一种汽车电喷发动机用耐高温控制电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车电喷发动机用耐高温控制电缆，其包括一第一绝缘线、一第二绝缘线、一地线、一铝箔屏蔽层、一编织屏蔽层和一护套；第一绝缘线由一第一绞合导体和包覆于第一绞合导体的表面的一第一绝缘层构成，第二绝缘线由一第二绞合导体和包覆于第二绞合导体的表面的一第二绝缘层构成；第一绝缘线和第二绝缘线相绞合；铝箔屏蔽层包覆第一绝缘线和第二绝缘线；编织屏蔽层包覆地线和铝箔屏蔽层；护套包覆于编织屏蔽层的表面。该汽车电喷发动机用耐高温控制电缆具有良好的柔软性能和耐水性能，不会在温湿变化大、温度较高的环境下出现降解，耐温高达150℃，使用寿命长并且易于铺设，适用于汽车电喷发动机的高温环境，具有很好的防干扰功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

—种汽车电喷发动机用耐高温控制电缆
[0001 ] 本技术涉及电缆领域，尤其涉及一种汽车电喷发动机用耐高温控制电缆。
技术介绍
众所周知，敷设于汽车内的电缆需要适应非常苛刻的环境条件，如狭窄、潮湿、高温和高摩擦等，而汽车电喷发动机内外的环境就更为苛刻。若在汽车电喷发动机中使用不适合的电缆，在恶劣工作环境下所发生的热解、水解、磨损等都会缩短电缆的使用寿命，引起质量问题，严重地会影响到人们的生命安全。现有的耐温150°C以上的车用电缆，材质较硬，难于在汽车复杂、狭小空间里进行安装，在实际使用时存在很大的不便。此外，现有的车用电缆产品在电喷发动机内外温湿交变的环境中容易出现水解或热解，使用寿命较短。另外，随着汽车电子设备越来越多，和复杂的外界环境，对汽车电喷电缆的电磁兼容性提出更高的要求。传统电缆容易受到电磁干扰，影响汽车正常工作，已经无法满足近年来的发展需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服了现有的车用电缆易在使用中发生水解、热解，使用寿命短，材质硬，不便于铺设的缺陷，提供一种汽车电喷发动机用耐高温控制电缆。本技术的汽车电喷发动机用耐高温控制电缆采用完全符合汽车标准的绝缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电喷发动机用耐高温控制电缆，其特征在于，其包括一第一绝缘线、一第二绝缘线、一地线、一铝箔屏蔽层、一编织屏蔽层和一护套；所述的第一绝缘线由一第一绞合导体和包覆于所述第一绞合导体的表面的一第一绝缘层构成，所述的第二绝缘线由一第二绞合导体和包覆于所述第二绞合导体的表面的一第二绝缘层构成；所述的第一绝缘线和所述的第二绝缘线相绞合；所述的铝箔屏蔽层包覆所述的第一绝缘线和所述的第二绝缘线；所述的编织屏蔽层包覆所述的地线和所述的铝箔屏蔽层；所述的护套包覆于所述的编织屏蔽层的表面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电喷发动机用耐高温控制电缆，其特征在于，其包括一第一绝缘线、一第二绝缘线、一地线、一铝箔屏蔽层、一编织屏蔽层和一护套；所述的第一绝缘线由一第一绞合导体和包覆于所述第一绞合导体的表面的一第一绝缘层构成，所述的第二绝缘线由一第二绞合导体和包覆于所述第二绞合导体的表面的一第二绝缘层构成；所述的第一绝缘线和所述的第二绝缘线相绞合；所述的铝箔屏蔽层包覆所述的第一绝缘线和所述的第二绝缘线；所述的编织屏蔽层包覆所述的地线和所述的铝箔屏蔽层；所述的护套包覆于所述的编织屏蔽层的表面。2.如权利要求1所述的汽车电喷发动机用耐高温控制电缆，其特征在于，所述的第一绝缘层和/或所述的第二绝缘层为聚醚型聚酯弹性体绝缘层。3.如权利要求1所述的汽车电喷发动机用耐高温控制电缆，其特征在于，所述第一绝缘层和/或第二绝缘层的厚度为O. 22-0. 42mm。4.如权利要求1所述的汽车电喷发动机用耐高...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆森，
申请(专利权)人：上海福尔欣线缆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：