本发明专利技术公开了用于月台遮蔽或月台密封装置的顶帘。用于车辆装卸月台的示例性顶帘组件包括可收缩的帘，其通过弹性可压缩的泡沫面板加固，泡沫面板围绕水平轴线比竖直轴线更易弯曲。由于利用一系列平行的横向丝线将泡沫面板缝制到可弯盖板上，因而可能会在方向灵活性上产生差异。丝线在泡沫内产生一系列的压缩凹痕，压缩凹痕水平地穿过帘，以使其沿丝线更容易地趋于弯曲。水平方向的相对刚度使帘能够相对两横向月台密封装置施加明显的密封力，且竖直方向的灵活性使帘便于收缩以适应各种高度的车辆。接触和保持紧固件使顶帘的许多独立部件易于更换。
【技术实现步骤摘要】
本申请公开的内容一般涉及装卸月台遮蔽和月台密封系统，具体地说涉及用于这些系统的顶帘。
技术介绍
具有后开货舱的运货车一般是倒车对准进入一建筑的一装卸月台或其它门口以利于所述车辆的装卸。在所述运货车的后端和所述建筑物的外面之间通常会产生一显著间隙，其在装卸期间使所述建筑物和所述运货车的内部暴露于外部环境中。这些间隙可通过在所述门口的周边建立一装卸月台遮蔽装置或一装卸月台密封装置而被至少部分地密封。为了密封或遮蔽所述车辆的后部竖直边缘，月台遮蔽装置和月台密封装置通常沿所述门口的侧边装配某种类型的侧向天气挡板。为了月台的遮蔽，天气挡板通常相对所述车辆拖车的竖直侧面遮蔽或密封。这样方法的一个示例已被美国专利3，322，132公开。从另一方面来说，月台密封装置通常具有弹性可压缩的侧向天气挡板以用于相对所述车辆垂直的后部边缘一致地密封。这样方法的一个示例已被美国专利5，125，196公开。与所述侧向天气挡板的结构设计无关，所述车辆的上部后部边缘常常被一顶帘密封或遮蔽，当所述车辆倒车进入月台时所述顶帘向下悬挂在所述车辆的顶部上。如果所述顶帘特别长以适应较大范围内的车辆高度，所述月台遮蔽装置和月台密封装置可能包括用于竖直收缩所述帘的装置，以使所述帘的长度适合于位于月台处的特定车辆的高度。因此，所述帘需要是易曲的，不仅用于与倒车倒入月台的车辆相关的偏转，而且用于使所述帘收缩。然而，这些易曲性或柔软性会减弱或妨碍所述帘对所述车辆的后部上边缘强有力地密封的能力。因此，代替所述窗帘相对所述车辆的上边缘施加密封紧压力，一易弯曲的窗帘容易朝向所述月台的所述门口向后偏转。附图说明图1是在此描述的示例性月台装置的透视图。图2是图1中月台装置实施例的分解透视图。图3是图1中月台装置实施例沿图1中的线3-3的截面图。图4是与图3相似的截面图，但是示出了一车辆与附图1，2和3的所述月台装置接合。图5是图1中的月台装置实施例沿图1中的线5-5的截面图。图6是与图5相似的截面图，但是示出了在收缩位置的附图1-5的所述月台装置的一顶帘组件。图7是与图5相似的截面图，但是示出了在此描述的月台装置的另一个实施例。图8是图7的月台装置实施例的截面图，其中一车辆与所述月台装置实施例接合。图9是与图8相似的截面图，但是示出了在收缩位置的附图7和8的所述月台装置的一顶帘组件。图10是与图3相似的截面图，但是示出了在此描述的月台装置的另一个实施例。图11是与图10相似的截面图，但是示出了一车辆与附图10的所述月台装置接八口 ο图12是与图10相似的截面图，但是示出了在此描述的月台装置的另一个实施例。图13是图12中实施例的截面图，但是示出了一车辆与附图12的所述示例性月台装置接合。图14是与图10相似的截面图，但是示出了在此描述的月台装置的又一个实施例。图15是图14的实施例的截面图，但是显示了一车辆与图14的所述月台装置接八口 ο具体实施例方式附图1-6示出了装卸月台装置10，其在一装卸月台14处帮助密封和/或遮蔽一运货车/拖车车辆12后面的入口。月台14包括在一建筑物的墙壁18上的一入口 16。所述月台装置10提供一在车辆的货物在所述门口装卸时免受天气和其它因素影响的挡板。为了适应各种高度的车辆，月台装置10包括一具有一沿所述车辆的后部边缘上方密封的可收缩帘22的顶帘组件20。为了密封或遮蔽所述车辆的后侧边缘，以一顶帘组件20的形式示出的一个顶部密封组件能被用于一月台遮蔽装置，其包括相对坚硬和不可压缩的侧向天气挡板或侧板。然而，顶帘组件20尤其适于一具有侧向天气挡板的月台密封装置24，所述侧向天气挡板为弹性可压缩侧面衬垫26的形式，因此组件20将参照月台密封装置24加以描述和说明。帘22的侧面边缘28优选对所述侧面衬垫26的内表面密封(如图3所示)和/或对一对用于保护侧面衬垫26的上端的可变形保护罩32的内表面30密封。一接触和保持紧固件27 (例如，一纤维钩和环形紧固件，诸如VELCRO )能帮助将边缘28密封到表面30上。