【技术实现步骤摘要】
本技术属于路桥工程领域，具体涉及一种铁路架空固定装置。
技术介绍
当前国家铁路网络已基本形成，而且路网等级越来越高，随着经济的发展，城市道路、公路、航运交通等迅猛发展，公路、河道穿越铁路的现象十分普遍，并且穿越跨度也越来越大，铁路立交已由原来的单孔小桥涵发展为多孔大框架。原有D型施工便梁施工方法和吊轨横抬梁施工方法在当前既有轨道线路增建桥涵跨度越来越大，用于大框架施工和目前的线路状况越来越多的情况下，呈现了许多不足，主要有以下方面1、D型施工便梁为单梁系列，最大适用跨度24m，因不能连接为连续梁，所以受跨度限制，大框架顶进时不适用。2、D型施工便梁的枕梁间距固定为67cm，而III型混凝土枕的间距为60cm，因此，架梁时需方枕和抽枕，对线路扰动大。3、D型施工便梁的纵梁质量大，跨度长，不利于在电气化铁路的接触网下吊装，运输条件和道路场地条件都受限制。吊轨横抬梁法存在如下缺点1、吊轨横抬梁法在路基上没有支点桩，横抬梁和吊轨梁完全靠路基做支点，因此，在没有可靠保障的情况下开挖路基，有安全隐患存在。2、吊轨横抬梁法的横抬梁受力跨度大，导致横抬梁挠度大，影响线路行车，甚...
【技术保护点】
一种铁路架空固定装置，所述装置包括纵梁（1）和枕梁（2），枕梁下穿轨道（7）且平行于砼枕（3），其特征在于，枕梁两端顶部分别固定连接一条与其垂直的纵梁，纵梁下方固定有支撑梁体的支点桩（4）。
【技术特征摘要】
1.一种铁路架空固定装置，所述装置包括纵梁(I)和枕梁(2)，枕梁下穿轨道(7)且平行于砼枕(3)，其特征在于，枕梁两端顶部分别固定连接一条与其垂直的纵梁，纵梁下方固定有支撑梁体的支点桩(4 )。2.根据权利要求1所述的铁路架空固定装置，其特征在于，纵梁一侧固定有与其平行的挡帽桩(5)，挡帽桩及与其位置对应的支点桩顶部具有垂直下穿且支撑纵梁的横抬梁组(6)。3.根据权利要求2所述的铁路架空固定装置，其特征在于，所述的挡帽桩，顶部为阶梯状挡帽结构，横抬梁组的一端顶在挡帽结构的侧壁上。4.根据权利要求3所述的铁...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。