摩托车链条润滑油自动加油装置制造方法及图纸

摩托车链条润滑油自动加油装置，属于摩托车配件领域，包括摩托车，由油箱、阀门、电磁阀、加油管、外壳、电源和控制电路构成，电磁阀、电源和控制电路通过导线连接，油箱安装在外壳上部，阀门安装在油箱下端，电磁阀安装在阀门下端，加油管安装在电磁阀下端，电磁阀、加油管、控制电路安装在外壳内部。本实用新型专利技术安装在摩托车的后平叉上，安装好后，加油管刚好位于摩托车链条上端，使用时，控制电路会在一定时间内循环给电磁阀供电，使之循环打开，将油箱内的润滑油，经加油管滴在摩托车链条上；避免了由于链条没有得到充分润滑，从而造成链条的容易损坏并由此引起事故。基于以上特点，所以本实用新型专利技术具有好的应用前景。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车配件，尤其是一种在相关电路的控制下，在一定时间内电磁阀会循环打开将油箱内的润滑油，经加油管滴在摩托车链条上，使摩托车链条得到充分润滑的摩托车链条润滑油自动加油装置。
技术介绍
目前，公知的摩托车，都没有一种专门用于摩托车链条的加润滑油装置，摩托车链条在使用时，由于没有充分的润滑油润滑，容易损坏，并由此引起事故。
技术实现思路
本技术目的是克服现有的摩托车，都没有一种专门用于摩托车链条的加润滑油装置，摩托车链条在使用时，由于没有充分的润滑油润滑，容易损坏，并由此引起事故，提供一种在相关电路的控制下，在一定时间内电磁阀会循环打开将油箱内的润滑油，经加油管滴在摩托车链条上，使摩托车链条得到充分润滑的摩托车链条润滑油自动加油装置。本技术的目的是这样实现的摩托车链条润滑油自动加油装置，包括摩托车，其特征在于由油箱、阀门、电磁阀、加油管、外壳、电源和控制电路构成，电磁阀、电源和控制电路通过导线连接，油箱安装在外壳上部，阀门安装在油箱下端，电磁阀安装在阀门下端，加油管安装在电磁阀下端，电磁阀、加油管、控制电路安装在外壳内部。所述的油箱是金属材质。所述的加油管是金属材质。所述的外壳是金属材质。所述的电源是摩托车上的蓄电池。所述的控制电路由时基集成电路、三端固定输出集成稳压器、电阻、开关二极管、微调电阻、电解电容、瓷片电容、PNP三极管、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接。本技术安装在摩托车的后平叉上，安装好后，加油管刚好位于摩托车链条上端，使用时，控制电路会在一定时间内循环给电磁阀供电，使之循环打开，将油箱内的润滑油，经加油管滴在摩托车链条上；避免了由于链条没有得到充分润滑，从而造成链条的容易损坏并由此引起事故。基于以上特点，所以本技术具有好的应用前景。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术电磁阀、电源和控制电路的电路图。具体实施方式图1中所示,摩托车链条润滑油自动加油装置,包括摩托车，由油箱1、阀门2、电磁阀3、加油管4、外壳5、电源6和控制电路7构成，电磁阀3、电源6和控制电路7通过导线连接，油箱I安装在外壳5上部，阀门2安装在油箱I下端，电磁阀3安装在阀门2下端，加油管4安装在电磁阀3下端，电磁阀3、加油管4、控制电路7安装在外壳5内部。油箱I是金属材质。加油管4是金属材质。外壳5是金属材质。电源6是摩托车上的蓄电池。控制电路7由时基集成电路、三端固定输出集成稳压器、电阻、开关二极管、微调电阻、电解电容、瓷片电容、PNP三极管、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接。图2中所示，DC是电磁阀；G是电源；由时基集成电路Al，三端固定输出集成稳压器A2，电阻R1、R2、R3，开关二极管VD，微调电阻RP，电解电容Cl、C2，瓷片电容C3、C4，PNP三极管VT1，NPN三极管VT2、VT3和继电器K1、K2组成控制电路。