一种用于防止车辆储物盒误开启的机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于防止车辆储物盒误开启的机构，其包括盒体及与所述盒体滑动连接的盒盖，其中，所述盒体和所述盒盖之间连接有摇臂，所述摇臂的根部与所述盒体转动连接，所述摇臂的端部与所述盒盖滑动连接，所述摇臂上设置有复位所述摇臂转动位置的第一复位弹簧；所述盒体和所述盒盖之间还设置有制动臂，所述盒体上开设有滑槽，所述制动臂的根部与所述滑槽滑动连接，所述制动臂与所述盒体之间还设置有第二复位弹簧，所述制动臂的端部用于锁止所述摇臂。本实用新型专利技术通过在车辆储物盒内设置防止车辆储物盒误开启的机构，防止车辆储物盒在惯性的作用下误开启，消除了储物盒盒盖误开启对安全驾驶带来的隐患。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于防止车辆储物盒误开启的机构。
技术介绍
汽车内饰储物空间是用户对内饰空间体验的一个重要评判标准，目前多种类型的储物机构已经用于汽车内饰，其中，按推开关类型储物盒以其操作简便性，在汽车内饰中得到广泛应用。按推开关类型储物盒一般以按推开关和弹簧配合控制储物盒盒盖的开启。按推开关使储物盒盒盖保持于开启或关闭状态。对于使用按推开关使储物盒盒盖保持常闭状态的储物盒，保持常闭的储物盒在关闭状态时储物盒盒盖已通过按推开关卡接在一起。但是，对于使用按推开关使储物盒盒盖保持常开状态的储物盒，储物盒盒盖仅通过弹簧力保持关闭状态，使用时施加外力来克服弹簧力可使储物盒盒盖开启，同样地，当汽车突然减速，例如急刹车时，储物盒门受到向前的惯性作用，储物盒盒盖克服储物盒盒盖所受到的弹簧力，会出现储物盒盒盖误开启的问题，导致储物盒内物件飞出，给安全驾驶带来隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种用于防止车辆储物盒误开启的机构，该机构能够防止储物盒盒盖误开启。本专利技术的技术目的通过下述技术方案实现—种用于防止车辆储物盒误开启的机构，包括盒体及与所述盒体滑动连接的盒盖，其中，所述盒体和所述盒盖之间连接有摇臂，所述摇臂的根部与所述盒体转动连接，所述摇臂的端部与所述盒盖滑动连接，所述摇臂上设置有复位所述摇臂转动位置的第一复位弹黃;所述盒体和所述盒盖之间还设置有制动臂，所述盒体上开设有滑槽，所述制动臂的根部与所述滑槽滑动连接，所述制动臂与所述盒体之间还设置有第二复位弹簧，所述制动臂的端部用于锁止所述摇臂。进一步地，所述盒体上设置有控制所述摇臂转动的阻尼件。进一步地，所述阻尼件为阻尼齿轮。进一步地，所述盒盖上设置有锁舌，所述盒体上在与所述锁舌相接的位置设置有锁扣。进一步地，所述锁舌位于所述盒盖的后部，所述锁扣位于所述盒体的后部。本技术通过在车辆储物盒内设置防止车辆储物盒误开启的机构，防止车辆储物盒在惯性的作用下误开启，消除了储物盒盒盖误开启对安全驾驶带来的隐患。附图说明图1是本技术一种优选的用于防止车辆储物盒误开启的机构的轴视图；图2是图1所示用于防止车辆储物盒误开启的机构的分解示意图；图3是图1所示用于防止车辆储物盒误开启的机构的另一轴视图；图4是图1所示用于防止车辆储物盒误开启的机构处于开启状态的示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的一个优选实施例做详细描述。如图1-4所示，本技术提供了一种用于防止车辆储物盒误开启的机构，该机构包括盒体I及与所述盒体I滑动连接的盒盖2，其中，所述盒体I和所述盒盖2之间连接有摇臂3，所述摇臂3的根部与所述盒体I转动连接，具体地，如图2所示，所述摇臂3的根部设置有转轴，所述盒体I在所述摇臂3的根部对应的连接位置设置有轴孔，所述转轴与所述轴孔配合实现转动连接。