焊接铝驱动轴部件的方法技术

一种驱动轴组件，包括一铝万向轴管和电弧焊接到该万向轴管两端的两铝轭架。该万向轴管的两端各有一空心圆柱形端部压套到各轭架的一环形端部上而形成一环形狭槽。然后在这两个部件的该环形狭槽处与一自耗铝基电极之间点燃一电弧而把这两个部件电弧焊接在一起。用一高强度脉冲直流电流维持该电弧而用该自耗电极所熔化的铝基材料填满该环形狭槽而形成单圈焊缝。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及用于车辆的驱动轴部件、特别涉及。汽车中使用铝和铝合金部件代替钢部件日益受到人们欢迎，因为这既大大降低了重量，又保持了强度或使用寿命，而且铝部件比钢部件更耐腐蚀。但是，铝驱动轴部件一般比它所代替的钢部件难焊接。1985年9月17日授予Samelll Simons的美国专利4,524,280公开了一种使用通常称为MIG焊的气体保护金属极电弧焊在Simons的方法中，一万向轴管压套到一铝轭架的端部上而形成-环形宽间隙的对接。然后用现有电弧焊机的焊接化合物填满该环形宽间隙而把铝万向轴管焊接到该铝轭架上，铝万向轴管和轭架转动二圈才能完成这一焊接过程为了减小焊接电流，使用了两行焊缝。Simons方法的主要缺点是需要两行焊缝，因此焊接操作进行得较慢，从而无法满足汽车焊接高产量的需要。另一个缺点是，使用现有电弧焊机即使焊接电流不大也会造成铝万向轴管和轭架在焊缝近旁的金相性能较差，因为在进行这二圈焊接的过程中大量热量进入这两个部件。1990年3月27日授予Alvin K，Oros和Paul D.DeJager的美国专利4,912,299声称用一三步骤工艺对气体保护金属致电弧焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊接铝驱动轴部件的方法，包括下列步骤：提供一具有一空心圆柱形端部的万向轴管；提供一具有一环形端部的轭架；把该万向轴管的空心圆柱形端部压套到该轭架的环形端部上而形成一具有一环形狭槽的组件；把一自耗铝基电极放到该环形狭槽旁； 在该自耗铝基电极与该组件的环形狭槽之间点燃一电弧；用高强度脉冲直流电维持该电弧；以及沿着该环形狭槽绕焊一圈而用由自耗电极熔化的铝基材料填满该环形狭槽而形成一圈焊缝；。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：纳罗德W西兹，
申请(专利权)人：美国轮轴制造公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]