角度调整组件及采用它的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种角度调整组件及采用它的行车记录仪，包括装有壳体和卡位装置；该壳体呈筒状结构，具有一筒部和封装筒部轴向两端的两个端部，其筒部外壁处设有沿其周向延伸布置且呈圆弧状的齿条，在该两个端部各设一用于与外部安装界面相枢接的枢接轴；该卡位装置包括用于与所述齿条咬合的卡扣，和为所述卡扣提供固定平台且可沿所述壳体轴向滑动以实现卡扣与齿条的离合状态切换的滑动组件。由于具有可绕轴旋转的摄像头，将角度调整组件应用于行车记录装置，可以调整行车记录装置在车前的拍摄视角；其次卡扣固定方式免除了摄像头拍摄角突然改变的困扰。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种角度调整组件以及采用它的汽车行车记录仪。
技术介绍
随着科技的进步，在原有车辆上的加配装置越加多元化，考虑到行车的安全性以及事故追责问题，行车记录仪开始广泛出现于车辆的驾驶前台上。现有行车记录仪作为车辆行使环境的监测设备，主要作用在于记录车辆运行过程中的各项行使数据，比如行车前方路况视频、车速、车门开关记录等车辆驾驶环境因素数据等等，为车辆的事故后处理提供必要和有效的法律依据。此外为了保证行车记录仪正常工作，需要为行车记录仪提供可以稳定运行的安装环境。而现有的行车记录仪通常以不干胶或是吸盘方式固定安装在挡风玻璃或驾驶前台，只能通过调整安装支架来调整行车记录仪的拍摄角度。这种安装方式的缺点在于首先，在挡风玻璃或是驾驶前台上，记录仪及其引线容易干扰驾驶员视线，影响驾驶；其次现有的行车记录仪的摄像装置用于拍摄车辆前方的环境图像，其摄像头通常固定不动，摄像装置的拍摄角度固定不变，使得摄像装置容易出现拍摄上的盲点。用户虽然可以调节摄像装置的安装位置以调节拍摄角度，但这样显然无法为行车记录仪提供前述可以稳定运行的安装环境。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种便于调节摄像角度的角度调整组件。本技术的另一目的在于提供一种使用上述调整组件的后视镜行车记录仪，使该调整组件与后视镜实现集成。本技术的再一目的在于提供一种功能较为单纯的行车记录仪以应用前述的调整组件。为达到上述技术的目的，本技术通过以下技术方案实现本技术的角度调整组件，包括有壳体和卡位装置；该壳体呈筒状结构，具有一筒部和封装筒部轴向两端的两个端部，该筒部外壁处设有沿其周向延伸布置且呈圆弧状的齿条，在该两个端部各设一用于与外部安装界面相枢接的枢接轴；该卡位装置包括用于与所述齿条咬合的卡扣，和为所述卡扣提供固定平台且使卡扣沿所述壳体轴向滑动以实现卡扣与齿条的离合状态切换的滑动组件。所述滑动组件包括一固定片和一滑动横条，该卡扣的底端固定在滑动横条的中间位置处并从滑动横条露出作为移动卡扣的拨扭，该固定片具有一供所述滑动横条沿所述壳体的轴向滑动的滑动槽。所述壳体的筒部截面呈圆形或多边形。所述卡扣呈柱状，在其顶部具有能与所述齿条的齿槽相契合的齿部。所述壳体的筒部设有通孔和供走线的排线槽。本技术的后视镜行车记录仪，包括装有电致变色玻璃的外壳和权利要求2所述的角度调整组件，包括提供枢接孔给所述角度调整组件的枢接轴相枢接的枢接结构，以及包括提供给所述滑动组件的固定片进行固定的平面，所述角度调整装置的壳体的筒部内装设有做后视镜行车记录仪的摄像部件的摄像装置。所述枢接结构是与后视镜行车记录仪的外壳一体成型的。所述枢接结构是一个独立部件，固定在后视镜行车记录仪的外壳上，其形成一对所述的枢接孔。本技术的行车记录仪，具有外壳和权利要求2所述的角度调整组件，包括提供枢接孔给所述角度调整组件的枢接轴相枢接的枢接结构，以及包括提供给所述滑动组件进行固定的平面，所述角度调整装置的壳体的筒部内装设有用做行车记录仪的摄像部件的摄像装置。。所述枢接结构是和行车记录仪的外壳一体成型的。所述枢接结构是一个独立部件，固定在行车记录仪的外壳上，其形成一对枢接孔。所述滑动组件的固定片与行车记录仪的外壳一体成型。与现有技术相比，本技术具有如下优点通过采用本技术的角度调整组件，行车记录仪的拍摄角在竖直方向上可调，即可调整拍摄取景时的倾仰角，由于设有可以按需进行离、合状态切换的卡扣结构，可通过该结构提供的拨钮对行车记录仪的拍摄角作出轻松的调整和固定操作，使得行车记录仪拍摄角不因为车辆的颠簸而轻易改变拍摄方位；进一步的，对于后视镜行车记录仪而言，由于行车记录仪采取套接在后视镜固定杆的方式固定，走线槽的设置能够避免行车记录仪的供电线缆装设在前车窗上而影响驾驶员行车视线，又可以令行车记录仪在水平方向上旋转以调整拍摄角。附图说明图1为本技术的角度调整组件的实施例1的立体图，主要示出其前侧面图。图2为本技术的角度调整组件的实施例1的立体图,主要示出其底侧面图。图3为本技术的角度调整组件的实施例1的组装结构分解图。图4为本技术的角度调整组件的实施例1的摄像头组件结构示意图。