车位预定智能终端系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车位预定智能终端系统，包括通信终端设备、控制中心和车位锁装置，所述控制中心包括智能芯片、用于检测车位锁状态的状态检测模块和用于接收车辆预定信息的射频读卡模块，所述车位锁装置包括用于接收控制中心信号的接收模块、用于控制车位锁的控制模块，所述状态检测模块与智能芯片相连接，智能芯片输出信号到车位锁装置的接收模块，接收模块与控制模块连接，所述射频读卡模块与智能芯片连接，所述智能芯片还设有通信模块，本使用新型采取信息化统筹管理，实现网上实时车位查询、网上车位预定、车位锁网上遥控，避免了盲目找车位造成拥堵、减少了找车位的时间、降低了交通事故机会、节约了珍贵的汽油能源、提高了车位利用率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种智能終端系统，具体涉及ー种车位预定智能終端系统。
技术介绍
我国同时存在着城市汽车拥有量和停车设施间比例相差悬殊和停车场利用率低的问题，一方面，道路行车数量的激増，停车难，行车难的问题日益突出；另一方面，由于没有统ー的管理、分配和指导，各停车库系统由各単位部门自行管理，缺乏信息沟通，使停车场基本信息不够公开化，往往出现车库系统有库无车，大量车位浪费的现象严重。这增加了城市道路负荷，严重影响了道路的交通，大幅度増加了汽车尾气造成的环境污染。停车急需诱导服务，使车辆及时得到车位信息。但是目前我国车位诱导以车位信息板为主，向用户提供动态的停车信息，但这些信息板主要是停车场各自独立设置，以广告招揽客户为主，放置在停车场周围附近，其特点是静态诱导、信息量偏小等缺点，远远无法满足车主的停车需求，离精细化管理、信息化服务的理念相差甚远。而且容易出现，在车位信息板上看到显示空车位吋，当驾车过去时，车位已经被占据的现象，更容易造成汽车无谓的油耗，而且容易加剧行车难的现象。
技术实现思路
针对上述的不足，本技术的目的是提供一种可以远程获取车位信息，并且远程预定车位的车位预定智能系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是—种车位预定智能終端系统，其包括通信終端设备、控制中心和车位锁装置，所述控制中心包括智能芯片、用于检测车位锁状态的状态检测模块和用于接收车辆预定信息的射频读卡模块，所述车位锁装置包括用于接收控制中心信号的接收模块、用于控制车位锁的控制模块，所述状态检测模块与智能芯片相连接，智能芯片输出信号到车位锁装置的接受模块，接收模块与控制模块连接，所述射频读卡模块与智能芯片连接，所述智能芯片还设有通信模块。所述状态检测模块包括用于检测车位上有无车辆停放的红外检测模块。所述状态检测模块包括用于检测电机堵转电流的电机过流检测模块、用于检测电机运转距离的电机行程开关检测模块和用于检测电源蓄电池容量的电池容量检测模块。所述控制模块为用于上升和下降升降杆的升降杆电机。所述通信模块支持GPRS、CDMA, WCDMA和zigbee通信网络。所述车位锁装置还设有车位状态显示LED。本技术的有益效果是，采取信息化统筹管理，实现网上实时车位查询、空车位地理信息查询、网上车位预定、车位锁网上遥控，避免了盲目找车位造成拥堵、減少了找车位的时间、降低了交通事故机会、节约了珍贵的汽油能源、节约了车位管理成本、提高了车位利用率。附图说明附图1是本技术的实施例的框架结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进ー步说明參见图1，本技术包括通信終端设备、控制中心和车位锁装置，所述控制中心包括智能芯片1、用于检测车位锁状态的状态检测模块12和用于接收车辆预定信息的射频读卡模块5，所述车位锁装置包括用于接收控制中心信号的接收模块2、用于控制车位锁的控制模块3，所述智能芯片I还设有通信模块4，所述状态检测模块12包括红外检测模块6、电机过流检测模块7、电机行程开关检测模块8和电池容量检测模块9，所述控制模块3为用于控制升降杆上升和下降的升降杆电机。所述红外检测模块6用于检测车位上有无车辆停放，有车停放吋，车辆堵断红外接收，红外检测模块6输出信号到智能芯片1，该芯片输出信号控制升降杆不上升，避免如果车位上有车停放时，升降杆上升对车辆造成破坏。