使用时，电源G进入三端固定输出集成稳压器Α2后，在三端固定输出集成稳压器Α2和其外围元件瓷片电容C3、C4的作用下，三端固定输出集成稳压器Α2从其第3脚输出稳定的5V直流电源。输出的5V直流电源经继电器Κ2的常闭触点，给正极电源供电端连接在继电器Κ2常闭触点上的后续电路供电；于是，5V直流电源经微调电阻RP向电解电容Cl充电，刚开始时，时基集成电路Al的第2脚为低电位，时基集成电路Al置位使其第3脚输出高电位；约110秒钟后，电解电容Cl上端电位(即第6脚电位)上升到电源的三分之二时，时基集成电路Al被复位，其第3脚输出低电位，输出的低电位经PNP三极管VTl功率放大，驱动继电器Kl得电吸合其常开触点闭合。由于电磁阀DC的一供电端是经继电器Kl的常开触点供给，所以继电器Kl得电吸合其常开触点闭合后，电磁阀DC会得电工作打开，于是，油箱内的润滑油从阀门经打开的电磁阀DC从加油管滴出，从加油管滴出的润滑油滴在摩托车链条上，使摩托车链条得到充分润滑。在5V直流电源经微调电阻RP给电解电容Cl充电的同时，5V直流电源还会经电阻R2给电解电容C2充电，当充电约120秒钟后，NPN三极管VT2、VT3相继导通，于是继电器Κ2得电吸合其常闭触点断开，由于正极电源供电端连接在继电器Κ2常闭触点上的后续电路，其工作电源正极是经继电器Κ2常闭触点供给，所以在继电器Κ2得电吸合其常闭触点断开后，正极电源供电端连接在继电器Κ2常闭触点上的后续电路也会停止工作，这样电磁阀DC就会失电关闭；而继电器Κ2自身由于电解电容C2上充的电压会维持NPN三极管VT2、VT3的继续导通，所以会继续得电吸合；过10秒钟后，电解电容C2上充的电压降低到不能维持NPN三极管VT2、VT3的继续导通时，继电器K2才会失电断开。继电器K2失电断开后，正极电源供电端连接在继电器K2常闭触点上的后续电路又会得电重新工作。经过以上电路作用，电磁阀DC就会在110秒钟后打开，继之，油箱内的润滑油从阀门(阀门的作用是通过调节阀门的开启程度，控制从油箱内流出的润滑油油量大小)经打开的电磁阀DC从加油管滴出给摩托车链条加油，使摩托车链条得到充分润滑；过10秒钟后，电磁阀DC失电关闭，油箱内的润滑油不再流出；再过10秒钟后，5V直流电源经微调电阻RP又会给电解电容Cl充电，在经110秒后，电磁阀DC又会打开，以此不断循环，摩托车链条就能循环得到来至油箱里的润滑油润滑。在图2中，电磁阀DC是12V直流电磁阀。电源G是摩托车上的蓄电池，电压是12V。时基集成电路Al型号是NE555，三端固定输出集成稳压器A2型号是7805，电阻Rl阻值是2K、电阻R2阻值是1M、电阻R3阻值是100K，开关二极管VD型号是1N4148，微调电阻RP规格是1M，电解电容Cl规格是16V、100UF，电解电容C2规格是16V、570UF (由一支规格16V.470UF的电解电容和一支规格16V、100UF的电解电容并联而成)，瓷片电容C3规格是O. 33UF,瓷片电容C4规格是O.1UF, PNP三极管VTl型号是9012，NPN三极管VT2、VT3型号是 9014，继电器 K1、K2 型号是 JZC-23F/ 4123/5V。本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车链条润滑油自动加油装置，包括摩托车，其特征在于由油箱、阀门、电磁阀、加油管、外壳、电源和控制电路构成，电磁阀、电源和控制电路通过导线连接，油箱安装在外壳上部，阀门安装在油箱下端，电磁阀安装在阀门下端，加油管安装在电磁阀下端，电磁阀、加油管、控制电路安装在外壳内部。

【技术特征摘要】
1.摩托车链条润滑油自动加油装置，包括摩托车，其特征在于由油箱、阀门、电磁阀、力口油管、外壳、电源和控制电路构成，电磁阀、电源和控制电路通...

【专利技术属性】
技术研发人员：白树春，
申请(专利权)人：白树春，
类型：实用新型
国别省市：