一种教练车副油门操纵装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种教练车副油门操纵装置，其包括：副油门拉线，其一端与发动机节气门相连；副油门踏板，设置在副驾驶座前方地板上，并与副油门拉线另一端相连，当副油门踏板被踩下时，副油门拉线拉动发动机节气门，实现车辆加速。本发明专利技术在主油门踏板、主油门拉线和节气门所形成的控制机构基础上，对应副驾驶座，增设了副油门踏板、副油门拉线和节气门相组合的副驾驶控制油门机构，实现主、副驾驶独立控制油门。作为副驾驶的教练不操作副油门踏板时，主驾驶的学员可以自由控制油门；学员不操作主油门踏板时，教练可以自由控制油门，从而帮助学员加大油门，避免车辆熄火，该结构独特，可靠性高，通过双油门踏板的控制，可以有效避免车辆熄火的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种教练车副油门操纵装置。
技术介绍
近些年，我国汽车行业快速发展，汽车生产量和销售量屡创新高，人均汽车拥有量也在快速提升，人们对驾驶技术的学习需求日益增加，因此催生教练车市场的迅速发展。在此情况下，人们对教练车功能的要求也在逐步提高。目前教练车基本采用副离合操纵装置来弥补学员因操作不当引起的车辆熄火问题，副离合操纵装置多采用拉线式连接副离合踏板，由教练操作控制副离合踏板，防止车辆熄火。但是，副离合踏板与离合之间通过拉线式连接的结构，回转半径较小，导致拉线阻力过大，可靠性不高，较难控制。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术中通过副离合操纵装置防止车辆熄火功能可靠性差的问题，拓展教练车的功能。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种教练车副油门操纵装置，其包括副油门拉线，其一端与发动机节气门相连；副油门踏板，设置在副驾驶座前方地板上，并与所述副油门拉线另一端相连，当副油门踏板被踩下时，所述副油门拉线拉动所述发动机节气门，实现车辆加速。其中，所述副油门拉线与主油门拉线上形成有拉线接合点，拉线接合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种教练车副油门操纵装置，其特征在于，包括：副油门拉线，其一端与发动机节气门相连；副油门踏板，设置在副驾驶座前方地板上，并与所述副油门拉线另一端相连，当副油门踏板被踩下时，所述副油门拉线拉动所述发动机节气门，实现车辆加速。

【技术特征摘要】
1.一种教练车副油门操纵装置，其特征在于，包括副油门拉线，其一端与发动机节气门相连；副油门踏板，设置在副驾驶座前方地板上，并与所述副油门拉线另一端相连，当副油门踏板被踩下时，所述副油门拉线拉动所述发动机节气门，实现车辆加速。2.如权利要求1所述的教练车副油门操纵装置，其特征在于，所述副油门拉线与主油门拉线上形成有拉线接合点，拉线接合点的前部，所述副油门拉线与主油门拉线并行设置；所述拉线接合点的后部，两根拉线合二为一，并与所述发动机节气门相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁盛，黄雷，胡慧慧，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：