双曲面换挡定位凸轮及其变速机构制造技术

一种汽车变速器领域的双曲面换挡定位凸轮及其变速机构，该双曲面换挡定位凸轮为筒形结构，包括：设置于筒形结构外表面的选换挡槽和与选换挡定位套筒相接触的定位座，定位座与选换挡槽之间夹角为90°；该变速机构包括：所述双曲面换挡定位凸轮、换挡摇臂、选档摇臂、操纵盖、选换挡定位套筒和选换挡轴，选档摇臂和换挡摇臂固定设置于选换挡轴上，操纵盖套接于双曲面换挡定位凸轮外部，双曲面换挡定位凸轮套接于选换挡轴上并与穿过操纵盖的选换挡定位套筒垂直接触。本发明专利技术通过一体化设计同时实现提高换挡手感和选档回位，使得变速器总成得以进一步轻量化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种汽车变速器
的装置，具体是一种具有集成提高换挡手感功能和选档回位功能的双曲面换挡定位凸轮及其变速机构。
技术介绍
随着国内汽车的普及以及手动变速器水平的日益成熟，广大汽车用户对手动变速器的要求已经不仅仅停留在能够实现基本功能上了，对变速器的操控性，包括选、换挡手感、换挡吸入感、退档吸入感等要求越来越高，而双曲面换挡定位凸轮的设计水平直接影响到这些因素。传统换挡定位凸轮都是单曲面，而且换挡操控性不是很理想，而且选档回位需要另外回位弹簧、限位板等一系列机构来实现，在变速器轻量化及经济燃油性要求日益增高的今天，已经无法满足要求。经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN202349183U，公开日20120725，记载了一种选换挡套筒，该技术包括套筒本体、换挡滑槽、拨块和装配用孔，所述套筒本体上设置有凸台，所述换挡滑槽设置在凸台内。并且在套筒本体上设置凸台，将换挡滑槽设置在凸台上，使得其在选换挡过程中换挡滑槽不易损坏。但该技术的缺点在于:选档功能和提高换挡手感的功能需要在两个不同的曲面上实现，空间结构不能有效的优化，轻量化贡献度不够。中国专利文献号CN201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双曲面换挡定位凸轮，其特征在于，该定位凸轮为筒形结构，包括：设置于筒形结构外表面的选换挡槽和与选换挡定位套筒相接触的定位座，其中：定位座与选换挡槽之间夹角为90°；所述的定位座整体为马鞍形结构，由前后两部分组成且其剖面均为M形曲面，其中：定位座前部的M曲面切向轴线与选换挡轴的轴线夹角α为8.5°~14.3°，定位座后部的M曲面切向轴线与选换挡轴的轴线夹角β为1.4°~4.5°。

【技术特征摘要】
1.一种双曲面换挡定位凸轮，其特征在于，该定位凸轮为筒形结构，包括:设置于筒形结构外表面的选换挡槽和与选换挡定位套筒相接触的定位座，其中:定位座与选换挡槽之间夹角为90° ; 所述的定位座整体为马鞍形结构，由前后两部分组成且其剖面均为M形曲面，其中:定位座前部的M曲面切向轴线与选换挡轴的轴线夹角α为8.5° ^14.3°，定位座后部的M曲面切向轴线与选换挡轴的轴线夹角3为1.4° 4.5°。2.根据权利要求1所述的双曲面换挡定位凸轮，其特征是，所述的定位座前部的M曲面切向轴线与选换挡轴的轴线夹角α为12.5° ;定位座后部的M曲面切向轴线与选换挡轴的轴线夹角β为2.5°。3.根据权利要求1或2所述的双曲面换挡定位凸轮，其特征是，所述的定位座上每两个相邻档位的选档行程为5.2-7.3mm。4.根据权利要求1或2所述的双曲面换挡定位凸轮，其特征是，所述的定位座上每两个相邻档位的选档行程为6mm。5.根据权利要求1所述 的双曲面换挡定位凸轮，其特征是，所述的马鞍形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，王惠忠，汤海川，鲍为祖，杨志峰，吴晓冬，王伟，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，上海汽车齿轮一厂，
类型：发明
国别省市：