集装箱底架结构以及具有该底架结构的集装箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集装箱底架结构及具有该底架结构的集装箱，该底架结构包括两根相互平行的底侧梁及连接于两所述底侧梁之间的底横梁，所述底横梁包括上、下翼板以及连接于所述上、下翼板之间的腹板，所述底横梁为变截面“C”形，所述腹板的厚度的厚度小于所述上、下翼板。本实用新型专利技术的集装箱底架结构及具有该底架结构的集装箱，通过设计底架的结构，将传统的等截面“C”形底横梁改为变截面“C”形状底横梁，使底横梁结构抗弯刚度保持不变的情况下，能减少所使用的钢材量，节约了资源，降低了集装箱的重量。另外，其制作工艺比传统“工”字形底横梁制作工艺简单，节省了制作成本，环保性较强。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

集装箱底架结构以及具有该底架结构的集装箱
本技术涉及运输设备领域，尤其是涉及一种集装箱的底梁结构及具有该底架 结构的集装箱。
技术介绍
集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。集装箱一 般由一对侧墙、门端、前端、顶板、底架等部件组成。集装箱的主要承载部件是底架，传统的 集装箱底架结构由两根底侧梁和许多与底侧梁相连的底横梁构成，其中，底横梁是底架的 关键受力部件，底横梁的形状和尺寸对底架的承载力有很大影响。如图1、图2所示，现有的集装箱底架一般包括两根相互平行的底侧梁I’及两底侧 梁之间的多根底横梁2’，而底横梁2’包括上翼板21’、下翼板22’以及连接于上、下翼板之 间的腹板23’。在现有技术中，底横梁使用钢板压制成型，截面形状一般为“C”形、“L”形和 “工”字形等。其中“C”形底横梁的截面厚度一样，因此为满足底架的抗弯刚度等要求，钢板 需要使用较厚的材料，而“工”字形底横梁工艺难度较大，如需要经过变形矫正、表面处理 等工序处理。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足，提供一种集装箱 底架结构及具有该底架结构的集装箱，通过设计底架等结构，特别是对底横梁结构截面进 行设计，在满足集装箱底架抗弯刚度等要求的条件下，能使用较少的钢材，节省了资源，也 降低了集装箱的重量。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为一种集装箱底架结构，包括 两根相互平行的底侧梁及连接于两所述底侧梁之间的底横梁，所述底横梁包括上、下翼板 以及连接于所述上、下翼板之间的腹板，所述底横梁为变截面“C”形结构，所述腹板的厚度 分别小于所述上、下翼板的厚度。在所述的集装箱底架结构中，所述上、下翼板的宽度均为35mm 60mm，所述上、下 翼板和腹板的厚度均为2. 5mm 5. 5_。在所述的集装箱底架结构中，所述上翼板的宽度等于或大于所述下翼板的宽度； 所述上、下翼板内表面与所述腹板内表面的连接过渡处分别为直角过渡或圆弧过渡。在所述的集装箱底架结构中，所述上、下翼板等宽，所述上、下翼板分别在远离所 述腹板的一段上等厚，在接近所述腹板的一段上厚度逐渐增加，所述腹板的厚度分别小于 所述上、下翼板远离所述腹板的一段上的厚度，所述上、下翼板内表面与所述腹板内表面的 连接过渡处分别为圆弧过渡。在所述的集装箱底架结构中，所述上、下翼板等宽，所述上、下翼板的厚度分别沿 远离所述腹板的方向逐渐减小，所述上、下翼板内表面与所述腹板内表面的连接过渡处分 别为圆弧过渡。在所述的集装箱底架结构中，所述上翼板的宽度大于所述下翼板宽度，所述上、下翼板的厚度分别沿远离所述腹板的方向逐渐减小，所述上、下翼板内表面与所述腹板内表面的连接过渡处分别为直角过渡。在所述的集装箱底架结构中，所述上翼板的宽度大于所述下翼板宽度，所述上、下翼板内表面与所述腹板内表面的连接过渡处分别为直角过渡。在所述的集装箱底架结构中，所述下翼板的平均厚度大于所述上翼板的平均厚度。