空调系统集成组件技术方案

一种空调系统集成组件，其包括换热器、电子膨胀阀、安装支架以及法兰，所述换热器包括制冷剂进口及制冷剂出口；所述电子膨胀阀包括线圈及阀体，所述阀体包括电子膨胀阀进口及电子膨胀阀出口；所述安装支架设有对应于所述制冷剂进口的第一开孔；所述法兰包括主体部、位于主体部一侧且凸出所述主体部的第一管道、以及位于主体部另一侧且凸出所述主体部的第二管道，所述第一管道插入所述第一开孔内以与所述制冷剂进口相连通，所述第二管道插入所述电子膨胀阀出口内。本实用新型专利技术将换热器和电子膨胀阀直接集成在一起，不需要连接管，使得空调系统集成组件的结构简单且性能可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空调系统集成组件，应用于电动汽车电池冷却系统。
技术介绍
电动汽车是一种以电池作为动力的车辆，由于其对环境影响相对传统汽车比较小，故随着汽车节能减排要求的不断提高，电动汽车将会是未来汽车的发展趋势。电动汽车的电池在工作过程将会产生热量，使电池自身温度升高，并且电池工作时间越长，其积聚的热量越多，温度也就越高。如果不及时给电池进行降温，将会影响电池的工作性能和使用寿命。现有技术一般采用电池冷却系统对电动汽车的电池进行降温，电池冷却系统的冷量一般由电动汽车空调系统提供。一般地，电池冷却系统包括板式换热器和膨胀阀。板式换热器大致有两种结构，一种是由一系列具有一定波纹的换热板片叠装而成，另一种是换热板片之间采用翅片的结构作为流道。不管哪种结构都可以形成两种介质互相交替的通道，到达两种介质进行热交换的目的。板式换热器应用在电池冷却系统中时，通道中的两种介质分别是制冷剂和冷却液。电池冷却系统的原理就是制冷剂从膨胀阀出来后通过板式换热器来冷却冷却液，再由冷却液通过电池冷却板对电池进行冷却。请参图1所示，现有的板式换热器I’与膨胀阀2’的连接方式是在板式换热器I’的制冷剂进口 3’分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调系统集成组件，其特征在于：所述空调系统集成组件包括换热器、电子膨胀阀、用以固定所述空调系统集成组件的安装支架、以及连接所述换热器与电子膨胀阀的法兰，所述换热器包括冷却液流道及制冷剂流道，所述制冷剂流道包括制冷剂进口及制冷剂出口；所述电子膨胀阀包括线圈及阀体，所述阀体包括电子膨胀阀进口及电子膨胀阀出口；所述安装支架包括配合部及安装部，所述配合部设有对应于所述制冷剂进口的第一开孔；所述法兰包括主体部、位于主体部一侧且凸出所述主体部的第一管道、以及位于主体部另一侧且凸出所述主体部的第二管道，所述第一管道插入所述第一开孔内以与所述制冷剂进口相连通，所述第二管道插入所述电子膨胀阀出口内。

【技术特征摘要】
1.一种空调系统集成组件，其特征在于所述空调系统集成组件包括换热器、电子膨胀阀、用以固定所述空调系统集成组件的安装支架、以及连接所述换热器与电子膨胀阀的法兰，所述换热器包括冷却液流道及制冷剂流道，所述制冷剂流道包括制冷剂进口及制冷剂出口 ；所述电子膨胀阀包括线圈及阀体，所述阀体包括电子膨胀阀进口及电子膨胀阀出口 ；所述安装支架包括配合部及安装部，所述配合部设有对应于所述制冷剂进口的第一开孔；所述法兰包括主体部、位于主体部一侧且凸出所述主体部的第一管道、以及位于主体部另一侧且凸出所述主体部的第二管道，所述第一管道插入所述第一开孔内以与所述制冷剂进口相连通，所述第二管道插入所述电子膨胀阀出口内。2.如权利要求1所述的空调系统集成组件，其特征在于所述第一开孔及所述制冷剂进口均为圆形且同轴设置，但是所述第一开孔的内径大于所述制冷剂进口的内径。3.如权利要求1所述的空调系统集成组件，其特征在于所述第一管道及所述第二管道均为圆筒状，所述第二管道长于所述第一管道，并且所述第二管道上套有密封圈。4.如权利要求3所述的空调系统集成组件，其特征在于所述第二管道的外表面设有定位所述密封圈的缺口，所述缺口位于第二管道长度方向的中部。5.如权利要求3所述的空调系统集成组件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓东，许晓阳，黄宁杰，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：