压实机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压实机，包括压实机构、液压油缸和在火车轨道两侧布设的机架；液压油缸的伸出端朝下设置，液压油缸的上端铰接在机架顶部；压实机构包括滚筒，滚筒两端安装在滑动轴承上，各滑动轴承分别螺接在一护邦上；以火车进入机架的一侧为前向，另一侧为后向即尾向，护邦的尾端铰接在一横撑上，横撑固定连接在机架尾部；各护邦的中部分别固定连接有横梁，横梁与液压油缸的伸出端相铰接。本实用新型专利技术结构简单合理、安装拆卸方便、强度高、生产成本低、动作灵活，可大大提高运煤火车的运输效率，避免满载时精煤在运输途中洒落，从而在提高火车的运煤效率的同时，减少了运输损失，避免了运煤过程中对环境的污染。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及煤炭运输
，尤其涉及一种用于将煤压实的装置。
技术介绍
煤炭在经过一些列破碎、筛选工艺之后，挑选出来的精煤被运往平地主煤仓，然后通过安装在主煤仓下面的给煤机装载到运输列车上运往全国各地。这些装载到火车上的精煤容易形成煤堆，在运输过程中一般不能高于火车车厢外沿，否则在长途运输过程中就容易洒落，不但造成资源浪费，而且会污染环境。因此在给煤机装完之后，还需要用平煤机对列车上装好的煤进行平整，平整之后的精煤一般低于列车车厢外沿200mm。然而由于这些挑选出来的精煤密度较小，在容积一定的情况下不能满足火车满载运输，使运输效率降低。因此需要对平煤过后的列车进行添煤，当添加到列车车厢额定载重以后，精煤松散的堆积在火车车厢内几乎与车厢沿平齐，在运输过程中极易洒落。目前，市场上缺少一个机构来压实这些松散的精煤，以保证满载的情况下，运输过程中精煤不会从列车上洒落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够将列车车厢内松散堆积的精煤压实的压实机。为实现上述目的，本技术的压实机包括压实机构、液压油缸和在火车轨道两侧布设的机架；所述液压油缸的伸出端朝下设置，所述液压油缸的上端铰接在所述机架顶部；所述压实机构包括滚筒，滚筒两端安装在滑动轴承上，所述各滑动轴承分别螺接在一护邦上；以火车进入机架的一侧为前向，另一侧为后向即尾向，所述护邦的尾端铰接在一横撑上，所述横撑固定连接在机架尾部；所述各护邦的中部分别固定连接有横梁，所述横梁与所述液压油缸的伸出端相铰接。所述机架包括四根立柱、上梁、所述横撑、斜撑和两根H钢，所述上梁固定连接在所述立柱顶端，立柱侧边与所述斜撑固定连接，立柱底端与所述H钢固定连接，所述两根H钢通过地脚螺栓固定在火车轨道两侧的地基上；所述横撑固定连接在位于机架尾部的所述立柱上。所述液压油缸的回液口设有单向锁。本技术具有如下的优点本技术结构简单合理、安装拆卸方便、强度高、生产成本低、动作灵活，可大大提高运煤火车的运输效率，避免满载时精煤在运输途中洒落，从而在提高火车的运煤效率的同时，减少了运输损失，避免了运煤过程中对环境的污染，既在微观上节省了运煤成本，又在宏观上减轻了环境污染，具有良好的经济效益和社会效益。另外，单向锁的设置能够防止压实机构由于自重使液压油缸伸出。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的右视图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术的压实机包括压实机构、液压油缸9和在火车轨道两侧布设的机架，所述机架包括四根立柱1、上梁2、横撑12、斜撑3和两根H钢4，所述上梁2通过螺栓固定连接在所述立柱I的顶端，所述横撑12以焊接的方式固定连接在位于机架尾部的所述立柱I上。立柱I侧边与所述斜撑3固定连接，立柱I底端与所述H钢4固定连接，所述两根H钢4通过地脚螺栓固定在火车轨道两侧的地基5上。所述液压油缸9设有两个，其伸出端皆朝下设置，所述液压油缸9的上端铰接在所述机架顶部的上梁2上。所述液压油缸9的回液口设有单向锁(所述回液口和所述单向锁皆为本领域常用技术，图未示)。所述压实机构包括滚筒6，滚筒6两端安装在滑动轴承7上，所述各滑动轴承7分别螺接在一护邦8上；以火车进入机架的一侧为前向，另一侧为后向即尾向，所述各护邦8的尾端分别通过销轴11铰接在所述横撑12上，所述各护邦8的中部以焊接的方式固定连接有横梁13，所述横梁13与所述液压油缸9的伸出端相铰接。工作中，当火车车头到达煤仓口时，卸下火车头，由无极绳绞车来牵引列车进行装煤，装煤结束后，列车出煤仓时需经过压实机对其内的精煤进行压实。第一节车厢到达压实机正下方时，操作者打开液压油缸9的液压操纵阀(该操纵阀是常规技术，图未示)，液压油缸9伸出，使压实机构下降，滚筒6压紧车厢内的精煤；列车继续向前移动，滚筒6转动并压实后面的精煤。滚筒6到达第一节车厢末端时，操作者将液压操纵阀反向，液压油缸9收缩，提升压实机构，如此反复即可压实每节车厢内的精煤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
压实机，其特征在于：包括压实机构、液压油缸和在火车轨道两侧布设的机架；所述液压油缸的伸出端朝下设置，所述液压油缸的上端铰接在所述机架顶部；所述压实机构包括滚筒，滚筒两端安装在滑动轴承上，所述各滑动轴承分别螺接在一护邦上；以火车进入机架的一侧为前向，另一侧为后向即尾向，所述护邦的尾端铰接在一横撑上，所述横撑固定连接在机架尾部；所述各护邦的中部分别固定连接有横梁，所述横梁与所述液压油缸的伸出端相铰接。

【技术特征摘要】
1.压实机，其特征在于包括压实机构、液压油缸和在火车轨道两侧布设的机架； 所述液压油缸的伸出端朝下设置，所述液压油缸的上端铰接在所述机架顶部； 所述压实机构包括滚筒，滚筒两端安装在滑动轴承上，所述各滑动轴承分别螺接在一护邦上；以火车进入机架的一侧为前向，另一侧为后向即尾向，所述护邦的尾端铰接在一横撑上，所述横撑固定连接在机架尾部；所述各护邦的中部分别固定连接有横梁，所述横梁与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜满中，王建州，景红涛，牛卫立，孙晓伟，
申请(专利权)人：河南万合机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：