【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种双杠杆压装机构。
技术介绍
目前，汽车后桥衬套的压装，因局限于后桥两钢套之间的距离，普遍采用左右两个衬套分别压装，增加了生产节拍，并加大了操纵者的劳动强度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、体积小的双杠杆压装机构。一种双杠杆压装机构，其特别之处在于包括直线驱动单元，该直线驱动单元的驱动杆与右曲臂的一端铰接，该右曲臂的拐点处套装在铰链轴上从而能使该右曲臂绕铰链轴旋转，并且该右曲臂的另一端与一右滑块铰接，在该右滑块上安装有右压头，并且该右滑块安装在右滑轨上从而仅能在右曲臂的带动下直线移动；另外该直线驱动单元的本体与左曲臂的一端铰接，该左曲臂的拐点处固定在旋转轴上，而该旋转轴安装在轴承上从而使左曲臂和旋转轴能同步旋转，并且该旋转轴的一端还与电磁制动离合器连接从而能锁紧或松开旋转轴，该左曲臂的另一端与一左滑块铰接，在该左滑块上安装有左压头，并且该左滑块安装在左滑轨上从而仅能在左曲臂的带动下直线移动；另外在右曲臂旁安装有行程开关，该行程开关与控制单元电连接并且该控制单元与电磁制动离合器电连接。其中右曲臂的拐点处通过轴承套装在铰链轴上。其中直线驱动单元采用线性致动器、直线电机、气缸或液压缸。其中控制单元采用PLC。其中旋转轴与左曲臂的拐点处之间，以及旋转轴与电磁制动离合器之间均采用键连接。其中行程开关安装在一可调支架上从而能调节触发距离。本专利技术的双杠杆压装机构可以广泛用于汽车后桥焊接总成、副车架等汽车零件压装衬套或球节，从而用一套双杠杆压装机构实现了反顶支撑和压装头同时动作，完成压装，本专利技术的机构结构简单、体积小、应用广泛，尤...
【技术保护点】
一种双杠杆压装机构，其特征在于：包括直线驱动单元（6），该直线驱动单元（6）的驱动杆与右曲臂（4）的一端铰接，该右曲臂（4）的拐点处套装在铰链轴（7）上从而能使该右曲臂（4）绕铰链轴（7）旋转，并且该右曲臂（4）的另一端与一右滑块（2）铰接，在该右滑块（2）上安装有右压头，并且该右滑块（2）安装在右滑轨上从而仅能在右曲臂（4）的带动下直线移动；另外该直线驱动单元（6）的本体与左曲臂（3）的一端铰接，该左曲臂（3）的拐点处固定在旋转轴（8）上，而该旋转轴（8）安装在轴承上从而使左曲臂（3）和旋转轴（8）能同步旋转，并且该旋转轴（8）的一端还与电磁制动离合器（11）连接从而能锁紧或松开旋转轴（8），该左曲臂（3）的另一端与一左滑块（1）铰接，在该左滑块（1）上安装有左压头，并且该左滑块（1）安装在左滑轨上从而仅能在左曲臂（3）的带动下直线移动；另外在右曲臂（4）旁安装有行程开关（5），该行程开关（5）与控制单元电连接并且该控制单元与电磁制动离合器（11）电连接。
【技术特征摘要】
1.一种 双杠杆压装机构，其特征在于:包括直线驱动单元(6)，该直线驱动单元(6)的驱动杆与右曲臂(4)的一端铰接，该右曲臂(4)的拐点处套装在铰链轴(7)上从而能使该右曲臂(4)绕铰链轴(7)旋转，并且该右曲臂(4)的另一端与一右滑块(2)铰接，在该右滑块(2)上安装有右压头，并且该右滑块(2)安装在右滑轨上从而仅能在右曲臂(4)的带动下直线移动；另外该直线驱动单元(6)的本体与左曲臂(3)的一端铰接，该左曲臂(3)的拐点处固定在旋转轴(8)上，而该旋转轴(8)安装在轴承上从而使左曲臂(3)和旋转轴(8)能同步旋转，并且该旋转轴(8)的一端还与电磁制动离合器(11)连接从而能锁紧或松开旋转轴(8)，该左曲臂(3)的另一端与一左滑块(I)铰接，在该左滑块(I)上安装有左压头，并且该左滑块(I)安装在左滑轨上从而仅能在左曲臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：王利军，张信学，胡志刚，
申请(专利权)人：银川西部大森数控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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