船体圆管对接结构制造技术

一种船体圆管对接结构，包括两互相对接的第一圆管及第二圆管，所述第一圆管上开设有槽，所述第一圆管内设置有可在第一圆管及第二圆管内滑动的金属衬垫，所述金属衬垫上设置有金属条，所述金属条置于所述槽内，新型结构的船体圆管对接结构，焊接时，首先拨动在槽内的金属条，将金属衬垫发生轴向位移到达第一圆管及第二圆管之间，之后在进行电焊固定，之后对接焊实现两个圆管的牢固固定，结构简单且操作方便，有效地节省了人力物力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船体结构配件结构，尤其是ー种船体圆管对接结构。
技术介绍
对于船体结构而言，当两个圆管对接焊时通常需要内置铁衬垫(外径略小于圆管内径的管)以保证焊接质量。但是，在船上某ー些特殊场合，两个圆管不能发生轴向相对运动时，铁衬垫便无法预置进去。这时候，只能先把铁衬垫完全放在ー个圆管内，待另ー根圆管从侧面对齐过来，再将铁衬垫拨过去。但是铁衬垫完全在ー个圆管内是没办法使用外内让它精确地移动过去，因此，需要一种能够在特定环境实现两个圆管对接的结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供ー种结构紧凑、使用方便、能有效的实现两个圆管焊接的船体圆管对接结构。为解决上述技术问题，本技术提供ー种船体圆管对接结构，包括两互相对接的第一圆管及第ニ圆管，所述第一圆管上开设有槽，所述第一圆管内设置有可在第一圆管及第ニ圆管内滑动的金属衬垫，所述金属衬垫上设置有金属条，所述金属条置于所述槽内。本技术改进有，所述金属衬垫为铁衬垫。本技术改进有，所述金属条为铁条。本技术改进有，所述槽为U形槽。本技术的有益效果为新型结构的船体圆管对接结构，焊接时，首先拨动在槽内的金属条，将金属衬垫发生轴向位移到达第一圆管及第ニ圆管之间，之后在进行电焊固定，之后对接焊实现两个圆管的牢固固定，结构简单且操作方便，有效地节省了人力物力。附图说明附图1为本技术的船体圆管对接结构的对接状态图1 ;附图2为本技术的船体圆管对接结构的对接状态图2 ；附图3为本技术的船体圆管对接结构的对接状态图3。标号说明1-第一圆管；2_第二圆管；3_槽；4-金属衬垫；5_金属条。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请參阅图1至附图3，附图所示本技术提供的ー种船体圆管对接结构，包括两互相对接的第一圆管I及第ニ圆管2，所述第一圆管I上开设有槽3，所述第一圆管I内设置有可在第一圆管I及第ニ圆管2内滑动的金属衬垫4，所述金属衬垫4上设置有金属条5,所述金属条5置于所述槽3内。首先，在第一圆管I上开设槽3，之后将整个金属衬垫4放入第一圆管I内，所述金属衬垫4上装焊有ー个金属条5，在金属衬垫4放入第一圆管I内吋，金属条5置于槽3内并限制金属衬垫4的移动，參照附图2，当第二圆管2从侧面移动并对齐时，拨动金属条5使衬垫发生轴向位移并移动至第一圆管I与第二圆管2之间，參照附图3，电焊固定后可以扫除金属条5开始施焊，并将第一圆管I及第ニ圆管2牢固固定，固定后的第一圆管与第二圆管如附图1所述。本实施例中，所述金属衬垫4为铁衬垫，当然，本实施例并不限制金属的具体类别，其他实施例中，也可以采用铁以外的其他金属。本实施例中，所述金属条5为铁条，铁条的大小较小，可以有效的拨动及去除。本实施例中 ，为了便于整个铁条的移动，所述槽3为U形槽3。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船体圆管对接结构，其特征在于，包括两互相对接的第一圆管及第二圆管，所述第一圆管上开设有槽，所述第一圆管内设置有可在第一圆管及第二圆管内滑动的金属衬垫，所述金属衬垫上设置有金属条，所述金属条置于所述槽内。

【技术特征摘要】
1.一种船体圆管对接结构，其特征在于，包括两互相对接的第一圆管及第二圆管，所述第一圆管上开设有槽，所述第一圆管内设置有可在第一圆管及第二圆管内滑动的金属衬垫，所述金属衬垫上设置有金属条，所述金属条置于所述槽内。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊华，丁林，林国和，
申请(专利权)人：福建省马尾造船股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：