一种隔热薄膜制造技术

一种隔热薄膜，该隔热薄膜具有层状结构，为多层隔热膜层复合而成，包括透明的薄膜基材层，其特征在于：所述薄膜基材层上依次镀有氧化铟锡膜层、氧化锡锑膜层、氧化铝锌膜层、黄金膜层和环保胶水层。与现有技术相比，本实用新型专利技术的隔热薄膜把反射型和吸收型的两种隔热膜完美融合，能最全面、广泛地阻隔太阳光线热能，隔热效果很好，同时也满足了汽车前风挡玻璃高透光率的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种隔热膜，特别是一种应用于汽车前风挡玻璃、建筑玻璃等上面的节能隔热薄膜。
技术介绍
为达到隔热防晒的目的，同时也为节能，减少使用汽车或建筑上的制冷设备的目的，常用的手段就是在玻璃等材料上粘贴隔热薄膜。现有的隔热薄膜主要分为2种一种是在薄膜基层上涂布红外线吸热剂的吸收型隔热膜。其原理是当太阳照射时能吸收太阳光谱中红外线，使通过的红外光线热能减少而起到隔热的作用。通常这类由于是使用红外线吸收剂等化学物质，在太阳光照射下隔热效果衰退很快，一般在8至10个月就会失效。另一种是在薄膜基材上镀制纯铝、银、镍、铬等金属材料的反射型隔热膜。其原理是利用这些金属材料对光线的反射性来减少可见光热能的通过，从而达到隔热的作用。通常这类由于使用纯铝、银等材料，在太阳光的暴晒后容易氧化，以致发黑、失效。另外，在使用镍、铬等材料后，使可见光透过大幅减少，因此无法满足汽车前风挡等玻璃高透光的要求，同时这些金属材料具有高反射性，也在一定程度上造成了光污染。还有，目前这2种隔热膜各自都只具备较对太阳光线某段单一波段的隔热作用，难以对广泛的太阳光线波段进行阻隔和反射，隔热效果不甚理想，因此具有很大的局限性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供了一种隔热薄膜，该种隔热膜使用寿命长，透光率较高，能较全面、广泛地阻隔和反射太阳光线中热能光波波段，从而具有优良的隔热效果。本技术的技术方案是一种隔热薄膜，该隔热薄膜具有层状结构，为多层隔热膜层复合而成，包括透明的薄膜基材层，其特征在于所述薄膜基材层上依次镀有氧化铟锡膜层、氧化锡锑膜层、氧化铝锌膜层、黄金膜层和环保胶水层。所述氧化铟锡膜层即ITO膜层，所述氧化锡锑膜层即ATO膜层。其中ΙΤ0、ΑΤ0、氧化铝锌、黄金采用纳米技术，使其颗粒更小，不影响视线。本技术的有益效果是氧化铟锡(ITO)，对800-4000nm波段的红外线阻隔和反射强烈，能大量阻隔此波段的太阳光线热能，并且对紫外线也有很好的阻隔作用。氧化锡锑(ΑΤ0)，对780-2500nm波段的红外线阻隔和反射强烈，能大量阻隔此波段的太阳光线热能。这2种阻隔占据太阳光线53%热能的红外线，同时，这些物质本身具有高达80%以上的透光性和长达20年不失效的特性。氧化铝锌和黄金，对380_780nm波段的可见光线反射较好，能大量阻隔此波段的太阳光线热能。氧化铝锌克服了纯铝因被氧化发黑变色的缺点，同时在氧化铝中掺入一定量(约10%)的锌，化学特性趋于稳定，从而再难以被氧化。黄金特性优良，效果持久，对阻隔可见光热能起到良好作用与现有技术相比，本技术的隔热薄膜把反射型和吸收型的两种隔热膜完美融合，能最全面、广泛地阻隔太阳光线热能，隔热效果很好，同时也满足了汽车前风挡玻璃高透光率的要求。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照附图1，提出本技术的具体实施例，如图所示，一种隔热薄膜，该隔热薄膜具有层状结构，为多层隔热膜层复合而成，包括透明的薄膜基材层1，包括薄膜基材层I上依次镀设有氧化铟锡膜层2、氧化锡锑膜层3、氧化铝锌膜层4、黄金膜层5和环保胶水层6。所述氧化铟锡膜层即ITO膜层，所述氧化锡锑膜层即ATO膜层。其中ΙΤ0、ΑΤ0、氧化铝锌、黄金采用纳米技术，使其颗粒更小，不影响视线。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此而限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包 括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隔热薄膜，该隔热薄膜具有层状结构，为多层隔热膜层复合而成，包括透明的薄膜基材层，其特征在于：所述薄膜基材层上依次镀有氧化铟锡膜层、氧化锡锑膜层、氧化铝锌膜层、黄金膜层和环保胶水层。

【技术特征摘要】
1.一种隔热薄膜，该隔热薄膜具有层状结构，为多层隔热膜层复合而成，包括透明的薄膜基材层，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱汝国，
申请(专利权)人：朱汝国，
类型：实用新型
国别省市：