车用信息撷取装置制造方法及图纸

一种车用信息撷取装置。该车用信息撷取装置包括：第一机体以及第二机体；第一机体包括：第一壳体、天线装置以及二缓冲垫片；第一壳体的端部形成凹陷部，其两侧壁分别具有二枢接件；天线装置设置于第一壳体内，用以接收无线信号；二缓冲垫片分别位于凹陷部的二侧壁且环设于二枢接件的周围，每一缓冲垫片具有一轴孔，每一枢接件分别自相对应的轴孔穿出；第二机体包括：第二壳体以及处理装置；第二壳体的端部具有插接部，用以连接至车体，第二壳体的二侧壁分别具有二枢接孔，分别与二枢接件枢接而沿转轴旋转；处理装置设置于第二壳体内，用以电性连接天线装置以及车体。本实用新型专利技术可调整旋转角度，避免装置松脱，减少噪音，避免两侧壁周围的磨损。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车用信息撤取装置
本技术涉及一种信息撷取装置，特别是一种车用信息撷取装置。
技术介绍
近年来，对于车用信息撷取装置的应用层面越来越广，特别是关于车载自动诊断 系统(On-Board Diagnostics，0BD)的开发上。车载自动诊断系统可用以监控汽车状况，若 有任何状况，可提示故障码供维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。昔日，诊断作 业需至汽车保养厂通过专门机台才可进行数据撷取及解读，判断车辆是否有异常情况。目前，车用信息撷取装置可用以随时监控汽车状况，搭配日益普及的无线网络通 信方式，可将汽车异常情况通过网络进行发报，并将异常信息即时应答驾驶者，而可提早预 防故障发生，增加行车安全性。然而，一般的车用信息撷取装置，通常固定设置于驾驶座位于方向盘的下方邻近 油门踏板或煞车踏板的位置，当在驾驶者移动脚的方位时，可能不慎碰撞到追踪器，造成追 踪器损坏及驾驶者碰伤。为避免此问题，可调整弯折角度且适合各种车型的车用追踪装置 是未来发展的趋势。但是，现今达到可调整弯折角度的机构仍具有维持力不足，且零件数量 过多而成本提高的问题。另外，车辆行驶的震动造成车用信息撷取装置产生松动、产生噪 音，且在转动位置易因动作造成磨损。因此，需要提供一种车用信息撷取装置来解决上述问题。
技术实现思路
鉴于先前技术所造成的问题，本技术提供了一种车用信息撷取装置以克服先 前技术所造成的问题。根据本技术的一实施方式，一种车用信息撷取装置包含一第一机体以及一 第二机体；该第一机体包含一第一壳体、一天线装置以及二缓冲垫片；该第一壳体的一端 部形成一凹陷部，该凹陷部的两侧壁分别具有二枢接件；该天线装置设置于该第一壳体内， 用以接收一无线信号；该二缓冲垫片分别位于该凹陷部的二侧壁且环设于该二枢接件的周 围，每一该缓冲垫片具有一轴孔，每一该枢接件分别自相对应的该轴孔穿出；该第二机体包 含一第二壳体以及一处理装置；该第二壳体的一端部具有一插接部，用以连接至一车体， 该第二壳体的二侧壁分别具有二枢接孔，该二枢接孔分别与该二枢接件枢接而沿一转轴旋 转；该处理装置设置于该第二壳体内，用以电性连接该天线装置以及该车体。在本技术的一实施方式中，第二壳体具有数个定位孔，环设于二枢接孔的周 围，第一壳体具有数个定位件，定位件环设于枢接件的周围，用以可旋转地卡合定位孔。在本技术的一实施方式中，缓冲垫片具有数个穿孔，环设于轴孔的周围，用以 使定位件自穿孔穿出。在本技术的一实施方式中，缓冲垫片具有多个缓冲定位件环设于该缓冲垫片 的该轴孔的周围，用以卡合该些定位孔。在本技术的一实施方式中，每一缓冲垫片为一橡胶垫片。在本技术的一实施方式中，每一缓冲垫片可以双料注射方式与第二壳体结八口 ο 在本技术的一实施方式中，第一壳体为一塑料壳体。在本技术的一实施方式中，第二壳体为一塑料壳体。在本技术的一实施方式中，插接部为一车载自诊断系统规格插接部、一第二代车载自诊断系统(On-Board Diagnosis 2，0BD2)规格插接部或一 JBUS规格插接部。在本技术的一实施方式中，天线装置为一激光直接成型(Laser DirectStructure, LDS)天线装置。本技术的车用信息撷取装置当第二机体的插接部插入车体时，使用者可视实际需求调整第二机体相对于该第一机体的旋转角度。由于车用信息撷取装置在靠近枢接件处环设一缓冲垫片，可缓冲车用信息撷取装置在车辆行驶中的震动，进而避免车用信息撷取装置因震动而松脱，同时可减少第一机体与第二机体相对转动时产生的噪音。另外，车用信息撷取装置在靠近枢接处的位置可因缓冲垫片的缓冲，避免第一机体与第二机体相对转动时枢接处的两侧壁周围的磨损。附图说明为让本技术的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，所附附图的说明如下图1是绘示依照本技术的一实施方式的一种车用信息撷取装置连接车体时的示意图。图2是绘示依照本技术的一实施方式的一种车用信息撷取装置的立体图。图3是绘示依照图2的车用信息撷取装置的分解图。图4是绘示依照本技术的另一实施方式的一种车用信息撷取装置的分解图。图5是绘示依照本技术的再一实施方式的一种车用信息撷取装置的分解图。主要组件符号说明IOOUOO' ,200 车用信息撷取装置132 插接部110U10' >210 第一机体134 侧壁110a、110a’、210a 第一壳体136 枢接孔112凹陷部137 定位孔114、214侧壁138 处理装置116、216枢接件224 缓冲定位件117定位件300 车体118天线装置301 插槽120,120' ,220 缓冲垫片310 主机122,222轴孔320 油门踏板124穿孔330 煞车踏板130、130’第二机体LI 转轴130a、130a’第二壳体具体实施方式以下将以附图及详细说明清楚地说明本技术的精神，任何所属
