一种新型翻车机系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型翻车机系统，包括重车线、翻车机室、重车调车机、空车一线和空车二线，所述翻车机室前端连接重车线，其后端连接空车一线，所述翻车机室内设置有翻车机，所述重车调车机设置在重车线的一侧，所述空车一线和空车二线交叉汇合形成一段人字形道岔，所述空车二线向翻车机室延伸段与重车线平行；该系统布置紧凑、集成了贯通式和折返式布置的优点、占地面积小、空车牵出灵活、且不需要设置迁车台、土建和设备投资低，既减少了占地面积又节约了设备投资。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于散状料受卸
，主要涉及一种新型翻车机系统，特别公开了一种综合了贯通式布置和折返式布置的翻车机系统。
技术介绍
目前翻车机系统分为贯通式和折返式两种形式。贯通式翻车机系统设有翻车机室、重车调车机及其相应的辅助设施，其中重车线和空车线为同一股铁路线，分布在翻车机室前后，呈贯通式布置，如图1所示。折返式翻车机系统设有翻车机室、重车调车机、迁车台、空车拨车机及其相应的辅助设施，其中重车线和空车线并排布置在翻车机进车侧，如图2所示。贯通式布置占用宽度较少，设备品种数少，但占用单股铁路线较长；而折返式虽然占用的铁路线较短，但占用宽度大，且多一台迁车设备，特别是对于多车翻车机其迁车台所占的场地更大，且上述两种方式空车均只能沿一个方向牵出。但目前很多钢铁厂由于厂内铁路有限没有足够长的铁路线作为空车集结线；又或者空车集结线足够长但由于种种原因不允许空车线沿贯通式布置的牵出方向牵出；又或者为减少空车在厂内或工厂站内的循环造成的不必要的折返量，要求空车沿两个方向都能牵出。这时贯通式布置就无法解决以上问题，但若按折返式布置又没有足够的场地布置迁车台，特别是对于多车翻车机布置，其迁车台又需要更大的空间。因此，就 出现了无论是贯通式还是折返式都无法满足翻车机系统布置的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种新型翻车机系统，既解决了无法按贯通式布置的难题，又克服了由于场地受限无法按折返式布置的缺陷。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的: 一种新型翻车机系统，包括重车线、翻车机室、重车调车机、空车一线和空车二线，所述翻车机室前端连接重车线，其后端连接空车一线，所述翻车机室内设置有翻车机，所述重车调车机设置在重车线的一侧，所述空车一线和空车二线交叉汇合形成一段人字形道岔，所述空车二线向翻车机室延伸段与重车线平行； 进一步，还包括空车调车机，所述空车调车机设置在空车一线的一侧； 进一步，所述空车一线与重车线为一条线并贯通翻车机室； 进一步，所述翻车机室内的翻车机为C型翻车机。本专利技术的有益效果是:本专利技术的翻车机系统既可实现翻车机的作业流程，又能克服场地限制，在不设置迁车设施时将整列(或空车一线所能集结的极限节数)的空车由翻车机室下方的空车二线牵出，适合于空车一线方向只能集结而无法实现机车牵引且场地受限无法布置迁车设施的场合；适合于空车一线只能集结有限数量的空车且无法实现机车牵引的场合，此时若进厂待翻卸的车辆为整列，可在达到空车一线的极限集结数量时由空车拨车机将集结的空车推送至道岔以外，再由下方空车线来的机车列车将这些空车牵出后，再进行剩余车列的翻卸工作；适合于为减少空车在厂内或工厂站内循环造成不必要的折返量时，要求空车沿两个方向都能牵出的场合；该系统布置紧凑、集成了贯通式和折返式布置的优点、占地面积小、空车牵出灵活、且不需要设置迁车台、土建和设备投资低，既减少了占地面积又节约了设备投资。本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述，其中 图1为贯通式翻车机系统不意 图2为折返式翻车机系统示意 图3为本专利技术翻车机系统示意图。图中，I 一列车进车方向；2—重车线；3—翻车机室；4 一重车调车机；5—迁车台；6一空车调车机；7 —空车一线；8-空车二线。具体实施例方式以下将参照附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。如图所示，一种新型翻车机系统，包括重车线2、翻车机室3、重车调车机4、空车一线7和空车二线8，所述翻车机室3前端连接重车线2，其后端连接空车一线7，所述翻车机室3内设置有翻车机，所述重车调车机4设置在重车线2的一侧，所述空车一线7和空车二线8交叉汇合形成一段人字形道岔，所述空车二线8向翻车机室3延伸段与重车线2平行； 本实施例中，还包括空车调车机6，所述空车调车机6设置在空车一线7的一侧； 本实施例中，所述空车一线7与重车线2为一条线并贯通翻车机室3 ； 本实施例中，所述翻车机室3内的翻车机为C型翻车机。机车列车推行整列重车沿方向I进厂,停在翻车机作业区的重车调车机4的接车区域内。翻车机作业开始，重车调车机4牵引第一节(或多节)重车到翻车机内定位后，重车调车机4抬臂返回；翻车机翻车后返回原位，重车调车机4牵引第二节(或多节)重车前进，将第二节(或多节)重车定位在翻车机内，同时将翻完后的第一节(或多节)顶出翻车机；重车调车机4与翻车机内定位后的第二节(或多节)脱钩，前行，将翻卸完后顶出的空车继续向前方空车一线7推送，待推送到位后抬臂返回，与第三节(或多节)重车挂钩，待翻车机返回原位后，开始下一个循环。如此循环，待翻卸完整列(或达到空车一线7所能集结的极限节数)重车后，确定重车调车机4已抬臂返回至接车位时，空车调车机6由最远端沿空车一线7向翻车机方向驶入翻车机室空车出车端，推行整列空车(或达到空车一线7所能集结的极限节数)前行至空车一线7道岔以外，变换道岔，自空车二线8来的机车再将整列空车(或达到空车一线所能集结的极限节数)沿下方空车二线8牵出。当然，也可结合空车一线7的实际情况，集结在空车一线7的空车直接由空车一线7方向牵出，即贯通式布置的那种模式。也就是本专利技术能实现空车沿空车一线7和空车二线8两个方向都能牵出的功能。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型翻车机系统，其特征在于：包括重车线、翻车机室、重车调车机、空车一线和空车二线，所述翻车机室前端连接重车线，其后端连接空车一线，所述翻车机室内设置有翻车机，所述重车调车机设置在重车线的一侧，所述空车一线和空车二线交叉汇合形成一段人字形道岔，所述空车二线向翻车机室延伸段与重车线平行。

【技术特征摘要】
1.一种新型翻车机系统，其特征在于:包括重车线、翻车机室、重车调车机、空车一线和空车二线，所述翻车机室前端连接重车线，其后端连接空车一线，所述翻车机室内设置有翻车机，所述重车调车机设置在重车线的一侧，所述空车一线和空车二线交叉汇合形成一段人字形道岔，所述空车二线向翻车机室延伸段与重车线平行。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚伟，李艳，徐舫，夏光勇，秦雁，
申请(专利权)人：中冶赛迪工程技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：