所述摇臂3的端部与所述盒盖2滑动连接，作为本技术的一种优选方案，所述摇臂3上设置有滑轨，所述盒盖2在与所述摇臂3连接的对应位置设置有滑轴，所述滑轴与所述滑轨相适配当盒盖2与盒体I处于闭合状态时，盒盖2上的滑轴位于摇臂3的滑轨顶端，开启所述盒盖2时，滑轴沿着所述滑轨向下滑动，从而推动所述摇臂3的转轴在所述盒体I的轴孔中转动，当所述盒盖2处于完全开启状态时，滑轴滑动至滑轨的底部，摇臂3优选地可转过60度角。本实施例的摇臂3上设置有复位所述摇臂转动位置的第一复位弹簧，所述第一复位弹簧控制所述摇臂3复位至初始状态，在所述初始状态下，所述盒盖2与所述盒体I保持闭合状态。本实施例的盒体I和盒盖2之间还设置有制动臂4，所述盒体I上开设有滑槽11，所述制动臂4的根部与所述滑槽11滑动连接，所述制动臂4与所述盒体I之间还设置有第ニ复位弹簧，所述第二复位弹簧牵制所述制动臂4处于滑槽11关闭盒盖2方向的ー侧，所述制动臂4的端部用于锁止所述摇臂3。初始状态时，制动臂4通过第二复位弹簧保持在滑槽11远离摇臂3的ー侧，突然有减速度时，例如急刹车，制动臂4在惯性作用下克服第二复位弹簧所产生弾性力而向摇臂3所在方向偏移，由于盒盖2质量较大，惯性较大，因此会晚于制动臂4开始运动，制动臂4的向前偏移并与所述摇臂3的根部抵接，摇臂3无法转动，从而阻止盒盖2在惯性的作用下继续开启。当无加速度吋，制动臂4在第二复位弹簧的弹簧力作用下恢复至初始状态下的位置。为了使盒盖2在盒体I上匀速滑动，保证盒盖2可以更加平稳地开启或者关闭，本实施例的盒体I上优选地设置有控制所述摇臂3转动的阻尼件12，更优选地，所述阻尼件12为阻尼齿轮。当然，阻尼齿轮只是本实施例的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所熟悉的能够使摇臂3匀速转动的其它类型阻尼件，此处不再赘述。如图2和3所示，本实施例的盒盖2上还优选地设置有锁舌5，所述盒体I在与所述锁舌5相接的位置设置有锁扣，如图4所示，所述盒盖2完全打开时，所述盒盖2带动锁舌5卡设在盒体I的锁扣内，从而实现锁止盒盖2的目的，避免车辆加减速时惯性对盒盖2的影响。考虑到简化结构，降低加工难度，本实施例更优选地将所述锁舌5设置在所述盒盖2的后部，相应地，所述锁扣也设直在所述盒体I的后部。上述实施例仅供说明本技术之用，而并非是对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同技术方案也应属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由各权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防止车辆储物盒误开启的机构，其特征在于，包括盒体及与所述盒体滑动连接的盒盖，其中，所述盒体和所述盒盖之间连接有摇臂，所述摇臂的根部与所述盒体转动连接，所述摇臂的端部与所述盒盖滑动连接，所述摇臂上设置有复位所述摇臂转动位置的第一复位弹簧；所述盒体和所述盒盖之间还设置有制动臂，所述盒体上开设有滑槽，所述制动臂的根部与所述滑槽滑动连接，所述制动臂与所述盒体之间还设置有第二复位弹簧，所述制动臂的端部用于锁止所述摇臂。

【技术特征摘要】
1.一种用于防止车辆储物盒误开启的机构，其特征在于，包括盒体及与所述盒体滑动连接的盒盖，其中， 所述盒体和所述盒盖之间连接有摇臂，所述摇臂的根部与所述盒体转动连接，所述摇臂的端部与所述盒盖滑动连接，所述摇臂上设置有复位所述摇臂转动位置的第一复位弹簧; 所述盒体和所述盒盖之间还设置有制动臂，所述盒体上开设有滑槽，所述制动臂的根部与所述滑槽滑动连接，所述制动臂与所述盒体之间还设置有第二复位弹簧，所述制动臂的端部用于锁止所述摇臂。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：严浩，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：