利用行驶车辆动能的发电系统技术方案

本发明专利技术提供了一种利用行驶车辆动能的发电系统，包括减速带、液压泵、液压马达、油缸、发电机、控制器和蓄电池等，所述的减速带通过设在减速带下方的活塞轴及套设在活塞轴上的缓冲复位装置与液压泵连接，所述的液压泵的输入端和输出端均串接有单向阀并分别管接至油缸中，所述的液压泵在活塞轴的推拉下从油缸轴抽取液压油在单向阀及液压连接管道的作用下使得液压油推动液压马达旋转并再返回到油缸中以形成液压循环回路，所述的液压马达与发电机轴接并驱动发电机进行发电，所述的发电机通过控制器与蓄电池电连接。本发明专利技术可对行驶车辆的动能进行回收，实现了能量的循环利用，并且本发明专利技术不受天气条件的限制，具有极大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能源
，尤其涉及一种发电系统，具体是指一种利用行驶车辆动能的发电系统。
技术介绍
目前随着新能源技术的发展，人们逐渐开始对风能、太阳能加以利用以实现偏远地区的供电。但同时由于风能、太阳能受到天气条件的制约，诸如在无风的天气条件下则无法利用风能进行发电，而太阳能在阴雨天时也是无法进行使用。而在高速公路等道路应用系统中，阴雨天时更要注意行车安全并设置警示灯或其他提醒标语来提醒驾驶员谨慎驾驶，更有在路况不好而车流量较大的路口设置减速带等方式采用强制减速的方式提醒驾驶员减低车速、安全驾驶，而目前在大多的公路道口设置的减速带一般均为直接固定在路面上一块凸出的减速带，以增加汽车行驶在上面时的颠簸感来强迫驾驶员降低车速，这种强制减速的在获得驾驶员降低车速的同时，使得车辆本身由于高速具有的势能利用制动消耗掉，具有极大的能源浪费，另一方面，由于传统的减速带刚性较强，在车辆减速的同时会对车辆造成较大的冲击，有时从另一个角度会影响车辆的行驶安全。如果能对减速带车辆制动需要消耗的动能进行回收同时又能大大降低减速带对车辆的冲击，无疑具有极大的经济价值。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种利用行驶车辆动能的发电系统，其特征在于：包括设在路面上的减速带（1）、液压泵（3）、液压马达（4）、油缸、液压连接管道、串接在管道中的单向阀、发电机（5）、控制器（6）和蓄电池（7），所述的减速带（1）通过设在减速带（1）下方的活塞轴及套设在活塞轴上的缓冲复位装置（2）与液压泵（3）连接，所述的液压泵（3）的输入端和输出端均串接有单向阀并分别管接至油缸中，所述的液压泵（3）在活塞轴的推拉下从油缸轴抽取液压油在单向阀及液压连接管道的作用下使得液压油推动液压马达（4）旋转并再返回到油缸中以形成液压循环回路，所述的液压马达（4）与发电机（5）轴接并驱动发电机（5）进行发电，所述的发电机（5）通过...

【技术特征摘要】
1.一种利用行驶车辆动能的发电系统，其特征在于:包括设在路面上的减速带(I)、液压泵(3)、液压马达(4)、油缸、液压连接管道、串接在管道中的单向阀、发电机(5)、控制器(6)和蓄电池(7)，所述的减速带(I)通过设在减速带(I)下方的活塞轴及套设在活塞轴上的缓冲复位装置(2)与液压泵(3)连接，所述的液压泵(3)的输入端和输出端均串接有单向阀并分别管接至油缸中，所述的液压泵(3)在活塞轴的推拉下从油缸轴抽取液压油在单向阀及液压连接管道的作用下使得液压油推动液压马达(4)旋转并再返回到油缸中以形成液压循环回路，所述的液压马达(4)与发电机(5)轴接并驱动发电机(5)进行发电，所述的发电机(5)通过控制器(6)与蓄电池(7)电连接。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福杰，
申请(专利权)人：淄博得普达电机有限公司，
类型：发明
国别省市：