本发明专利技术涉及一种汽车音响，特别是一种汽车音响的驱动装置，包括振动源，所述振动源包括磁罩，所述磁罩具有向上开放的空腔，所述空腔内固定有磁钢；所述磁钢上方固定有极片，所述极片的外侧圆周上套有音圈；所述音圈与极片的间隙中填充磁液。采用上述结构后，本发明专利技术没有采用振动膜，这样由于没有振动膜支撑，导致振动失衡，失真大音效差；但是由于在音圈与极片的间隙中填充了带有阻尼作用的能够根据磁铁磁力线运动的磁液，从而弥补了由于振动源本身支撑不够引起的振动失衡。另外，采用汽车顶部装饰板作为振动源的传输媒介，从而有效提高振动源的辐射面积来提高扬声器声压。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车音响，特别是一种汽车音响的驱动装置。
技术介绍
目前市场上常规汽车的音响系统都是用传统的高音扬声器与低音扬声器配套使用。但是由于传统扬声器都需要有一个振动膜，这样就使得传统的扬声器具有体积大、成本闻、占用空间闻等缺点。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供一种体积小的汽车音响。为解决上述的技术问题，本专利技术的新型汽车音响用驱动装置包括振动源，所述振动源包括磁罩，所述磁罩具有向上开放的空腔，所述空腔内固定有磁钢；所述磁钢上方固定有极片，所述极片的外侧圆周上套有音圈；所述音圈与极片的间隙中填充磁液。进一步的，所述振动源固定在固定架内，所述固定架与汽车顶部装饰板相固定，所述振动源与汽车顶部装饰板相粘接。更进一步的，所述振动源与汽车顶部装饰板之间设置有减振垫，所述减振垫分别与振动源和汽车顶部装饰板相粘接。更进一步的，所述减振垫与振动源的音圈之间设置有用来支撑减振垫的连接板，所述减振垫与连接板粘接固定。更进一步的，所述汽车顶部装饰板的单位面积设置一个振动源，所述振动源中心与每个单位面积区域的中心相偏移。更进一步的，所述减振垫为Poron材料制成。进一步的，所述磁罩的外侧套装有盆架，所述盆架上固定有用来支撑音圈的定位支片。更进一步的,所述定位支片采用CONEX材料制成。更进一步的，所述盆架的一侧固定有接线板，所述音圈两极连接到接线板两端。采用上述结构后，本专利技术没有采用振动膜，这样由于没有振动膜支撑，导致振动失衡，失真大音效差；但是由于在音圈与极片的间隙中填充了带有阻尼作用的能够根据磁铁磁力线运动的磁液，从而弥补了由于振动源本身支撑不够引起的振动失衡。另外，采用汽车顶部装饰板作为振动源的传输媒介，从而有效提高振动源的辐射面积来提高扬声器声压。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。 图1为本专利技术新型汽车音响用驱动装置振动源的截面示意图。图2为本专利技术新型汽车音响用驱动装置振动源与汽车顶部装饰板的结构示意图。图3为本专利技术新型汽车音响用驱动装置振动源在汽车顶部装置的安装示意图。图中:1为磁罩,2为磁钢,3为极片,4为音圈，5为磁液,6为减振垫,7为连接板,8为盆架，9为定位支片，10为连接板，11为汽车顶部装饰板，12为振动源，13为固定架，14为螺丝具体实施例方式如图1所示，本专利技术的新型汽车音响用驱动装置包括振动源，所述振动源包括磁罩1，所述磁罩I具有向上开放的空腔，所述空腔内固定有磁钢2，所述磁罩I与磁钢2用胶水粘接形成外磁场。所述磁钢2上方固定有极片3，所述极片3与磁钢2用胶水粘接形成内磁场。所述极片3的外侧圆周上套有音圈4,所述音圈4位于内外磁场中间。以上磁罩1、磁钢2、极片3和音圈4的整体形成振动源12 (如图2所示)，由于本专利技术的振动源本身没有振膜支撑，导致振动失衡，失真大音效差。为了解决这个问题，在所述音圈4与极片3的间隙中填充磁液5，磁液5具有阻尼作用且能根据磁铁磁力线运动，从而弥补了了由于音圈与磁钢间隙及振动源本身支撑不够引起的振动失衡。