一种汽车喇叭连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种在方向盘转动过程中不易导致喇叭开关失效的连接装置，克服了现有汽车喇叭中连接线圈容易拉断而使喇叭开关失效的不足。所述的一种汽车喇叭连接装置，包括本体，上壳体，所述的本体及上壳体之间依次设有下导电盘、上导电盘、与方向盘相连的旋转体，所述的上导电盘上设有朝向下导电盘的导电柱，所述的上导电盘与下导电盘之间设有弹性装置，所述的旋转体与上导电盘相连，所述的旋转体与上壳体转动连接，所述的上导电盘上设有与喇叭开关相连的开关连接线，所述的下导电盘上设有与汽车喇叭继电器相连的电线接头。本实用新型专利技术适用于以往汽车喇叭连接装置所适用的场合，具有不易损坏、结构简单且工作过程稳定等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种连接装置，尤其涉及一种汽车喇叭连接装置。
技术介绍
汽车喇叭的开关通常装在方向盘上，其通过电线与喇叭相连，由于方向盘是要转动的，而喇叭是需要随时使用的，因此在方向盘的转动过程中必须保证喇叭线路的时刻连通，因此目前采用线圈结构来解决此问题。采用线圈结构的连接方式，随着方向盘的转动，线圈会放开拉长或缠绕收紧，以保证喇叭开关与喇叭的时刻连通，然而线圈时刻受到拉力，因此在拉长和收紧的过程中容易拉断，造成开关的失效。中国专利公开号CN2378804Y，公开日2000年5月17日，技术的名称为汽车喇叭，该申请案公开了一种汽车喇叭，其包括现有技术的振动片、动铁芯、静铁芯、线圈和壳体，其特征在于在动、静两个铁芯相对的表面设置绝缘层。该技术不足之处仍是在方向盘的转动过程中线圈容易拉断导致喇叭开关失效。
技术实现思路
本技术克服了现有汽车喇叭中连接线圈容易拉断而使喇叭开关失效的不足，提供了一种在方向盘转动过程中不易导致喇叭开关失效的连接装置。本技术是通过以下技术方案实现的一种汽车喇叭连接装置，包括本体，上壳体，所述的本体及上壳体之间依次设有下导电盘、上导电盘、与方向盘相连的旋转体，所述的上导电盘上设有朝向下导电盘的导电柱，所述的上导电盘与下导电盘之间设有弹性装置，所述的旋转体与上导电盘相连，所述的旋转体与上壳体转动连接，所述的上导电盘上设有与喇叭开关相连的开关连接线，所述的下导电盘上设有与汽车喇叭继电器相连的电线接头。旋转体是与方向盘相连的，且旋转体与上壳体转动连接，因此当方向盘转动时旋转体也会随之转动，并带动上导电盘转动。当按下喇叭开关时，即下压了旋转体及上导电盘，弹性装置同时被下压，此时设于上导电盘上的导电柱往下移动直至与下导电盘接触，此时形成了喇叭通路，而上导电盘上的开关连接线与喇叭开关相连，所以喇叭就能正常工作。在此过程中，不论方向盘转动至任何角度，只要下压喇叭开关就能形成通路，时刻保证喇叭能正常工作，而在此连接结构中，无需通过线圈连接，因此不会产生因线圈易拉断而造成的喇叭开关失效，可保证汽车喇叭工作过程的稳定。作为优选，所述的弹性装置包括弹簧，所述的弹簧上设有绝缘的连接块，所述的连接块与下导电盘接触。当未按下喇叭开关时，弹簧顶起上导电盘，设于上导电盘上的导电柱与下导电盘分离，不形成通路；当按下喇叭开关时，上导电盘下压，设于上导电盘上的导电柱与下导电盘接触，形成通路。作为优选，所述的上导电盘上设有消音环，所述的消音环向上壳体所在方向突起。当导电柱与下导电盘接触时，此时若转动方向盘，可能会发出刮擦造成的尖锐噪声，消音环可起到消除噪声的作用。因此，本技术的有益效果是(I)无需通过易断的线圈来连接喇叭开关，因此不易损坏；(2)结构简单且工作过程稳定。