一种电动汽车及其电池电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车及其电池电缆。电池电缆包括电线芯和包覆于所述电线芯外侧的绝缘层（1），所述电线芯为复合线材，且其内芯为金属内芯（3），在所述金属内芯（3）外侧包裹有铜层（2），且所述金属内芯（3）的密度小于所述铜层（2）的密度。本实用新型专利技术提供的电池电缆，采用复合线材作为电池电缆的电线芯。该复合线材在其金属内芯外侧包裹铜层，由于高频信号具有“趋肤效应”的特点，因此铜包金属线在传输高频信号时，具有与纯铜线相同的导电性能。本实用新型专利技术的电线芯同时具备铜的导电性与密度小的复合特性，因此可大幅降低电池电缆的重量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电线电缆
，特别涉及一种电动汽车及其电池电缆。
技术介绍
电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。电动车按类型分可分为电动自行车、电动摩托车、电动汽车、电动三轮车、燃油助力两用电动车。目前电动汽车正在风靡全球，而为了降低电动汽车车载重量和提高电动车载电池电流传送，是各个电动汽车生产厂家努力的方向。但是，目前传统车用电线都是采用裸导体结构的电线作为导体。此种裸导体密度很高，但是载流较低，为了增加载流，必须增加电线芯的直径，导致电动汽车车载重量增加。因此，如何提高载流，继而降低车载电线重量，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种电池电缆，以提高载流，继而降低车载电线重量。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种电池电缆，包括电线芯和包覆于所述电线芯外侧的绝缘层，所述电线芯为复合线材，且其内芯为金属内芯，在所述金属内芯外侧包裹有铜层，且所述金属内芯的密度小于所述铜层的密度。 优选地，在上述电池电缆中，所述电线芯为铜包铝电线芯。优选地，在上述电池电缆中，所述电线芯为铜包钢电线芯。优选地，在上述电池电缆中，所述绝缘层为橡胶绝缘层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池电缆，包括电线芯和包覆于所述电线芯外侧的绝缘层（1），其特征在于，所述电线芯为复合线材，且其内芯为金属内芯（3），在所述金属内芯（3）外侧包裹有铜层（2），且所述金属内芯（3）的密度小于所述铜层（2）的密度。

【技术特征摘要】
1.一种电池电缆，包括电线芯和包覆于所述电线芯外侧的绝缘层(I )，其特征在于，所述电线芯为复合线材，且其内芯为金属内芯(3)，在所述金属内芯(3)外侧包裹有铜层(2)，且所述金属内芯(3)的密度小于所述铜层(2)的密度。2.根据权利要求1所述的电池电缆，其特征在于，所述电线芯为铜包铝电线芯。3.根据权利要求1所述的电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴广军，金彪，黎晓东，
申请(专利权)人：深圳琦富瑞电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：