本技术还涉及一种集装箱，包括侧墙、门端、前端、顶板和底架结构，所述集装箱的底架结构包括以上所述的集装箱底架结构。与现有技术相比，本技术的底架结构及具有该结构的集装箱，通过设计底架的结构，特别是对底横梁的截面进行设计，将传统的等截面“C”形底横梁进行改进，改为变截面“C”形底横梁，使底横梁结构抗弯刚度保持不变的情况下，能减少所使用的钢材量，节省了资源，降低了集装箱的重量。另外，本技术底架结构中的变截面“C”形底横梁，其制作工艺比传统“工”字形底横梁制作工艺简单，节省了制作成本，环保性较强。附图说明图图图图图·图1是现有技术集装箱底架结构示意图。2是现有技术集装箱底横梁的结构示意图。3是本技术实施例1的集装箱底架结构中底横梁的结构示意图。 4是本技术实施例2的集装箱底架结构中底横梁的结构示意图。 5是本技术实施例3的集装箱底架结构中底横梁的结构示意图。 6是本技术实施例4的集装箱底架结构中底横梁的结构示意图。具体实施方式以下结合附图与实施例，对本技术予以进一步地详尽阐述。本技术的集装箱底架结构中的底横梁结构，与现有技术中的等截面“C”形底横梁2’不同的是，本技术的底横梁为变截面“C”形，即上翼板、下翼板和腹板的厚度不同，腹板的厚度T分别小于上翼板和下翼板的厚度T1、T2。在对底横梁宽度和厚度的具体尺寸设计上，本技术通过实验的方法得到了底横梁最优的宽度和厚度范围以及性能测试数据，如表I的实验数据所示。其中，上翼板的宽度BI等于或大于下翼板的宽度Β2，上翼板和下翼板的宽度分别在35mm 60mm之间。上翼板、下翼板和腹板的厚度在2. 5mm 5. 5mm之间。上、下翼板的外表面与腹板的外表面的连接过渡处分别为直角过渡。本技术还涉及一种集装箱，包括具有以上特征的底梁结构。下面分别结合附图3 6对本技术底架结构中的底横梁宽度和厚度设计作进一步说明。实施例1如图3所示，本实施例中，底横梁2的上翼板21的宽度BI和下翼板22的宽度B2 相等，上翼板21和下翼板22分别在远离腹板23的一段211、221上等厚，在接近腹板23的一段212、222上厚度逐渐增加。腹板23的厚度T分别小于上翼板21和下翼板22远离腹 板23的一段211、221上的厚度。上翼板21和下翼板22的内表面与腹板23的内表面的连 接过渡处分别为圆弧过渡，上翼板21和下翼板22的外表面与腹板23的外表面的连接过渡 处分别为直角过渡。如表I中的数据所示，上翼板21的平均厚度Tl为4. 5mm，下翼板22的平均厚度 T2为4臟，腹板的厚度T为3. 5mm,上翼板21的宽度BI为45 mm，下翼板22的宽度B2也为 45mm。相应的，实施例1的截面抗弯惯性矩/传统结构惯性矩比值为1，实施例重量/原结 构重量比为O. 85，这些数据说明在满足集装箱底架抗弯刚度等要求的条件下，本实施例1 的底架结构能减少所使用的钢材量，节省了资源，同时降低了集装箱的重量。实施例2如图4所示，本实施例中，底横梁3的上翼板31的宽度BI和下翼板32的宽度B2 相等，上翼板31和下翼板32的厚度分别沿远离腹板33的方向逐渐减小。腹板33的厚度 分别小于上翼板31和下翼板32的平均厚度。上翼板31和下翼板32的内表面与腹板33 的内表面的连接过渡处分别为圆弧过渡，上翼板31和下翼板32的外表面与腹板33的外表 面的连接过渡处分别为直角过渡。如表I中的数据所示，上翼板31的平均厚度Tl分别可为4. 5/4/4/5. 5mm，相应的， 下翼板32的平均厚度T2分别为4. 5/4/4/5. 5mm，腹板的厚度T分别为2. 5/3. 5/3/3mm。 上翼板31的宽度BI分别为60/50/55/35mm，下翼板32对应的宽度B2分别为 60/50/55/35mm。相应的，以上各组设计尺寸的截面抗弯惯性矩/传统结构惯性矩比值均为 1，实施例重量/原结构重量比分别为O. 8/0. 9/0. 85/0. 9mm，这些数据说明在满足集装箱底 架抗弯刚度等要求的条件下，按照本实施2中的各种设计尺寸生产的集装箱底架结构能减 少所使用的钢材量，节省了资源，同时降低了集装箱的重量。