中的 普通技术人员在了解本技术的较佳实施例后，应当可由本技术所教示的技术，加 以改变及修饰，其并不脱离本技术的精神与范围。请参照图1，其绘示依照本技术的一实施方式的一种车用信息撷取装置100 连接车体300时的示意图。如图1所示，车用信息撷取装置100由第一机体110与第二机 体130组合而成。在第一机体110与第二机体130组合后，第一机体110与第二机体130 可相对旋转。其中，第二机体130可以一插接部132插设车体300的插槽301而电性连接， 藉以接收车体300的内部主机310所提供的电源以及车体300的内部信息，但第二机体与 车体的连接方式不以此为限。在本实施例中，车用信息撷取装置100可设置于驾驶座邻近 油门踏板320或煞车踏板330处，但不以此为限。另外，当车用信息撷取装置100连接于车 体300时，第一机体110与第二机体130可依使用者的使用需求调整其旋转角度。请同时参照图2与图3，图2是绘示依照本技术的一实施方式的一种车用信 息撷取装置100的立体图，图3是绘示依照图2的车用信息撷取装置100的分解图。如图 2与图3所示，车用信息撷取装置100由第一机体110以及第二机体130组合而成。第一机体110包含第一壳体110a、天线装置118以及两缓冲垫片120。第一壳体 IlOa的一端部形成凹陷部112，凹陷部112的相对两侧壁114分别形成二枢接件116。天线 装置118设置于第一壳体IlOa内，用以接收无线信号。两缓冲垫片120分别设置于凹陷部 112的相对二侧壁114，且分别环设于枢接件116的周围。其中，每一缓冲垫片120具有一轴 孔122，每一枢接件116可自相对应的轴孔122穿出。在本实施例中，第一壳体IIOa可为一 塑料壳体，缓冲垫片120可为一橡胶垫片或是以双料注射工艺制作的垫片，但不以此为限。第二机体130包含第二壳体130a以及处理装置138。第二壳体130a的一端部具 有插接部132，用以连接车体300 (请参照图1)。第二壳体130a的相对二侧壁134分别具 有二枢接孔136，分别与二枢接件116枢接而沿一转轴LI旋转。在本实施例中，第二壳体 130a可为一塑料壳体，但不以此为限。另外，处理装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用信息撷取装置，其特征在于，该车用信息撷取装置包括：一第一机体，该第一机体包括：一第一壳体，该第一壳体的一端部形成一凹陷部，该凹陷部的两侧壁分别具有二枢接件；一天线装置，该天线装置设置于该第一壳体内，用以接收一无线信号；以及二缓冲垫片，该二缓冲垫片分别位于该凹陷部的二侧壁且环设于该二枢接件的周围，每一该缓冲垫片具有一轴孔，每一该枢接件分别自相对应的该轴孔穿出；以及一第二机体，该第二机体包括：一第二壳体，该第二壳体的一端部具有一插接部，用以连接至一车体，该第二壳体的二侧壁分别具有二枢接孔，该二枢接孔分别与该二枢接件枢接而沿一转轴旋转；以及一处理装置，该处理装置设置于该第二壳体内，用以电性连接该天线装置以及该车体。

【技术特征摘要】
1.一种车用信息撷取装置，其特征在于，该车用信息撷取装置包括 一第一机体，该第一机体包括 一第一壳体，该第一壳体的一端部形成一凹陷部，该凹陷部的两侧壁分别具有二枢接件； 一天线装置，该天线装置设置于该第一壳体内，用以接收一无线信号；以及二缓冲垫片，该二缓冲垫片分别位于该凹陷部的二侧壁且环设于该二枢接件的周围，每一该缓冲垫片具有一轴孔，每一该枢接件分别自相对应的该轴孔穿出；以及一第二机体，该第二机体包括 一第二壳体，该第二壳体的一端部具有一插接部，用以连接至一车体，该第二壳体的二侧壁分别具有二枢接孔，该二枢接孔分别与该二枢接件枢接而沿一转轴旋转；以及 一处理装置，该处理装置设置于该第二壳体内，用以电性连接该天线装置以及该车体。2.如权利要求1所述的车用信息撷取装置，其特征在于，该第二壳体具有至少一个定位孔，该至少一个定位孔环设于该二枢接孔的周围，该第一壳体具有至少一个定位件，该些定位件环设于该枢接件的周围，用以可旋转地卡合该些定位孔。3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴一正，郭三义，林超群，杨智锋，
申请(专利权)人：启碁科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：