具有钟状物的制动盘制造技术

本发明专利技术提供了一种围绕旋转轴线（A-A）布置的盘式制动盘（1），包括：制动带（2）和鼓轮（3），所述鼓轮（3）包括径向地布置在用于将鼓轮连接到轮毂的部分（5）的外部的边缘（10），所述鼓轮（3）还包括将所述边缘（10）连接到制动带（2）并且适于在鼓轮（3）与容纳在其中的轮毂（9）之间形成内部空间（13）的鼓轮本体（11），所述边缘（10）界定将存在于鼓轮本体（11）与轮毂（9）之间的内部空间（13）与鼓轮（12）的外部连通的至少一个开口（14），所述开口（14）径向地布置在在用于轮毂（9）的所述壳体（8）的外部，并且所述开口（14）通过具有相对于轴向方向（A-A）倾斜的至少一个区段（16）的壁（15）界定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有钟状物的制动盘本专利技术涉及一种盘式制动盘(disc brake disc),其包括制动带以及用于将盘率禹接到车轮的支撑轮毂的鼓轮(drum)。具体地说，本专利技术涉及一种例如用于商业车辆的盘式制动盘。如所知道的，商业车辆具有用于支撑轮缘或轮毂的元件，其足够结实以支承重的运输载荷。通常地，这些轮毂通过轴承连接到轴，这些轴承允许轮毂以及由此允许连接到轮毂的轮缘的自由旋转。在这些轮毂用于商业车辆的情形中，要求容纳在轮毂中的轴承支承甚至极端重的载荷。尽管轴与轮毂之间的摩擦特别低，但是由于例如使用滚柱轴承的原因，通过轴承传递的动作应该特别地高，从而那里发生轴承以及邻近轴承的全部部件的相当大的发热。这种发热应该被适合地排放以便不危及容纳在轮毂中的轴承的正确操作以及因此可能不危及连接到所述轴承的盘式制动盘的正确操作。当致动时，制动系统也造成特定的热量产生。由于车辆部件之间的摩擦，车辆的制动动作将动能转换成热能。盘式制动盘连接到轮缘的支撑轮毂的事实使得在频繁且剧烈的制动动作的情形中，例如在车辆在高山道路上下降行进的情形中，盘式制动盘以及还有其连接到轮毂的部分的温度的显著升高还造成轮毂以及容纳在其中的轴承的相当大的发热。有时，不能适当地冷却制动可能不仅危及盘的正确操作而且还可能危及轴承的正确操作。因此，特别需要寻找并且提供能够不仅允许盘式制动盘的适当冷却，而且特别地允许盘式制动盘与容纳轴承的轮毂之间的界面的适当冷却的解决方案。已知具有用于使冷却空气通过而到达盘式制动盘基部的装置(特别地是到达盘式制动盘的制动带的基部的装置)的解决方案。例如，文献IT1147976具有连接到设有凸缘的轮毂的盘式制动盘，所述凸缘使盘远离轮毂的适于容纳轴承的柱形部分移动。此外，该已知的解决方案在用于连接到轮毂的柱形鼓轮状部分中具有略微在制动带之后布置的开口，所述开口适于使冷却空气在制动带周围循环，空气然后传送到固定在车轮外侧的边缘上的特定的薄板。尽管从多个观点来说是满意的，但是该现有技术实施方式要求相当大的径向整体尺寸以使盘式制动盘远离轮毂的适于容纳轴承的部分移动。此外，现有技术解决方案仅允许冷却空气在轮毂的面向车辆的部分附近循环，导致轮毂以及容纳在其中的轴承的非均匀冷却。并且，文献DE3942651示出了与用于在车辆中使用的上述解决方案类似的解决方案，其中盘式制动盘是通风类型的。尽管从多种观点来说满意的，但是该解决方案特别地更旨在用于冷却制动带而非轮毂和容纳在轮毂中的轴承。事实上，为了更好地在制动带周围传送空气，提供了布置在盘式制动盘内部的薄板，所述薄板使制动带从轮毂分离，朝向设置在制动带与鼓轮之间的连接部分中的开口推动空气，以便在制动带附近获得最大冷却可能性。如果由于制动动作产生的热量例如由于车辆的低速而没有适当地释放并且因此横穿鼓轮而达到轮毂，则该现有技术解决方案将不会允许目的在于避免轴承出故障的进一步的分离的冷却。文献FR1491828也示出了一种制动系统解决方案，其中示出了盘式制动器设有具有不是特定地用于轮毂通风的开口的鼓轮。