【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，属于冶金炼钢领域。
技术介绍
多年来，中国汽车用齿轮钢一直以20CrMnTiH合金渗碳结构钢为主。20CrMnTi钢是20世纪50年代从原苏联引进的汽车用齿轮钢18XTT (即20CrMnTI钢)用于中型载荷的汽车齿轮。该钢号由于Ti含量较高，容易产生大块不易变形的TiN夹杂，且在碳氮共渗时容易产生三黑组织(黑网、黑带、黒斑)，影响加工精度和产品质量，使用时TiN会成为疲劳源，降低齿轮的疲劳寿命。齿轮的強度取决于化学成分和热处理技术。汽车渗碳齿轮钢的接触疲劳性能和冲击强度与渗层中晶界氧化程度有夫，研究表明，钢中的S1、Cr、M n都是促进渗层晶界氧化的主要元素，而N1、Mo是减少晶界氧化的重要元素，高钥钢极少发生晶界氧化。因此，在设计齿轮钢的成分吋，尽量降低Si的含量，适当減少Mn、Cr元素，提高N1、Mo的含量。高钥高强度钢极少发生晶界氧化，同时晶粒细小，结果齿根弯曲疲劳强度和表面接触疲劳性能都有较大提高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，通过合理的合金成分设计和エ艺控制，采用热轧后正火处理，经淬火和回火エ艺达到高强高韧齿轮钢，同时钢材晶粒细小，齿根弯曲疲劳强度和表面接触疲劳性能都有较大提高。为达到上述目的，本专利技术提供如下所述高强高韧齿轮钢的成分为(质量百分数):C 0. 17 0. 24% ；Si 0. 15 0. 35% ；Mn 0. 80 1. 20% ；Cr 0. `85 1. 15% ；Mo 0. 15 0. 35% ；V 0. 05 0. 15% ；Re 0. 001% 0. 003% ;余量为铁和不可避免...
【技术保护点】
一种高强高韧齿轮钢的制造方法，其特征是：所述高强高韧齿轮钢的成分为（质量百分数）：C?0.17～0.24%；Si?0.15～0.35%；Mn?0.80～1.20%；Cr?0.85～1.15%；Mo?0.15～0.35%；V??0.05～0.15%；Re?0.001%～0.003%；余量为铁和不可避免的杂质元素；采用上述化学成分，通过热轧后正火处理，经淬火和回火工艺达到高强高韧齿轮钢要求，具体按以下步骤进行：（1）钢坯加热至1150～1250℃，保温2.5～3.5小时；（2）保温后进行热轧，控制开轧温度1100～1200℃，终轧温度850～900℃；（3）热轧后进行920℃正火处理，经900℃淬火(油冷)及200℃回火(空冷)处理。
【技术特征摘要】
1.一种高强高韧齿轮钢的制造方法，其特征是所述高强高韧齿轮钢的成分为(质量百分数)c O. 17 O. 24% ；Si O. 15 O. 35% ；Mn O. 80 1. 20% ；Cr O. 85 1. 15% ；MoO. 15 O. 35% ；V O. 05 O. 15% ；Re O. 001% O. 003% ;余量为铁和不可避免的杂质元...
【专利技术属性】
技术研发人员：关键，张怀军，涛雅，刘平，金文俊，乔团结，
申请(专利权)人：内蒙古包钢钢联股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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