一种带假天花的登机桥空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带假天花的登机桥空调系统，包括空气调节器、送风系统以及回风系统等三部分，此三部分与活动通道形成新旧空气环流，且送风系统的送风管道贯穿活动通道，送风口在活动通道线性均匀排布，使登机桥内空气快速、均匀地达到设定的温度值，对提高登机桥内空气的舒适度、温度调节器的调节效率以及降低能耗均有较大的积极作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空调系统，尤其是一种带假天花的登机桥空调系统。
技术介绍
当前旅客登机桥在机场或码头应用越来越广泛，其采用全封闭的结构形式，使得过往旅客免受外界环境变化的影响。但封闭式结构同时也使活动通道内部的空气不能与外界新鲜空气进行交换，特别是对于有玻璃侧壁的旅客登机桥，活动通道内的空气温度仍然受外界环境较大的影响，给过往的旅客造成不便。针对上面所述的问题，目前很多旅客登机桥厂家已开始在登机桥内安装空气调节器，但受旅客登机桥特殊结构的限制，效果并不明显。登机桥用于旅客的通过部分包括旋转平台、活动通道以及接机口等三部分，旋转平台和接机口分别位于前、后两端，中间为活动通道。活动通道一般由两节或三节通道套叠而成，可实现旅客登机桥的伸缩运动，各个通道间的套叠长度根据旅客登机桥的伸缩长度变化而变化，以三节通道为例，当旅客登机桥完全收缩时，内、中、外通道几乎完全重合，并且套叠部位通道与通道间的间隙非常狭小，所以在活动通道顶部任意位置安装空气调节器变得相当困难，而只能选择在与登机桥旋转平台或接机口连接的活动通道两端安装空气调节器。但是活动通道又是一段很长的结构，通常会达到30m以上，尤其是当其完全伸长时，最长可以达到45m以上，所以安装在旅客登机桥两端的空气调节器很难通过自然的热交换来调节活动通道中间位置的空气温度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题改善空气调节器在活动通道中间位置的调节效果。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种带假天花的登机桥空调系统，包括至少一台空气调节器，所述空气调节器设置于与登机桥旋转平台或接机口连接的活动通道两端，其特征在于所述登机桥空调系统还包括送风系统与回风系统，所述空气调节器输出端与送风系统的送风管道相连，送风系统输出端包括至少两个送风口，所述送风口按照一定的排布方式与登机桥活动通道均匀连通；所述空气调节器输入端与回风管道相连，所述回风系统输入端为与登机桥活动通道连通的回风口。进一步地，所述送风口在登机桥活动通道上的排布方式为线性排布。进一步地，所述送风系统与回风系统均设置于活动通道的顶部天花与假天花之间。本技术的有益效果此登机桥空调系统通过合理的布置送风系统与回风系统，在保留了登机桥活动通道内部原有美观整洁的同时，更使登机桥内空气快速、均匀地达到设定的温度值，对提高登机桥内空气的舒适度、温度调节器的调节效率以及降低能耗均 有较大的积极作用。以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的说明。附图说明图1是本技术的登机桥空调系统结构图；图2是本技术送风系统的第一种实施例结构图；图3是本技术送风系统的第一种实施例在活动通道的截面图；图4是本技术送风系统的第二种实施例结构图。具体实施方式图1所示为本技术的登机桥空调系统结构图，包括两台空气调节器1、送风系统4与回风系统5，两台空气调节器I分别设置于与登机桥旋转平台2、接机口 3连接的活动通道6两端，空气调节器I输出端与送风系统4的送风管道41相连，送风系统4输出端包括三个送风口 42，此三个送风口 42在登机桥活动通道6上的排布方式为线性排布，空气调节器I输入端与回风管道51相连，回风系统5输入端为与登机桥活动通道6连通的回风口 52。空气调节器I配合送风系统4与回风系统5，经过空气调节器I调节的空气贯穿整条活动通道6形成循环流动，可使登机桥内空气快速、均匀地达到设定的温度值，对提高登机桥内空气的舒适度、温度调节器的调节效率以及降低能耗均有较大的积极作用。图2与图3所示为本技术送风系统4的第一种实施例结构俯视图与截面图，本实施例送风系统4设置五根并联的送风管道41连接空气调节器1，并共用三个线性排布的送风口 42，送风量大，可快速调节活动通道6内新、旧空气热交换；送风系统4与回风系统5均设置于活动通道6的顶部天花61与假天花62之间，不影响登机桥活动通道内部原有的美观整洁。图4所示为本技术送风系统的第二种实施例结构图，本实施例送风系统4设置三根并联的送风管道41连接空气调节器I，在经过三个线性排布的送风口 42线路中，送风管道41数量依次递减一根，较第一种实施例减少了送风管道41用料，活动通道6内调节效果由两端到中间位置均匀递减，可用于客流量较小的旅客登机桥。本技术的工作原理为，在活动通道6天花内安装送风系统4、回风系统5，通过送风管道41将经空气调节器I处理好的空气介质直接输送至活动通道6的任意位置，经送风口 42导入至活动通道6内部空间，而不受空气调节器I安装位置的限制，空气调节器I可以仍保持安装在与登机桥旋转平台2、接机口 3连接的活动通道6两端，再配合回风系统5将活动通道6内部空间已完成热交换的空气介质回吸入空气调节器I进行再处理。以上所述仅为本技术的优先实施方式，本技术并不限定于上述实施方式，如送风系统4与回风系统5还可外附与活动通道6，送风管道41与送风口 42的数量与排布方式可以变化等，只要以基本相同手段实现本技术目的的技术方案都属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带假天花的登机桥空调系统，包括至少一台空气调节器（1），所述空气调节器（1）设置于与登机桥旋转平台（2）或接机口（3）连接的活动通道（6）两端，其特征在于：所述登机桥空调系统还包括送风系统（4）与回风系统（5），所述空气调节器（1）输出端与送风系统（4）的送风管道（41）相连，送风系统（4）输出端包括至少两个送风口（42），所述送风口（42）按照一定的排布方式与登机桥活动通道（6）均匀连通；所述空气调节器（1）输入端与回风管道（51）相连，所述回风系统（5）输入端为与登机桥活动通道（6）连通的回风口（52）。

【技术特征摘要】
1.一种带假天花的登机桥空调系统，包括至少一台空气调节器(1)，所述空气调节器(I)设置于与登机桥旋转平台(2)或接机口(3)连接的活动通道(6)两端，其特征在于所述登机桥空调系统还包括送风系统(4)与回风系统(5)，所述空气调节器(I)输出端与送风系统(4)的送风管道(41)相连，送风系统(4)输出端包括至少两个送风口(42)，所述送风口(42)按照一定的排布方式与登机桥活动通道(6)均匀连通；所述空...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟华，牛福维，李海宏，梁乐贤，曾淑琴，吴军，王海英，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯机场系统中山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：