本实用新型专利技术涉及一种焊割装置。它包括主机和焊割机具，主机包括油箱（７）、加油口（５），输油管（１１）与油量开关（１０）相连，油量开关（１０）一端同油箱（７）底部相通，在油箱（７）内设置了加压枪（１４），在加压枪（１４）与油箱（７）之间设置单向阀（１３），在油箱（７）上设置有安全阀（６）及卸压阀（８），在机壳上设置了变压器（１６），焊具包括单向阀（３２）、热源室（４１）、焊嘴（３７），单向阀（３２）、顺序阀（３８）与气化仓（４０）构成恒压回路，割具包括割嘴（１９），单向阀（２６）、顺序阀（２９）、气化仓（２０）构成恒压回路。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种焊割装置。目前在机械、化工、冶金及造船行业中，用于焊割金属的燃气装置及配套的焊割具，是乙炔燃气装置及配套的焊割具。该装置虽然有许多优点，但其赖以依靠的燃气乙炔气存在着成本高，乙炔的生产造成大面积的环境污染，特别是乙炔用作气焊割，在生产过程中有“回火”，常常酿成恶性爆炸事故。本技术的目的就是提供一种成本低、不造成环境污染、克服乙炔“回火”引发焊割过程爆炸事故的汽油焊割机。本技术的目的是这样来完成的汽油焊割机包括主机和焊割具。主机包括油箱、加油口，输出管与油量开关相连，油量开关一端同油箱底部相通，在油箱内设置了加压枪，在加压枪与油箱之间设置单向阀，在油箱上设置有安全阀、卸压阀，在机壳上设置有变压器。焊具包括单向阀、热源室、焊嘴，进油管与单向阀输出端相连，回油管与顺序阀输入端相连，输气管与油气调节阀相连，单向阀、顺序阀与气化仓构成恒压回路。割具包括割嘴、切割氧气调节阀、预热氧气调节阀、热源室，进油管与单向阀输出端相连，回油管与顺序阀输入端相连，输气管与油气调节阀相连，单向阀、顺序阀、气化仓构成恒压回路，焊具的汽油接头、割具的汽油接头分别同输油管相连，氧气管同焊具的氧气接头、割具的氧气接头相连。本技术的目的同样可以这样来完成在油箱与变压器之间设置一隔板。本技术的目的同样还可以这样来完成热源室设置在气化仓内。本技术具有如下优点1、汽油焊割机结构设计合理。汽油焊割机设计思路是让汽由气化作燃料气满足焊割对燃料气的需要，以实现生产成本低、消除环境污染和生产安全的目的。该装置包括主机和焊割结构。主机包括储油、供油及安全保险结构，焊割结构包括焊接结构和切割结构。这些结构是一个有机整体，相互配合，实现目的。2、成本低。采用本技术的结构，燃料气为气化状态的汽油，使用汽油作燃料的成本仅相当于乙炔的16.4％。一台以乙炔为燃料的气焊机，一年消耗200瓶乙炔，按现在的市场价格计算，一年就要耗资2万元，若用汽油作燃料的焊割机一年就可节约1.6万元，若在全国推广此技术，其经济效益是非常巨大的。3、安全。本技术设计的汽油焊割机，从根本上消除了乙炔焊割“回火”所引发的爆炸事故。4、消除了环境污染。乙炔焊割的燃料乙炔的制造过程即是一个污染环境的过程。而本技术设计的汽油焊割机是将汽油气化用作燃料气，汽油被充分燃烧，因而彻底切断了制造燃料气过程中的环境污染。5、采用汽油作燃料，原料来源方便，同时汽油被气化后，得到充分燃烧，大大降低了能耗。附图说明图1是汽油焊割机主机结构图；图2、图3是汽油焊割机割具的结构图；图4、图5是汽油焊割机焊具的结构图；图6、图7是汽油焊割机焊割具的剖视图；图8是汽油焊割机的总体结构图；图9是汽油焊割机的电路图。以下结合附图及实施例进一步加以说明，但不仅限于以下实施例。由附图1、2、3、4、5、6、7、8可知，汽油焊割机包括脚轮(1)、低压电源插头(2)、电源插座(3)、输电线缆(4)、加油管口(5)、安全阀(6)油箱(7)、卸压阀(8)、连接螺母(9)、油量开关(10)、输油管(11)、气压表(12)、单向阀(13)、加压枪(14)、隔板(15)、变压器(16)、电源开关(17)、保险盒(18)、割嘴(19)、气化仓(20)、接头(21)、割具体(22)、切割氧气调节阀(23)、预热氧气调节阀(24)、手柄(25)、单向阀(26)、氧气接头(27)、汽油接头(28)、顺序阀(29)、油气调节阀(30)、手柄(31)、单向阀(32)、汽油接头(33)、氧气接头(34)、氧气调节阀(35)、焊具体(36)、焊嘴(37)、顺序阀(38)、油气调节阀(39)、气化仓(40)、热源室(41)、进油管(42)、回油管(43)、输气管(44)、氧气管(45)、机壳(46)、标牌(47)、加压枪手柄(48)、指手灯(49)、电源插头(50)。汽油焊割机包括主机和焊割具。