一种阻燃、耐油的船用橡胶材料及其成型制备方法技术

本发明专利技术涉及一种阻燃、耐油的船用橡胶材料，其组成为：生胶基体、活化剂、增塑剂、炭黑、阻燃剂、填充剂、硫化剂、硫化促进剂、防护剂、加工助剂。其中，生胶基体为CSM与NBR的共混物，所述硫化剂为HVA-2与硫黄的混合物。成型过程中，先将粒状的氯磺化聚乙烯橡胶与丁腈橡胶各薄通；然后使用开炼机或密炼机将各组分按比例依次加入混合均匀并停放；将混炼胶加入单螺杆挤出机中，使胶料连续挤出，并在180-220℃热空气中或用微波硫化成型。该材料应用在油品运输船上的橡胶制品，具有优异的耐油性并且具有优良的阻燃性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种应用在油品运输船上的橡胶制品，具体涉及。
技术介绍
氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)是以聚乙烯为基础，引入质量分数为23-47%的氯和少量的氯磺酰基(1-1.7%)制成。由于氯的引入使得CSM大分子的结晶性降低而具有一定的弹性和阻燃性，同时氯的极性又赋予CSM较好的耐油性；氯磺酰基(-SClO2)是一种富有反应性的官能团，它的引入赋予CSM活性交联点。由于CSM的大分子主链饱和，故与其它二烯烃类橡胶相比，其具有优异的耐天候性能、耐热性与耐臭氧性能，主要用于制造耐油胶管、阻燃输送带与密封制品及电线电缆等。随着各行业技术的不断发展，对CSM硫化胶也提出了更高的要求，如要求提高其耐油性能和阻燃性能等。CSM的耐油性能大致等同于氯丁橡胶(CR)，与低丙烯腈含量的NBR相当。在CSM中并用中高丙烯腈NBR可以明显改善CSM的耐油性能与耐低温性能。孟宪德等在《NBR/CSM共混物的结构与性能》中通过透射电子显微镜(TEM)观察了 CSM/NBR共混物的形态结构，发现CSM/NBR为40/60 (质量比)时共混物发生相反转。陈焜盛等在《配方因素对NBR/CSM并用胶物理性能的影响》中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻燃、耐油的船用橡胶材料，其特征在于：其组成和质量份数为：生胶基体????????????????????????100份活化剂??????????????????????????1?10份增塑剂??????????????????????????20?40份炭黑????????????????????????????20?50份阻燃剂??????????????????????????20?50份填充剂??????????????????????????10?50份硫化剂??????????????????????????2?4份硫化促进剂??????????????????????1?...

【技术特征摘要】
1.一种阻燃、耐油的船用橡胶材料，其特征在于:其组成和质量份数为: 生胶基体100份活化剂1-10份 增塑剂20-40份炭黑20-50份 阻燃剂20-50份 填充剂10-50份硫化剂2-4份 硫化促进剂1-3份防护剂2-5份 加工助剂2-5份 其中，生胶基体为氯磺化聚乙烯橡胶CSM与丁腈橡胶NBR的共混物，CSM与NBR的质量比为 60:40^80:20 ； 所述硫化剂为N，N’ -间苯撑双马来酰亚胺(HVA-2)与硫黄的混合物。2.根据权利要求1所 述的一种阻燃、耐油的船用橡胶材料，其特征在于，所述硫化剂中HVA-2的质量份数为CSM的2.5-3.5% ;硫黄的质量份数为NBR的0.5-1.5%。3.根据权利要求1所述的一种阻燃、耐油的船用橡胶材料，其特征在于，采用的增塑剂为液体氯化石蜡或磷酸三苯酯中的一种或并用。4.根据权利要求1所述的一种阻燃、耐油的船用橡胶材料，其特征在于，所述炭黑为半补强高结构炭黑，其粒径为40-100nm。5.根据权利要求1所述的一种阻燃、耐油的船用橡胶材料，其特征在于，所述阻燃剂为含卤化合物与三氧化二锑组成的卤一锑阻燃体系。6.根据权利要求1所述的一种阻燃、耐油的船用橡胶材料，其特征在于，所述的填充剂为白炭黑、硫酸钡、滑石粉、陶土中的一种或几种；所述的硫化促进剂为2-硫醇基苯并噻唑、二硫代二苯并噻唑、二丁基二硫代氨基甲酸锌、四...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，吕庆，邱鼎峰，高蒙蒙，沈少杰，
申请(专利权)人：江阴海达橡塑股份有限公司，
类型：发明
国别省市：