汽车焊装的模块化自适应调整夹具及其调整方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车焊装的模块化自适应调整夹具，包括基台（１），固定在基台（１）上面的夹紧机构（１００）和独立主定位机构（２００），在线实时检测及自适应调整装置（３００），所述在线实时检测及自适应调整装置（３００）由步进电机（３０５）、滑块（３０８）、直线导轨（３０９）和传动装置组成，传动装置由步进电机（３０５）带动，推动推杆（３０１）和滑块沿直线导轨（３０９）滑动。本发明专利技术具有更大的柔性，通过模块化、标准化、系列化的夹具元件，便于各个组件之间的连接组合，能适应一定范围和类型的不同工件，可以有效减少生产成本，有效控制了工件关键点的精度，提高焊接质量和效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属汽车焊装领域，特别是涉及一种模块化自适应调整部件及其调整方法。
技术介绍
21世纪汽车制造企业间的竞争已经演变成为基于时间的竞争,为了满足巿场提出的产 品多样性、质量、交付时间上的要求，必须从提高质量和柔性要对车身制造系统进行研究 分析，寻找有效的控制方法。资料显示，汽车制造企业所有设计上所做的改动有67%-70 %是由于产品尺寸偏差引起的，缺乏对产品工艺设计期间生产过程性能和偏差状况的有效 控制是造成问题的基本原因。由于薄板冲压件易变形，车身制造装配过程的零件冲压质量、 装焊夹具夹紧定位的不稳定、焊装变形及零部件装配干涉等引起的零件尺寸偏差在车身装配过程中发生耦合、积累和传播会形成车身制造的综合偏差。车身装配生产系统由焊接设 备、工装夹具、机械化输送系统及自动化控制系统等四部分组成。焊接夹具是车身总成及 其分总成完成装焊工作所用的定位与夹紧机械，它的合理性不但影响加工位置的精确性， 焊接质量，也影响到工作效率和生产成本。据相关研究表明，由焊接夹具引起的汽车车身 制造的质量问题占到了全部装配质量问题的72%。目前，在国内众多汽车制造生产厂家中，焊接工装夹具通常采用的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车焊装的模块化自适应调整夹具，包括基台（１），固定在基台（１）上面的夹紧机构（１００）和独立主定位机构（２００），在线实时检测及自适应调整装置（３００），其特征在于：所述夹紧机构（１００）由支撑架、平板连接件（８）、压紧块（９ ）和压紧连杆（１１）组成，平板连接件（８）固定在支撑架上，连接平板连接件（８）前端通过压紧连杆（１１）固定连接压紧块（９）；所述独立主定位机构（２００）由定位销钉（１２）、转接块（１３、１４）和定位台，定位销钉（１２）通过转接块（１ ３、１４）固定在定位台上，定位台由立柱（１９）固定在基台上；所述在线实时检测及自适应调整装置（３００）由...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建国，李蓓智，王毅，邹燕，阮冬，金耀坤，孟琦，解奇军，张家梁，
申请(专利权)人：东华大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]