所述电机过流检测模块7用于检测电机堵转电流大小，防止有电流过大导致电机烧毁的现象。所述电机行程开关检测模块8用于检测电机升降行程，设定其升降行程，防止升降杆降得太低，阻碍车辆驶入车位。所述电池容量检测模块9用于检测电源蓄电池10的电量，防止由于电量过低导致系统停止工作。所述通信模块4可以实现GPRS、CDMA, WCDMA和zigbee网络通信，实现全网段覆盖，满足各种通信终端设备的需求。红外检测模块6、电机过流检测模块7、电机行程开关模块8和电池容量检测模块9与智能芯片I连接，智能芯片I上设有射频读卡模块5，该射频读卡模块5可以判别其检测范围内的车辆有无预定信息；智能芯片I上还设有通信模块4，该模块可以将车位信息传输到网络上，供车主在装有车位预定智能終端系统的通信終端设备上查询，并且当车主在通信終端设备上预定车位时，则该预定信息通过通信模块4发送到该预定车位的控制中心，控制中心控制车位锁将其锁定；车位锁还设有接收模块2，该模块接收控制信号，并控制驱动模块3工作，即控制升降杆电机工作。车位预定系统车位锁通过红外检测模块6对该车位进行检测，当车位上无车辆停放吋，红外检测模块6输出“无车”信号到智能芯片1，智能芯片I接收该信号后，输出控制信号到接收模块2，该模块控制升降杆电机工作，升降杆电机将升降杆上升，实现对车位的自动上锁，防止车位上无车辆停放时，其他无预定车辆抢位的现象，同时射频读卡模块5 —直工作，当车辆通过通信终端预定该车位吋，该芯片通过通信模块4接收到该预定信息，将预定信息输入到射频读卡模块5，当已经预定该车位的车辆行驶到预定车位时，射频读卡模块5接收车辆上通信終端设备发出的预定信息，判定与智能芯片I输入的预定信息相一致，输出“一致”信号到智能芯片1，智能芯片I接收到该信号后，发送控制信号到接收模块2，然后控制升降杆电机工作，升降杆电机将升降杆下降，实现自动降锁，方便车辆停放，同时当车辆停放在该车位吋，红外检测模块6检测该车位有车辆停放，则输出“有车”信号到智能芯片1，智能芯片I输出控制信号到接收模块2，该模块控制升降杆电机停止工作；当车辆驶出车位后，红外检测模块6检测车位没有车辆停放，重新发出“无车”信号到智能芯片1，智能芯片I发送控制信号到接收模块2，然后控制升降杆电机工作，升降杆电机将升降杆上升，实现车辆离开自动上锁的功能，提高停车效率。所述车位锁装置上还设有车位状态显示LEDl 1，通过LEDll来提示该车位的状态。实施例不应视为对本技术的限制，但任何基于本技术的精神所作的改迸，都应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车位预定智能终端系统，其包括通信终端设备、控制中心和车位锁装置，其特征在于：所述控制中心包括智能芯片（1）、用于检测车位锁状态的状态检测模块（12）和用于接收车辆预定信息的射频读卡模块（5），所述车位锁装置包括用于接收控制中心信号的接收模块（2）、用于控制车位锁的控制模块（3），所述状态检测模块（12）与智能芯片（1）相连接，智能芯片（1）输出信号到车位锁装置的接收模块（2），接收模块（2）与控制模块（3）连接，所述射频读卡模块（5）与智能芯片（1）连接，所述智能芯片（1）还设有通信模块（4）。

【技术特征摘要】
1.一种车位预定智能终端系统，其包括通信终端设备、控制中心和车位锁装置，其特征在于所述控制中心包括智能芯片(I)、用于检测车位锁状态的状态检测模块(12)和用于接收车辆预定信息的射频读卡模块(5)，所述车位锁装置包括用于接收控制中心信号的接收模块(2)、用于控制车位锁的控制模块(3)，所述状态检测模块(12)与智能芯片(I)相连接，智能芯片(I)输出信号到车位锁装置的接收模块(2)，接收模块(2)与控制模块(3)连接，所述射频读卡模块(5)与智能芯片(I)连接，所述智能芯片(I)还设有通信模块(4)。2.根据权利要求1所述的车位预定智能终端系统，其特征在于所述状态检测模块(12)包括用于检测车位上有无车辆停放的...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁同福，李秀莲，丁佳欣，丁修宇，
申请(专利权)人：丁同福，
类型：实用新型
国别省市：