架桥机场内调头方法技术

本发明专利技术公开了一种架桥机场内调头方法，涉及专用于架设或装配桥梁的方法技术领域，包括以下步骤：第一步、架桥机附件就位，调整整体平衡；第二步、利用运梁车托运架桥机至提梁机作业位置：第三步、利用提梁机分离运梁车和架桥机，并利用提梁机将运梁车吊运下桥；第四步、场内调整运梁车位置，利用提梁机将架桥机整体吊装至运梁车上固定；第五步、利用运梁车托运架桥机在场内调头，并将架桥机运至提梁机作业位置；第六步、利用提梁机将架桥机吊运至桥面顶部；第七步、利用提梁机将运梁车吊运至桥面顶部。其优点在于：通过采用提梁机、运梁车和架桥机结合实现架桥机整体场内调头，无需拆解，缩短设备就位周期，降低工程成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及专用于架设或装配桥梁的方法

技术介绍
SPJ900/32箱梁架桥机，采用四点起吊三点平衡、两跨连续的主梁结构形式，机电液一体化设计，行走、起升变频调速、液压比例控制等先进技术，机电液元件择优配置，具备故障诊断显示和安全保护功能。SPJ900/32型架桥机的基本构造SPJ900/32型架桥机由主梁、后车结构、中车结构、前支腿结构、起升系统、走行系统、液压系统及电器控制系统组成。该架桥机全长67.5m，宽18. 2m，高11.9m，整机自重512t，适用架设跨度32米、24米、及20米的铁路客运专线通用箱梁。SPJ900/32型架桥机采用两孔连续双主梁结构形式，重心低、稳定性好，采用悬臂过孔方式，简别可靠，平稳安全。该架桥机架梁作业程序简单，便于施工人员操作，架设速度快。架桥机在架设预制桥梁过程中经过一个阶段施工以后，需要调头进行下一阶段的施工，同样运梁车也需要调头，虽然运梁车和架桥机均可自行走，但其体积大附件多，后退行走非常不方便，因此在在转场过程中需要进行调头，现有的架桥机调头方法是在架设完成一个阶段以后进行拆解，即将架桥机前支腿、中支腿以及后支腿以及天车等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架桥机场内调头方法，其特征在于：包括以下步骤：第一步、架桥机附件就位，调整整体平衡；第二步、利用运梁车托运架桥机至提梁机作业位置：第三步、利用提梁机分离运梁车和架桥机，并利用提梁机将运梁车吊运下桥；第四步、场内调整运梁车位置，利用提梁机将架桥机整体吊装至运梁车上固定；第五步、利用运梁车托运架桥机在场内调头，并将架桥机运至提梁机作业位置；第六步、利用提梁机将架桥机吊运至桥面顶部，并调整架桥机各个附件就位；第七步、利用提梁机将运梁车吊运至桥面顶部，并调整运梁车至作业状态。

【技术特征摘要】
1.一种架桥机场内调头方法，其特征在于包括以下步骤 第一步、架桥机附件就位，调整整体平衡； 第二步、利用运梁车托运架桥机至提梁机作业位置 第三步、利用提梁机分离运梁车和架桥机，并利用提梁机将运梁车吊运下桥； 第四步、场内调整运梁车位置，利用提梁机将架桥机整体吊装至运梁车上固定； 第五步、利用运梁车托运架桥机在场内调头，并将架桥机运至提梁机作业位置； 第六步、利用提梁机将架桥机吊运至桥面顶部，并调整架桥机各个附件就位； 第七步、利用提梁机将运梁车吊运至桥面顶部，并调整运梁车至作业状态。2.根据权利要求1所述的架桥机场内调头方法，其特征在于所述第一步包括利用千斤顶顶升架桥机前支腿至其底端高出正常架桥标准高度70-90cm;调整后支腿、中车以及前支腿位于同一直线上；调整架桥机两台天车，使两台天车分别位于架桥机两端；架桥机中车调整至架桥机前端。3.根据权利要求1或2所述的架桥机场内调头方法，其特征在于所述第二步包括在运梁车上安装两根架桥机整体托运担梁，并走行至架桥机底部后降至最低位，固定架桥机与整体托运扁担梁，并将架桥机两台天车运行至运梁车正上方，并利用架桥机天车起吊中车，将中车与架桥机两侧导梁固定；最后启动运梁车，将架桥机托运至提梁机正下方。4.根据权利要求3所述的架桥机场内调头方法，其特征在于所述架桥机两台天车调整至运梁车正上方后，在两台天车与行走轨道之间安装卡轨器。5.根据权利要求1或2所述的架桥机场内调头方法，其特征在于所述第三步包括解除运梁车与架桥机整体托运扁...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐锋，李慧敏，李全，曹会芹，张耀辉，陈士通，刘嘉武，吴成明，余国洪，龚庆磊，曹三明，魏文柱，
申请(专利权)人：中铁十七局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：