本专利技术的一个目的是克服上述现有技术的缺点并且同时开发并且提供一种盘式制动盘以及能够冷却容纳在轮毂中的轴承的盘式制动盘和支撑轮毂组件。本专利技术的又一目的是找到并且提供一种能够提供整个轮毂和容纳在所述轮毂中的轴承的最大均匀冷却，特别地在所述轮毂最靠近轮缘固定元件的部分中的最大均匀冷却的解决方案。这些和其他目的通过这里所附的权利要求1中描述的盘式制动盘，以及通过如权利要求16中描述的组件来实现。根据一般性的实施方式，盘式制动盘包括制动带和鼓轮。所述鼓轮包括设有用于连接到轮毂的部分的连接凸缘。所述连接部分包括面向轮毂的表面以及面向轮缘的相对表面。面向轮毂的表面包括适于容纳轮毂的端部的壳体。优选地，根据一个实施方式，一边缘相对于用于连接至凸缘的轮毂以便连接鼓轮的部分沿径向设置在外部，其中-有利地-所述边缘相对适于容纳轮毂的所述壳体沿径向设置在外部。根据一个实施方式,所述轮毂还包括将所述边缘连接到制动带的鼓轮本体。所述轮毂本体界定沿着轮缘的旁边外部空间以及(内部地)在鼓轮与容纳在所述鼓轮中的轮毂之间的内部空间。根据一个实施方式，所述内部空间轴向地横穿鼓轮的内部延伸范围直到达到凸缘的边缘。根据一个实施方式，所述边缘界定至少一个开口，所述至少一个开口与设置于鼓轮本体与轮毂之间的所述内部空间连通，其中所述空间在鼓轮的外部。根据一个实施方式，所述至少一个开口相对于轮毂壳体径向在外。根据一个实施方式，所述至少一个开口相对于鼓轮本体径向在外。根据一个实施方式，所述至少一个开口通过提供相对于轴向方向的至少一个倾斜部分的壁来界定。由于提供了相对于用于将鼓轮连接到轮毂的凸缘的径向在外的边缘，因此能够提供能够允许冷却流体(例如空气)在鼓轮本体与轮毂之间自由循环的内部空间从而在其整个轴向延伸范围上循环，这不仅允许适当地冷却制动带，特别地是冷却制动带的基部，而且还允许适当地冷却轮毂和容纳在其中的轴承。由于在径向外部边缘中设置了至少一个开口，因此冷却空气可以达到包括在制动带与所述轮缘之间的空间，并且所述冷却空气适于在通过设置在所述轮缘中的特定开口向外流动之前在制动带的面向轮缘的制动表面中冷却所述制动带，例如所述特定开口设置在用于容纳车胎的槽道与用于将轮缘连接到轮毂的凸缘之间的连接辐条之间。从下文对本专利技术实施方式的概括描述中其他实施方式和优点将会显而易见，描述的实施方式在下面的描述中仅通过非限制性实例的方式提供。根据本专利技术的盘式制动盘及其组件的构造性和功能性特征应该从下文概括的描述中深入理解，其中参考示出本专利技术的一些优选的但非限制性实施方式的附图，其中通过下面的附图附图说明图1示出了从车辆侧朝向盘式制动盘组件的轮缘看去的轴向视图，所述盘式制动盘组件安装在轮缘固定在其上的轮毂上；图2示出了根据该图1的组件的图1的线I1-1I的截面；图3示出了从根据第一实施方式的盘式制动盘的车轮侧看去的立体投影图；图4示出了从图3的盘式制动盘的轮毂侧看去的立体投影图；图5示出了沿着从轮缘到车辆的轴线的、根据图3的盘式制动盘的视图；图6示出了图3的盘式制动盘的图5中的截面V1-VI ；图7示出了根据第二实施方式的盘式制动盘的、从车轮侧看去的立体投影视图；图8示出了根据图7的盘式制动盘的轮毂侧的立体投影图；图9示出了图7的盘式制动盘的、从车轮侧看去的轴向视图；以及图10示出了根据图7的盘式制动盘的图9中的线X-X的截面。根据一般性的实施方式并且如从附图中可以观察到的，盘式制动盘I围绕旋转轴线A-A布置。所述盘I包括围绕所述旋转轴线A-A延伸的制动带，并且所述盘形成适于与横跨所述制动带布置的制动卡钳垫配合的两个相对制动表面28、29。所述盘I限定与所述旋转轴线A-A重合或平行的轴向方向A-A，在远离所述轴向方向A-A移动时限定径向向外方向RE且在接近所述轴向方向A-A时限定径向向内方向RI的的径向方向R-R，以及与所述轴向方向A-A和所述径向方向R-R正交的周向方向T-T。