一种新型连体连接座制造技术

一种新型连体连接座，它涉及车辆设备领域，它包括底板、连接板和撑板，底板和连接板垂直相接，撑板设置在底板和连接板之间，底板、连接板和撑板一次铸造成型，其特征在于在底板上设置有第一安装孔，且三个第一安装孔沿水平线均匀设置在底板上，在连接板上设置有第二安装孔，且两个第二安装孔对称设置在连接板的中间部位。所述的连接座为整体实心结构。可以规模化生产，并且克服了焊接产生的应力和焊接高温对金属件内部结晶组织的变形，通过连接座底板可以有效的将连接座牢固的固定在车架上，从而防止连接座与货箱底板相互碰撞，更有利于提高连接座的可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆设备，具体涉及一种有主副车架及有车架与安装平台的交通工具。技术背景目前，载货汽车中连接座是由钢板焊接成型，然后焊接或铆接于车架上。具体就是，钢板弹簧是通过与车架上设置的连体联接块连接接，从而使钢板弹簧所接受的负载通过连体联接块实现与车架的传递。现有技术中，连接座是多块钢板焊接成型，通过焊接或铆接在车架上。焊接件有下列不足I焊接时高温破坏了局部晶体结构，使材料强度变差；2焊接后产生应力集中，在受力变化的场所可靠性差；3产品一致性相对于铸造件要差，不利于批量化生产。而车架本身安装在钢板弹簧上，钢板弹簧为弹性原件，工作中经常处于振动状态，此处总成各零部件所受应力就处于交变应力范围，所以现有的连接座可靠性差
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型连体连接座，它能解决现有技术中的连接座容易受力发生变形失效的缺陷，实现提高汽车车架的可靠性；实现批量生产的零件一致性，实现规模化生产。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案它包括底板1、连接板2和撑板3，底板I和连接板2垂直相接，撑板3设置在底板I和连接板2之间，底板1、连接板2和撑板3—次铸造成型，在底板I上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型连体连接座，它包括底板(1)、连接板(2)和撑板(3)，底板(1)和连接板(2)垂直相接，撑板(3)设置在底板(1)和连接板(2)之间，底板(1)、连接板(2)和撑板(3)一次铸造成型，其特征在于在底板(1)上设置有第一安装孔(4)，且三个第一安装孔(4)沿水平线均匀设置在底板(1)上，在连接板(2)上设置有第二安装孔(5)，且两个第二安装孔(5)对称设置在连接板(2)的中间部位。

【技术特征摘要】
1.一种新型连体连接座，它包括底板(I)、连接板(2)和撑板(3)，底板(I)和连接板(2)垂直相接，撑板(3)设置在底板(I)和连接板(2)之间，底板(I)、连接板(2)和撑板(3) 一次铸造成型，其特征在于在底板(I)上设置有第一安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：何烈秋，彭永明，陈卫兵，陈志群，陈亦雄，李科，彭永文，彭波平，陈湘秀，
申请(专利权)人：湖南万征机械科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：