【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公交车侧窗，尤其是涉及一种用于公交车侧窗中部的加固撑。
技术介绍
公交车侧窗一般由上下两部分组成，上部窗玻璃不能开启。由于车窗的外廓尺寸较大，车辆在行驶过程中上部的窗玻璃会出现抖动发出响声，所以在侧窗上下部的连接处会使用加固撑来固定支撑上部车窗玻璃。现有的加固撑是采用方钢型材，方钢型材不能直接与下方的侧窗框架连为一体，需要在底部焊接固定止口，通过止口与侧窗框的连接，使方钢型材固定支撑住车窗玻璃。由于焊接止口需要打磨并用原子灰处理，不仅工艺复杂，还增加了原子灰的用量，并且焊接在一起的加固撑和止口不能保证安装后车内的油漆面质量和整体平整度，时间长还会出现开焊现象，影响固定效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、安装方便，整体平整度较好的用于公交车侧窗中部的加固撑。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案本技术所述的用于公交车侧窗中部的加固撑，包括水平设置在侧窗上下部连接处的加固撑体，所述加固撑体包括支撑方杆和自所述支撑方杆一侧延伸出的定位卡板，所述支撑方杆和定位卡板为一体式结构；所述定位卡板的厚度与所述下部侧窗框外边卡槽的宽度相匹配。本技术的优点在于由支撑方杆和定位卡板组成的一体式结构的加固撑体，结构简单，方便安装且固定效果好，提高了车内的油漆面质量和窗框的整体平整度，工作效率高；简化了工艺，降低了工人劳动强度；无需焊接，又节约了原子灰用量(台车原子灰用量可降低Ikg以上)，降低了台车生产成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的安装示意图。具体实施方式如图所示，本技术所述的用于公交车侧窗中部的加固撑，包括水平设置在侧窗上下...
【技术保护点】
一种用于公交车侧窗中部的加固撑，包括水平设置在侧窗上下部连接处的加固撑体，其特征在于：所述加固撑体包括支撑方杆（1）和自所述支撑方杆（1）一侧延伸出的定位卡板（2），所述支撑方杆（1）和定位卡板（2）为一体式结构；所述定位卡板（2）的厚度与所述下部侧窗框（3）外边卡槽的宽度相匹配。
【技术特征摘要】
1.一种用于公交车侧窗中部的加固撑，包括水平设置在侧窗上下部连接处的加固撑体，其特征在于所述加固撑体包括支撑方杆(1)和自所述支撑方杆(1) ...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪屹立，赵双武，禹保明，张晓宇，庞艳刚，聂志业，
申请(专利权)人：河南少林汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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