主机包括油箱(7)、加油口(5)、输油管(11)与油量开关(10)相连，油量开关(10)一端同油箱(7)底部相通，在油箱(7)内设置了加压枪(14)，在加压枪(14)与油箱(7)之间设置单向阀(13)，在油箱(7)上设置有安全阀(6)、卸压阀(8)、气压表(12)、在主机壳(46)底部设置有变压器(16)、保险盒(18)。焊具包括单向阀(32)、热源室(41)、焊嘴(37)，进油管(42)与单向阀(32)输出端相连，回油管(43)与顺序阀(38)输入端相连，输气管(44)与油气调节阀(39)相连，单向阀(32)、顺序阀(38)与气化仓(40)构成恒压回路。割具包括割嘴(19)、切割氧气调节阀(23)、预热氧气调节阀(24)、热源室(41)、进油管(42)与单向阀(26)输出端相连，回油管(43)与顺序阀(29)输入端相连，输气管(44)与油气调节阀(30)相连，单向阀(26)、顺序阀(29)、气化仓(20)构成恒压回路，焊具的汽油接头(33)、割具的汽油接头(28)分别同输油管(11)相连，氧气管(45)同焊具的氧气接头(34)、割具的氧气接头(27)相连。在油箱(7)与变压器(16)之间加一隔板(15)。热源室(41)设置在气化仓(20)、(40)内。由图9可知，本技术的电路包括电源插头(50)、电源开头(17)、保险盒(18)、变压器(16)、插座(3)、插头(2)、输电缆(4)、热源室(41)。汽油的汽化采用电加热方式。由于汽油为一液态(常温，常压下)混合烃，其沸程长50-205℃。欲使其全部气化，蒸气内各组分必须与汽油组分相同，必须使温度保持在200°以上。电加热所用电压是24v安全电压。使用时，输油管(11)接在油量开关(10)的出口端，另一端与焊具的汽油接头(33)、割具的汽油接头(28)相连，氧气管(45)将氧气瓶与焊具的氧气接头(34)、割具的氧气接头(27)连接，电缆线(4)将24v电压接在热源室(41)的电组丝上。管线连接好后，将油量开关(10)、卸压阀(8)关闭，然后抽动加压枪(14)、手柄(48)给油箱加压，插上电源，待1-2分钟，打开油量开关，然后点火操作。单向阀(26)、(32)顺序阀(29)、(38)与气化仓(20)、(40)构成一个恒压回路，使气化仓(20)、(40)压力保持在0.1Mpa。这样可有效地防止“回火”，根除因“回火”引起的恶性爆炸事故。当有“回火”现象发生时，回压增大，致使气化仓(20)、(40)内压办猛然增大，将气化仓(20)、(40)的油气压回油箱，使燃料物质(油气)与氧气隔开，使火焰不能在焊割具内继续燃烧，这样就十分可靠地控制了因“回火”引起的事故发生。权利要求1.汽油焊割机，其特征在于它包括主机和焊割具，主机包括油箱(7)、加油口(5)，输油管(11)与油量开关(10)相连，油量开关(10)一端同油箱(7)底部相通，在油箱(7)内设置了加压枪(14)，在加压枪(14)与油箱(7)之间设置单向阀(13)，在油箱(7)上设置有安全阀(6)、卸压阀(8)，在机壳上设置有变压器(16)，焊具包括单向阀(32)、热源室(41)、焊嘴(37)，进油管(42)与单向阀(32)输出端相连，回油管(43)与顺序阀(38)输入端相连，输气管(44)与油气调节阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽油焊割机，其特征在于：它包括主机和焊割具，主机包括油箱（７）、加油口（５），输油管（１１）与油量开关（１０）相连，油量开关（１０）一端同油箱（７）底部相通，在油箱（７）内设置了加压枪（１４），在加压枪（１４）与油箱（７）之间设置单向阀（１３），在油箱（７）上设置有安全阀（６）、卸压阀（８），在机壳上设置有变压器（１６），焊具包括单向阀（３２）、热源室（４１）、焊嘴（３７），进油管（４２）与单向阀（３２）输出端相连，回油管（４３）与顺序阀（３８）输入端相连，输气管（４４）与油气调节阀（３９）相连，单向阀（３２）、顺序阀（３８）与气化仓（４０）构成恒压回路，割具包括割嘴（１９）、切割氧气调节阀（２３）、预热氧气调节阀（２４）、热源室（４１），进油管（４２）与单向阀（２６）输出端相连，回油管（４３）与顺序阀（２９）输入端相连，输气管（４４）与油气调节阀（３０）相连，单向阀（２６）、顺序阀（２９）、气化仓（２０）构成恒压回路，焊具的汽油接头（３３）、割具的汽油接头（２８）分别同输油管（１１）相连，氧气管（４５）同焊具的氧气接头（３４）、割具的氧气接头（２７）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊朝林，秦德福，曹正刚，
申请(专利权)人：四川省开江县机电厂，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。