所述盘还包括鼓轮3。所述鼓轮包括连接凸缘4，所述连接凸缘具有适于将鼓轮3连接到支撑轮毂9的连接部分5，车轮的轮缘100连接到所述支撑轮毂上。根据一个实施方式，所述连接凸缘4的所述连接部分5包括面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.04 IT MI2010A0010051.围绕旋转轴线(A-A)布置的盘式制动盘(I)，包括: -制动带(2)，所述制动带围绕所述旋转轴线(A-A)延伸并且形成适于与制动卡钳垫配合且横跨所述制动带布置的两个相对制动表面(28、29 ); -所述盘(I)限定与所述旋转轴线(A-A)重合或平行的轴向方向(A-A)、在远离所述轴向方向移动时限定径向向外方向(RE)且在接近所述轴向方向(A-A)时限定径向向内方向(RI)的径向方向(R-R)、以及与所述轴向方向(A-A)和所述径向方向(R-R)正交的周向方向(T-T)； -所述盘还包括鼓轮(3)； -所述鼓轮包括连接凸缘(4 )，所述连接凸缘具有适于将所述鼓轮(3 )连接至支撑轮毂(9)的连接部分(5)，车轮的轮缘(100)连接至所述支撑轮毂上； -所述连接凸缘(4)的所述连接部分(5)包括面向所述轮毂(6)的表面以及面向所述轮缘的相对表面(7)； -面向所述轮毂(6)的所述表面包括适于容纳所述轮毂(9)的一部分的壳体(8)； -所述鼓轮(3 )还包括沿 径向布置在在所述部分(5 )外部的边缘(10 )以将所述鼓轮连接至所述轮毂； -所述边缘(10)沿径向布置在适于容纳所述轮毂(9)的所述壳体(8)的外部； -所述轮毂(3 )还包括将所述边缘(10 )连接至所述制动带(2 )的鼓轮本体(11); -所述鼓轮本体(11)界定包括在所述鼓轮(3)与所述轮缘(100)之间的外部空间(12);-所述鼓轮本体(11)适于在所述鼓轮(3)与容纳在所述鼓轮中的所述轮毂(9)之间形成内部空间(13)，所述内部空间依照所述轴向方向(A-A)轴向地横穿基本上整个鼓轮(3)直到所述内部空间到达所述边缘(10)； -其中，所述边缘(10)界定至少一个开口( 14)，所述至少一个开口将设置在所述鼓轮本体(11)与所述轮毂(9)之间的所述内部空间(13)与所述鼓轮(12)的外部连通； -所述至少一个开口(14)沿径向布置在用于所述轮毂(9)的所述壳体(8)的外部； -并且其中，所述至少一个开口(14)通过具有相对于所述轴向方向(A-A)倾斜的至少一个区段(16)的壁(15)界定。2.根据权利要求1所述的制动盘(1)，其中，多个开口(14)存在于所述鼓轮(3)的所述边缘(10)中并且沿着周向方向(T-T)以规则间距布置。3.根据前述权利要求中任一项所述的制动盘(1)，其中，界定所述开口(14)的所述壁(15)具有方向平行于所述轴向方向(A-A)的至少一个第二壁区段(17)。4.根据前述权利要求中任一项所述的制动盘(1)，其中，所述至少一个倾斜区段(16)具有相对于所述轴向方向(A-A)的倾斜度，该倾斜度包括在I六十进制度数与89六十进制度数之间，优选地包括在20六十进制度数与50六十进制度数之间。5.根据前述权利要求中任一项所述的制动盘(1)，其中，界定所述开口(14)的所述壁(15)具有面向所述外部空间(12)的朝向所述制动带(2)向后折叠的端部(18)。6.根据前述权利要求中任一项所述的制动盘(1)，其中，将所述边缘(10)连接至所述制动带(2)的所述鼓轮本体(11)通过所述鼓状本体的一部分界定至少一个开口(14)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹路易吉·马罗纳提，莱昂内·奥贝蒂，尼诺·罗恩奇，
申请(专利权)人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司，
类型：
国别省市：