进一步的，由于本专利技术驱动装置的驱动头体积小，辐射面积小，导致传输声音的能力小。为了解决这一问题，如图2所示，将所述振动源12固定在固定架13内，所述固定架13通过螺丝14与汽车顶部装饰板11相固定。利用固定架限制振动源的振动，减少因为振动失衡造成的异常音。这样采用汽车顶部装饰板作为振动源的传输媒介，从而有效提高振动源的辐射面积来提高扬声器声压。但是这样振动源与汽车顶部装饰板产生共振时会导致声音失真大，声音差；所以更进一步的，在所述振动源12与汽车顶部装饰板11之间设置有减振垫6，所述减振垫6由ImmPoron材料制成的,减振垫6以减小机械振动，降低振动时产品的异常音。所述减振垫6分别与振动源的和汽车顶部装饰板相粘接，但是由于振动源音圈4的顶部接触面积很小，如果将减振垫6与振动源音圈4直接粘接在一起，音圈4无法对减振垫6形成稳定的支撑，所以在所述减振垫6与振动源的音圈4之间设置有用来支撑减振垫6的连接板7，所述连接板7与减振垫6和音圈4用胶水粘接固定。如图3所示，所述汽车顶部装饰板的单位面积设置一个振动源，选择配备一个振动源的单位面积由振动源本身的性能决定，这里以汽车顶部装饰板上长420mm*宽297mm为一个单位面积配一只振动源。为了进一步减小由于振动源与汽车顶部装饰板连接产生共振导致的失真，将所述振动源中心与每个单位面积区域的中心相偏移。如图3所示，汽车顶部装饰板的每个方格表示一个单位面积，每个方格内配一只振动源，所述振动源中心与每个方格的中心偏移20mm*20mm。进一步的，所述磁罩I的外侧套装有盆架8，所述盆架上固定有用来支撑音圈的定位支片9。所述定位支片9采用CONEX材料制成，提高了定位支片的支撑作用。更进一步的，为了使得本专利技术的驱动装置整体结构更加的紧凑，将接线板10设置在盆架8上，将接线板10固定在盆架8的一侧，所述音圈两极连接到接线板两端，这样通过接线板10实现对音圈4的通电。虽然以上描述了本专利技术的具体实施方式，但是本
内的熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本专利技术的原理和实质。本专利技术的范围仅有所附权利要求书限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型汽车音响用驱动装置，其特征在于：包括振动源，所述振动源包括磁罩，所述磁罩具有向上开放的空腔，所述空腔内固定有磁钢；所述磁钢上方固定有极片，所述极片的外侧圆周上套有音圈；所述音圈与极片的间隙中填充磁液。
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车音响用驱动装置，其特征在于:包括振动源，所述振动源包括磁罩，所述磁罩具有向上开放的空腔，所述空腔内固定有磁钢；所述磁钢上方固定有极片，所述极片的外侧圆周上套有音圈；所述音圈与极片的间隙中填充磁液。2.按照权利要求1所述的新型汽车音响用驱动装置，其特征在于:所述振动源固定在固定架内，所述固定架与汽车顶部装饰板相固定，所述振动源与汽车顶部装饰板相粘接。3.按照权利要求2所述的新型汽车音响用驱动装置，其特征在于:所述振动源与汽车顶部装饰板之间设置有减振垫，所述减振垫分别与振动源和汽车顶部装饰板相粘接。4.按照权利要求3所述的新型汽车音响用驱动装置，其特征在于:所述减振垫与振动源的音圈之间设置有用来支撑减振垫的连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王平，李红元，吴逸飞，
申请(专利权)人：汉得利常州电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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