【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种大范围变流阻的大小流量分级节流机构,是在发动机上应用的推进剂管理系统的执行机构,特别是一种发动机上的混合比调节机构。
技术介绍
现有的发动机的推进剂在供应过程中始终以一种流量供应,无法保证各种推进剂的同时耗尽,无法根据推进剂剂量的要求进行调节,能耗比较高。随着发展,需要在发动机上采取一套保证推进剂同时耗尽的管理系统,实现大范围的混合比调节以及最大限度地提高发动机的有效载荷。专利技术的内容为了解决现有的发动机供应流量无法根据需求调节,能耗高的技术问题,本专利技术提供一种大范围变流阻的大小流量分级节流机构,既能实现大小流量快速切换,又能实现大范围流阻变化的节流机构。本专利技术的技术解决方案大范围变流阻的大小流量分级节流机构,其特殊之处在于包括壳体1、固定在壳体I上的电机组件、设置在壳体入口处的入口导流套2、小流量调节组件、电动调节组件以及套装在入口导流套上的齿条套3,所述入口导流套的内腔为流体入口流道4,所述小流量调节组件包括阀芯5、控制气体接头6、弹簧7以及出口导向套8,所述阀芯5包括依次固定连接的小流量导流座51和活塞杆52,所述小流量导流座51与入口导流筒2端面接触,所述控制气体接头6固定在壳体I上,所述控制气体接头6的内部形成气体控制腔9,所述气体控制腔9与出口导向套8的内腔连通,所述出口导向套8的一端固定在控制气体接头6上,所述出口导向套8的另一端与小流量导流座51的外侧面配合,所述活塞杆52的自由端通过出口导向套8的内腔位于气体控制腔9内,所述小流量导流座、出口导流筒以及气体控制腔9围成弹簧腔,所述弹簧7设置在弹簧腔,所述弹簧7 ...
【技术保护点】
大范围变流阻的大小流量分级节流机构,其特征在于:包括壳体(1)、固定在壳体(1)上的电机组件、设置在壳体入口处的入口导流套(2)、小流量调节组件、电动调节组件以及套装在入口导流套上的齿条套(3),所述入口导流套的内腔为流体入口流道(4),所述小流量调节组件包括阀芯(5)、控制气体接头(6)、弹簧(7)以及出口导向套(8),所述阀芯(5)包括依次固定连接的小流量导流座(51)和活塞杆(52),所述小流量导流座(51)与入口导流筒(2)端面接触,所述控制气体接头(6)固定在壳体(1)上,所述控制气体接头(6)的内部形成气体控制腔(9),所述气体控制腔(9)与出口导向套(8)的内腔连通,所述出口导向套(8)的一端固定在控制气体接头(6)上,所述出口导向套(8)的另一端与小流量导流座(51)的外侧面配合,所述活塞杆(52)的自由端通过出口导向套(8)的内腔位于气体控制腔(9)内,所述小流量导流座、出口导流筒以及气体控制腔(9)围成弹簧腔,所述弹簧(7)设置在弹簧腔,所述弹簧(7)一端与小流量导流座连接,所述弹簧的另一端与出口导向套连接,所述出口导向套(8)与壳体(1)之间形成流体出口流道(10 ...
【技术特征摘要】
1.大范围变流阻的大小流量分级节流机构,其特征在于包括壳体(I)、固定在壳体(1)上的电机组件、设置在壳体入口处的入口导流套(2)、小流量调节组件、电动调节组件以及套装在入口导流套上的齿条套(3),所述入口导流套的内腔为流体入口流道(4), 所述小流量调节组件包括阀芯(5)、控制气体接头(6)、弹簧(7)以及出口导向套(8),所述阀芯(5)包括依次固定连接的小流量导流座(51)和活塞杆(52),所述小流量导流座(51)与入口导流筒(2 )端面接触,所述控制气体接头(6 )固定在壳体(I)上,所述控制气体接头(6)的内部形成气体控制腔(9),所述气体控制腔(9)与出口导向套(8)的内腔连通,所述出口导向套(8 )的一端固定在控制气体接头(6 )上,所述出口导向...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢宁,冯军华,雷恒,程亚威,陈维宇,贾景卫,王志永,
申请(专利权)人:中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所,
类型:发明
国别省市:
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