磁载体燃油能效催化器制造技术

一种磁载体燃油能效催化器，包括表面磁感应强度为0.51～1.00T的永磁体组件（20）；在所述永磁体组件（20）的磁场横贯燃油输入管路的磁力线范围内，在该永磁体组件（20）外部磁路各横断面（a、b、c、d、e和/或f）上设置厚度总和为10～2100μm的至少一层稀土元素镨Pr或氧化铝、分子筛、沸石之一种或几种材料层，作为燃油催化物；所述各催化物材料层的外表面还设置有防腐层和防氧化层。该催化器既不减少穿过油管的磁力线，又保证磁路中有足够的催化能量物质存在，进而改善燃油的燃烧特性、增强燃油燃烧时的爆发力，既降低有害气体排放又减少发动机油耗、并能清排发动机积炭，延长发动机的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

磁载体燃油能效催化器
本技术涉及用于发动机的燃料，空气，或燃料空气混合气的预处理方法和装置，尤其涉及通过催化、电法、磁法、辐射、声波或其它类似方法进行处理用的装置，特别是涉及在永磁体组件的外部设置“催化物材料层”的催化器，尤指提高发动机燃油能效的磁载体催化器。
技术介绍
现有技术机动车燃油含较大的分子团，使其不能彻底燃烧,造成尾气中含可燃性有害气体，主要是一氧化碳CO、氮氧化合物NOx和碳氢化合物He。在当前城市机动车数量持续增长的态势下，机动车尾气中的这些有害成分已经成为城市空气的主要污染源之一。减少机动车尾气中这些有害气体的排放是提高城市空气质量的关键。现有技术之三元催化法是目前比较有效的降低机动车尾气有害气体排放的方法。利用三元催化法制成的三元催化器广泛使用于各类型机动车上。所谓三元催化就是使用钼Pt、钯Pd、铑Rh三种贵金属作为催化物，促使机动车尾气排出的C0、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水、氮气和氧气。三元催化器安装于发动机排气口的后端，对在发动机中没有燃烧殆尽的废气进行净化，其工作原理是当高温的机动车尾气通过催化器时，催化器中的钼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁载体燃油能效催化器，包括表面磁感应强度为0.51～1.00?T的永磁体组件（20），其磁力被用作提高发动机燃油能效的催化物能量载体；在所述永磁体组件（20）的磁场横贯燃油输入管路的磁力线范围内，在该永磁体组件（20）外部磁路各横断面（a、b、c、d、e和/或f）上设置厚度总和为10～2100μm的至少一层稀土元素镨Pr或氧化铝、分子筛、沸石之一种或几种材料层，作为燃油催化物；所述各催化物材料层的外表面还设置有防腐层和防氧化层。

【技术特征摘要】
1.一种磁载体燃油能效催化器，包括表面磁感应强度为O. 51 1. OO T的永磁体组件(20)，其磁力被用作提高发动机燃油能效的催化物能量载体；在所述永磁体组件(20)的磁场横贯燃油输入管路的磁力线范围内，在该永磁体组件(20)外部磁路各横断面(a、b、c、d、e和/或f)上设置厚度总和为10 2100 μ m的至少一层稀土元素镨Pr或氧化铝、分子筛、沸石之一种或几种材料层，作为燃油催化物；所述各催化物材料层的外表面还设置有防腐层和防氧化层。2.根据权利要求1所述的磁载体燃油能效催化器，其特征在于还包括作为壳体的俩构造相同的上单体(10)和下单体(11)，所述永磁体组件(20)容置于该俩单体(10、11)内；所述俩单体(10、11)的左右两端均有竖向通槽，该俩单体借助俩结构相同的屏蔽体(30，31)联结在一起，中部形成通孔(40)，供发动机燃油输入管穿越；各该屏蔽体(30，31)是具有一长边和一短边的、近似希腊字母Π形的、与通槽相适配的薄片形结构，其短边插进所述壳体之一单体一端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永生，
申请(专利权)人：陈永生，
类型：实用新型
国别省市：