图5为本技术的角度调整组件的实施例1的立体图，主要示其侧面图及摄像头调整方式。图6为本技术的角度调整组件的实施例2的后视镜行车记录仪示意图。具体实施方式实施例1此实施例为本技术的最优实施例，以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明请参阅图1至图4所示的本技术的第一实施例，其中图1是本实施例立体图的前侧图，图2是本实施例立体图的底视图，图3为本实施例的组装结构分解图，图4是本实施例的摄像头组件结构示意图。如图1和图2所示，该角度调整组件装设在一独立的行车记录仪的勺形外壳I内，该勺形外壳I包括相组装的“Y”形走线槽、勺形的底壳11及上盖12，底壳11与上盖12相盖合，Y型走线槽的三个翼部彼此连通，并且其中两个翼部与由底壳11、上盖12盖合后形成的组合体相连接并连通至组合体的内部空间以便走线。通过“Y”形走线槽还可将勺形外壳I装设在后视镜安装杆(附图未给出)上，并由后视镜处为勺形壳体引入供电线缆。见图3和图4所示,行车记录仪外壳I内部，即由所述底壳11和上盖12相盖后形成的内部空间内装设的角度调整组件包括装有摄像头的壳体2和用于调整摄像头的拍摄时的倾仰角的卡位装置4，该壳体2为一筒状结构，该筒状结构具有一筒部和封装筒部轴向两端的两个端部，其筒部外壁处设有沿其周向延伸设置的圆弧形的齿条21，齿条21上设有多个齿槽211，在筒部的两个端部各设一个用于与外部安装界面相枢接的枢接轴22，本实施例中的枢接轴22的轴向与筒部的轴向相同，而与该圆弧形的齿条21所处截面相互垂直。在壳体2的筒部外壁处还设有用于装设摄像头且允许摄像头外露的通孔23以及与该通孔23相对位置处用于供走线的排线槽24，在排线槽24 —侧的筒壁上设有所述齿条21，该齿条21的由一排齿部211两两之间形成齿槽，齿槽朝外用于供契合固定；该卡位装置4包括具有能够与上述齿条21咬合的卡扣41和使该卡扣41与齿条21之间实现离合状态切换的滑动组件(附图未标明)，卡扣41与齿条21的咬合，通过呈柱状的卡扣41顶部的齿部411与齿条21上的齿槽相契合实现。该滑动组件包括滑动横条42和固定片43，滑动横条42套于固定片43上设置的滑动槽内，以便滑动横条42可以沿壳体2的轴向在该滑动槽内滑动。卡扣41的底端固定在滑动横条42的中间位置处并穿过该滑动横条42，从滑动横条42另一面露出作为移动卡扣的拨扭。移动滑动横条42可以将卡扣41移向或带离齿条21 卡扣41移向齿条21时，卡扣41上的齿部411与齿条21的某个齿槽相咬合，使得壳体2不能沿枢接轴22转动；卡扣41移离齿条21后，卡扣41上的齿部411从齿条21的齿槽中滑出，壳体2未受阻而可由用户自由驱使摄像头绕枢接轴22转动，从而实现对摄像头拍摄角的调整。参见图3，所述外部安装界面在本实施例中为外壳I及其所提供的相应的枢接架3，该枢接架3具有两个半圆形的枢接口 31分别枢接摄像头壳体2的两枢接轴22。外壳I正面一侧设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种角度调整组件，其特征在于：包括有壳体和卡位装置；该壳体呈筒状结构，具有一筒部和封装筒部轴向两端的两个端部，该筒部外壁处设有沿其周向延伸布置且呈圆弧状的齿条，在该两个端部各设一用于与外部安装界面相枢接的枢接轴；该卡位装置包括用于与所述齿条咬合的卡扣，和为所述卡扣提供固定平台且使卡扣沿所述壳体轴向滑动以实现卡扣与齿条的离合状态切换的滑动组件。

【技术特征摘要】
1.一种角度调整组件，其特征在于:包括有壳体和卡位装置；该壳体呈筒状结构，具有一筒部和封装筒部轴向两端的两个端部，该筒部外壁处设有沿其周向延伸布置且呈圆弧状的齿条，在该两个端部各设一用于与外部安装界面相枢接的枢接轴；该卡位装置包括用于与所述齿条咬合的卡扣，和为所述卡扣提供固定平台且使卡扣沿所述壳体轴向滑动以实现卡扣与齿条的离合状态切换的滑动组件。2.根据权利要求1所述的角度调整组件，其特征在于:所述滑动组件包括一固定片和一滑动横条，该卡扣的底端固定在滑动横条的中间位置处并从滑动横条露出作为移动卡扣的拨扭，该固定片具有一供所述滑动横条沿所述壳体的轴向滑动的滑动槽。3.根据权利要求1或2所述的角度调整组件，其特征在于:所述壳体的筒部截面呈圆形或多边形。4.根据权利要求1或2所述的角度调整组件，其特征在于:所述卡扣呈柱状，在其顶部具有能与所述齿条的齿槽相契合的齿部。5.根据权利要求1或2所述的角度调整组件，其特征在于:所述壳体的筒部设有通孔和供走线的排线槽。6.一种后视镜行车记录仪，其特征是，包括装有电致变色玻璃的外壳和权利要求2所述的角度调整组件，包括提供枢接孔给所述角度调整组件的枢接轴相枢接的枢接结构，以及包括提供给所述滑动组件的固定片...

【专利技术属性】
技术研发人员：李植滔，
申请(专利权)人：广东铁将军防盗设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：