实施例3如图5所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱底架结构，包括两根相互平行的底侧梁及连接于两所述底侧梁之间的底横梁，所述底横梁包括上、下翼板以及连接于所述上、下翼板之间的腹板，其特征在于，所述底横梁为变截面“C”形结构，所述腹板的厚度分别小于所述上、下翼板的厚度。2.?根据权利要求1所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述上、下翼板的宽度均为35mm～60mm，所述上、下翼板和腹板的厚度均为2.5mm～5.5mm。3.?根据权利要求2所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述上翼板的宽度等于或大于所述下翼板的宽度；所述上、下翼板内表面与所述腹板内表面的连接过渡处分别为直角过渡或圆弧过渡。4.?根据权利要求3所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述上、下翼板等宽，所述上、下翼板分别在远离所述腹板的一段上等厚，在接近所述腹板的一段上厚度逐渐增加，所述腹板的厚度分别小于所述上、下翼板远离所述腹板的一段上的厚度，所述上、下翼板内表面与所述腹板内表面的连接过渡处分别为圆弧过渡。5.?根据权利要求3所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述上、下翼板等宽，所述上、下翼板的厚度分别沿远离所述腹板的方向逐渐减小，所述上、下翼板内表面与所述腹板内表面的连接过渡处分别为圆弧过渡。6.?根据权利要求3所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述上翼板的宽度大于所述下翼板宽度，所述上、下翼板的厚度分别沿远离所述腹板的方向逐渐减小，所述上、下翼板内表面与所述腹板内表面的连接过渡处分别为直角过渡。7.?根据权利要求3所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述上翼板的宽度大于所述下翼板宽度，所述上、下翼板内表面与所述腹板内表面的连接过渡处分别为直角过渡。8.?根据权利要求3所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述下翼板的平均厚度大于所述上翼板的平均厚度。9.?一种集装箱，包括侧墙、门端、前端、顶板和底架结构，其特征在于，所述底架结构为权利要求1～8任一项所述的集装箱底架结构。...

【技术特征摘要】
1.一种集装箱底架结构，包括两根相互平行的底侧梁及连接于两所述底侧梁之间的底横梁，所述底横梁包括上、下翼板以及连接于所述上、下翼板之间的腹板，其特征在于，所述底横梁为变截面“C”形结构，所述腹板的厚度分别小于所述上、下翼板的厚度。2.根据权利要求1所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述上、下翼板的宽度均为 35mm 60mm,所述上、下翼板和腹板的厚度均为2. 5mm 5. 5mm。3.根据权利要求2所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述上翼板的宽度等于或大于所述下翼板的宽度；所述上、下翼板内表面与所述腹板内表面的连接过渡处分别为直角过渡或圆弧过渡。4.根据权利要求3所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述上、下翼板等宽，所述上、下翼板分别在远离所述腹板的一段上等厚，在接近所述腹板的一段上厚度逐渐增加，所述腹板的厚度分别小于所述上、下翼板远离所述腹板的一段上的厚度，所述上、下翼板内表面与所述腹...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨书林，陈竟华，何思东，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：