附图说明图1是本技术的爆炸图。图中本体1、上壳体2、下导电盘3、上导电盘4、旋转体5、导电柱6、连接块7、开关连接线8、电线接头9、消音环10。具体实施方式下面通过实施例，结合附图对本技术的技术方案做进一步的说明如图1所示的一种汽车喇叭连接装置，包括本体1，上壳体2，所述的本体I及上壳体2之间依次设有下导电盘3、上导电盘4、与方向盘相连的旋转体5,所述的上导电盘4上设有朝向下导电盘3的导电柱6，所述的上导电盘4与下导电盘3之间设有弹性装置，所述的旋转体5与上导电盘4相连，所述的旋转体5与上壳体2转动连接，所述的上导电盘4上设有与喇叭开关相连的开关连接线8，所述的下导电盘3上设有与汽车喇叭继电器相连的电线接头9。所述的弹性装置包括弹簧，所述的弹簧上设有绝缘的连接块7，所述的连接块7与下导电盘3接触。当未按下喇叭开关时，弹簧顶起上导电盘4，设于上导电盘4上的导电柱6与下导电盘3分离，不形成通路；当按下喇叭开关时，上导电盘4下压，设于上导电盘4上的导电柱6与下导电盘3接触，形成通路。所述的上导电盘4上设有消音环10，所述的消音环10向上壳体2所在方向突起。当导电柱6与下导电盘3接触时,此时若转动方向盘,可能会发出刮擦造成的尖锐噪声，消音环10可起到消除噪声的作用。当本技术工作时，由于旋转体5是与方向盘相连的，且旋转体5与上壳体2转动连接，因此当方向盘转动时旋转体5也会随之转动，并带动上导电盘4转动。当按下喇叭开关时，即下压了旋转体5及上导电盘4及设于上导电盘4上的弹簧，同时设于上导电盘4上的导电柱6往下移动直至与下导电盘3接触，形成了喇叭通路，而上导电盘4上的开关连接线8与喇叭开关相连，所以喇叭能正常工作。放开喇叭开关后弹簧复位，上导电盘4回位，导电柱6与下导电盘3分离。在此过程中，不论方向盘转动至任何角度，只要下压喇叭开关就能形成通路，时刻保证喇叭能正常工作，而在此连接结构中，无需通过线圈连接，因此不会产生因线圈易拉断而造成的喇叭开关失效，可保证汽车喇叭工作过程的稳定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车喇叭连接装置，其特征是，包括本体（1），上壳体（2），所述的本体（1）及上壳体（2）之间依次设有下导电盘（3）、上导电盘（4）、旋转体（5），所述的上导电盘（4）上设有朝向下导电盘（3）的导电柱（6），所述的上导电盘（4）与下导电盘（3）之间设有弹性装置，所述的旋转体（5）与上导电盘（4）相连，所述的旋转体（5）与上壳体（2）转动连接，所述的上导电盘（4）上设有与喇叭开关相连的开关连接线（8），所述的下导电盘（3）上设有与汽车喇叭继电器相连的电线接头（9）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车喇叭连接装置，其特征是，包括本体(I )，上壳体(2)，所述的本体(I)及上壳体(2)之间依次设有下导电盘(3)、上导电盘(4)、旋转体(5)，所述的上导电盘(4)上设有朝向下导电盘(3)的导电柱(6)，所述的上导电盘(4)与下导电盘(3)之间设有弹性装置，所述的旋转体(5)与上导电盘(4)相连,所述的旋转体(5)与上壳体(2)转动连接,所述的上导电盘(4)上设有与喇叭开关相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海鸥，李周波，张栋，谭博文，姚建明，俞海亮，潘巨林，
申请(专利权)人：浙江豪情汽车制造有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：