安全带闩锁板组件制造技术

本发明专利技术涉及安全带闩锁板组件。安全带系统包括这样的带，其具有相邻于乘员肩部安装的上端和相邻于乘员腰部安装的下端。闩锁板组件由该带携载并用于与带扣接合，并且该闩锁板组件包括壳体，该壳体具有底壁和一对凸缘，该底壁具有用于与该带扣闩锁接合的舌部，该对凸缘以大于该带宽度的横向间距延伸。锁定杆枢转地安装在该凸缘上。该锁定杆具有夹持表面，该夹持表面借助该锁定杆的枢转运动而朝向以及远离该底壁运动，以相对于该底壁夹持以及松开该带，从而防止该带通过该闩锁板组件的移动。制动机构被设置在该锁定杆和该壳体之间，以将该锁定杆锁定在枢转位置处，从而抵靠该壳体来夹持该带。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种闩锁板组件，所述闩锁板组件在安全带上滑动并且夹持该安全带，从而当乘员的约束负载被施加到安全带上时防止该安全带通过闩锁板组件的移动。
技术介绍
在车辆安全带系统中已知采用连续环形带，该连续环形带具有能够沿其滑动的闩锁板组件，以调节腰部安全带部分和肩部安全带部分的相对约束长度。还已知的是，提供一种安装在带的一端(优选地，肩部安全带端)处的卷收器，以将连续环形带卷绕到存放位置，该存放位置大致竖直地在将肩部安全带端安装到车身上的上部锚定器与将腰部安全带端安装到车身上的下部锚定器之间延伸。该带可以从卷收器解绕，并且延伸跨过乘员躯干以将闩锁板组件接合在带扣中，所述带扣在乘员座椅内侧被合适地安装在车身上。当闩锁板组件被接合在带扣中并且负载被施加到带上时，该带被夹持，以防止所述带通过所述闩锁板组件的移动。所期望的是提供一种新式的改进的闩锁板组件，当需要对就坐乘员的持续约束时该闩锁板组件会更有效地夹持该带，并且尤其是，在安全带上的负载超过预定阈值时永久地夹持该带。因此，如果车辆经历需要持续约束乘员的事故，那么该带将保持锁定在闩锁板组件内，即使带上的乘员约束负载在该事故期间被暂时地减本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种闩锁板组件，在具有连续长度的带以及所述闩锁板组件的安全带系统中，所述带具有相邻于乘员肩部安装的上端和相邻于所述乘员腰部安装的下端，所述闩锁板组件由所述带携载并用于与带扣接合；所述闩锁板组件包括：壳体，所述壳体具有底壁和一对凸缘，所述底壁具有从其一端突出的舌部，所述舌部用于与所述带扣的闩锁接合，所述一对凸缘从所述底壁以大于所述带的宽度的横向间距延伸；锁定杆，所述锁定杆枢转地安装在所述凸缘上，所述锁定杆具有夹持表面，所述夹持表面借助所述锁定杆的枢转运动而朝向以及远离所述底壁运动，以便相对于所述壳体夹持以及松开所述带，从而防止或允许所述带通过所述闩锁板组件的移动；以及制动机构，所述制动机构被设置...

【技术特征摘要】
2011.10.25 US 13/280,3671.一种闩锁板组件，在具有连续长度的带以及所述闩锁板组件的安全带系统中，所述带具有相邻于乘员肩部安装的上端和相邻于所述乘员腰部安装的下端，所述闩锁板组件由所述带携载并用于与带扣接合；所述闩锁板组件包括: 壳体，所述壳体具有底壁和一对凸缘，所述底壁具有从其一端突出的舌部，所述舌部用于与所述带扣的闩锁接合，所述一对凸缘从所述底壁以大于所述带的宽度的横向间距延伸； 锁定杆，所述锁定杆枢转地安装在所述凸缘上，所述锁定杆具有夹持表面，所述夹持表面借助所述锁定杆的枢转运动而朝向以及远离所述底壁运动，以便相对于所述壳体夹持以及松开所述带，从而防止或允许所述带通过所述闩锁板组件的移动； 以及制动机构，所述制动机构被设置在所述锁定杆和所述壳体之间，以将所述锁定杆锁定在枢转位置处，从而抵靠所述壳体来夹持所述带。2.根据权利要求1所述的R锁板组件，还包括:所述壳体具有二次成型在所述底壁上的罩；并且所述锁定杆抵靠所述壳体的所述罩来夹持所述带。3.根据权利要求1所述的闩锁板组件，还包括:所述制动机构包括具有制动杆的壳体，所述制动杆相邻于所述锁定杆在所述凸缘之间延伸，并且所述制动机构在所述锁定杆和所述制动杆之间起作用。4.根据权利要求3所述的闩锁板组件，还包括:所述制动机构包括在所述锁定杆上的锁定表面，所述锁定表面与所述制动杆上的制动面接合，以将所述锁定杆锁定在所述夹持位置处。5.根据权利要求4所述的闩锁板组件，还包括:所述制动杆还具有凸轮面，并且所述锁定杆凸轮运动越过所述凸轮面，以接合所述制动杆的所述制动面。6.根据权利要求5所 述的闩锁板组件，还包括:借助下述弯曲中的至少一种弯曲来允许所述锁定杆凸轮运动越过所述制动杆的所述凸轮面:将所述锁定杆安装到所述壳体上的枢转安装件的弯曲、所述制动杆的弯曲、或二次成型在所述制动杆上的塑料罩的弯曲。7.根据权利要求1所述的闩锁板组件，还包括:所述制动机构包括具有端面的所述锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：SJ里奇特，GJ斯特尔纳德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：