【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液体加热器。
技术介绍
传统燃油车的供暖方式是利用发动机工作时产生的余热进行采暖。而随着新能源汽车的快速发展,尤其高压纯电动汽车的发展要求,对采暖方式提出了新的要求,转而采用高压液体加热器进行采暖。因设计技术的不成熟、行业标准的局限等原因,常见的液体加热器产品仍存在许多缺陷,现有的液体加热器体积大,能效低,因此设计一款体积小和高效节能的液体加热器十分必要。
技术实现思路
本技术为解决现有技术中液体加热器体积大和能效低的技术问题,提供了一种液体加热器。本技术的一种液体加热器,包括至少两个金属散热体,所述每个金属散热体的内部设有发热体,所述每个金属散热体的表面设有至少两个凸起的换热筋,相邻两个金属散热体平行,相邻两个金属散热体上的换热筋间错排布。进一步的,所述发热体为PTC模块。进一步的,液体加热器中的相邻两个金属散热体之间形成流体介质流道,所述流体介质流道呈连续的“S”型。进一步的,所述相邻金属散热体中心之间的距离范围为5mnT30mm。进一步的,所述换热筋的横截面呈“V”型。进一步的,所述换热筋的高度范围为lmnT2mm。进一步的,所述相邻换热筋中心的距离范围为5mnT80mm。本技术的液体加热器,在每个金属散热体的表面设有至少两个凸起的换热筋,相邻两个金属散热体平行,相邻两个金属散热体上的换热筋间错排布,使得相邻两个金属散热体之间的流体介质流道呈连续的“S”型,这样增长了流体介质流道的长度,使得流体介质可以充分吸收并带走金属散热体表面散发出的热量,提高了电转换率,节约了电能,并且在同样功率的基础上,“S”型流体介质流道可以节约整个液体加热器的空间 ...
【技术保护点】
一种液体加热器,包括:至少两个金属散热体(200),所述每个金属散热体(200)的内部设有发热体,其特征在于,所述每个金属散热体(200)的表面设有至少两个凸起的换热筋(210),相邻两个金属散热体(200)平行,相邻两个金属散热体(200)上的换热筋(210)间错排布。
【技术特征摘要】
1.一种液体加热器,包括 至少两个金属散热体(200),所述每个金属散热体(200)的内部设有发热体, 其特征在于, 所述每个金属散热体(200)的表面设有至少两个凸起的换热筋(210),相邻两个金属散热体(200)平行,相邻两个金属散热体(200)上的换热筋(210)间错排布。2.根据权利要求1所述的一种液体加热器,其特征在于,所述发热体为PTC模块。3.根据权利要求1所述的一种液体加热器,其特征在于,液体加热器中的相邻两个金属散热体(200)之间形成流...
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