纤维素酯。5.根据权利要求4所述的轮胎，其中所述可降解的热塑性材料基于乙酸纤维素。6.根据权利要求5所述的轮胎，其中所述可降解的热塑性材料由乙酸纤维素和乙酸甘油酯的混合物组成。7.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中所述不饱和热塑性弹性体是不饱和热塑性苯乙烯弹性体。8.根据权利要求7所述的轮胎，其中所述不饱和热塑性苯乙烯弹性体是包含苯乙烯嵌段和二烯嵌段的共聚物。9.根据权利要求8所述的轮胎，其中所述不饱和热塑性苯乙烯弹性体选自苯乙烯/丁二烯(SB)、苯乙烯/异戍二烯(SI)、苯乙烯/异戍二烯/苯乙烯(SIS)、苯乙烯/ 丁二烯/ 丁烯(SBB)、苯乙烯/ 丁二烯/异戍二烯(SBI)、苯乙烯/ 丁二烯/苯乙烯(SBS)、苯乙烯...
【专利技术属性】
技术研发人员：V·阿巴德，E·库斯托代罗，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：
国别省市：
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