作为常规的缠绕带的替换物，一在保护罩32上的内部可变形的面板29连接至墙壁18以帮助避免当车辆12离开月台14时车辆12将帘组件20拉离墙壁18。在边缘28和表面30之间的连接27同样也能帮助避免帘组件20在未接合一车辆时在强风下不受控制的运动。为了使得磨损最小化，侧面衬垫26可以包括一个或多个空腔31 (图2)，所述空腔在某些限定区域(诸如保护罩32后面的区域)减少压缩力。当侧面衬垫26被车辆12的后端压缩时，如图4所示，衬垫26趋向于凸出且相对所述侧面边缘28向内推出。为了保持在边缘28的可靠密封，可能包括一弹性可压缩泡沫面板34 (被元件38覆盖)以增加帘22的刚度或强度(例如水平刚度)。除改善边缘28处的密封之外，所述帘增加的水平刚度结合向内凸出的衬垫26稳固地保持在衬垫26之间的帘子22，且所述凸出区域强制地保持帘22相对车辆12的后部上边缘的紧密封。为了保证所述水平刚度不妨碍所述帘从图5的位置竖直收缩到图6的位置的能力，泡沫面板34包括一系列压缩凹痕36或弯曲折痕以使得面板34围绕一水平轴线比围绕一竖直轴线更易弯曲。凹痕36可通过将面板34缝合到一易弯曲的盖板38上来产生或形成，其中所述缝合操作产生多个针脚40以保持所述凹痕处于压缩状态。用于产生压缩凹痕36的其它方法包括，但不局限于，将盖板38局部超声波密封或热密封至泡沫面板34，或者将泡沫面板34局部超声波密封或热密封至其本身。不考虑凹痕36是如何形成的，保持泡沫面板34作为一整片，与多个段不同，其制造简单且提供一整洁和清洁的外观。参照附图2和5或许能更好地理解所述月台装置10的组件。侧面衬垫26可以利用任何合适的方法附于墙壁18，所述方法包括本领域普通技术人员公知的方法，但不局限于此。为了支撑泡沫面板34、帘子22和从帘子22延伸的一上板42，所述实施例示出的顶帘组件20包括一位于侧面衬垫26顶上的弹性可压溃支撑面板44。在一些实施例中，支撑面板44包含一嵌入在一易弯盖板48内的半刚性聚合物薄膜46 (例如聚乙烯，聚丙烯，玻璃纤维等等)。所述半刚性面板44使得它比其它大体坚硬和容易被车辆冲击破坏的常规结构更结实耐用。面板44被设计为能够被一车辆冲击和自始至终且无损伤的压缩至所述装卸月台墙壁，在一常规刚架中并未发现这种功能。一接触和保持紧固件50 (例如，一纤维钩和环形紧固件，诸如VELCRO )可用于将薄膜46容纳在盖板48内。一弹性易弯曲的水平延伸聚合物支撑物52 (例如由聚乙烯，聚丙烯，玻璃纤维等制成的杆，棒，管等等)能附于面板44，以为支撑面板44提供附加强度。支撑物52被保持在一轴套内，如示出的环形材料54内，以便支撑物52在必要时能容易更换。通过一系列紧固件58锚定到墙壁18上的一管56或棒能被用于将支撑面板44的一上凸缘安装到墙壁18。为了提供带有各种各样易于单独替换的元件的顶帘组件20，接触和保持紧固件被用在整个组件。例如，一接触和保持紧固件60可将所述折痕泡沫面板的盖板38的顶端附在上板42上，且另一个接触和保持紧固件62可将盖板38的下端连接至从帘22延伸的一凸缘64，从而将泡沫面板34可移除地附连至帘22。一辅助接触和保持紧固本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种月台装置，其可在一墙壁的门口处与一车辆接合，所述月台装置包括：在所述门口侧向定位的两个天气挡板，所述两个天气挡板竖直延伸且可被所述车辆压缩，所述两个侧面天气挡板包括两个内表面，两个内表面由于所述车辆压缩所述两个侧面天气挡板而朝向彼此凸出；一位于所述两个侧面天气挡板之间且与所述车辆接合的顶部密封元件，所述顶部密封元件具有足够横向刚性以使当所述车辆接合所述顶帘且压缩所述两个侧面天气挡板时，所述顶帘被夹紧在所述两个凸出的内表面之间以限制其移动。
【技术特征摘要】
2008.05.29 US 12/129,1591.一种月台装置，其可在一墙壁的门口处与一车辆接合，所述月台装置包括 在所述门口侧向定位的两个天气挡板，所述两个天气挡板竖直延伸且可被所述车辆压缩，所述两个侧面天气挡板包括两个内表面，两个内表面由于所述车辆压缩所述两个侧面天气挡板而朝向彼此凸出； 一位于所述两个侧面天气挡板...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·J·迪格曼，T·J·施密特，
申请(专利权)人：瑞泰控股公司，
类型：发明
国别省市：
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