本发明专利技术公布了一种交流异步电机结构，定子槽槽数为72槽，转子槽槽数为56或58槽，均为6极或8极；定子槽槽底宽5-10mm，槽顶宽7-13mm、槽深22-38mm、槽口宽2-4mm、槽口深0.8-1.5mm；转子槽槽底宽5.5-10.5mm、槽顶宽b2为3-7mm、槽深20-40mm、槽口宽0.8-1.5mm、槽口深0.8-1.5mm；定子和转子槽口角度均为20°-30°；定子外径为400-520mm，内径为285-375mm；转子内径为85-230mm，外径为283-374mm。转子与转轴间用铸铝支架连接。本发明专利技术旨在提供一种新型的转子和定子结构，提高了电机的效率，大大减小电机的体积和重量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机结构领域，特别涉及一种优化电机槽型、结构以及尺寸的交流异步电机结构。
技术介绍
传统的交流异步电机，其槽型结构通常设计成窄而深的槽形结构，以增加转子的槽漏抗，降低启动电流，改善启动性能。转子通常要有ー个或ー个以上定子齿距的槽斜度，以减小谐波转矩，降低谐波转矩对启动的不利影响。上述设计很好地满足了エ频エ况下电机启动性能的要求。然而，铸铝转子斜槽会产生斜槽漏抗，窄而深的槽形结构通常具有较大的槽漏抗，无形中便増加了总漏抗的值。而较大的漏抗会减小电机在高速下的转矩性能，而纯电动汽车和混合动カ汽车通常会要求电机在高速下具有一定的转矩，其转子和转轴通常为直接连接，由于转子的制作材料通常为硅钢片，密度大，使得电机的重量较重；且传统电机因为要满足大功率的性能要求，电机体积大，机体笨重。因而，传统的异步电机转子槽形有必要进行重新设计。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，通过优化的转子和定子的槽型结构减小电机的槽漏抗，増大电机最大转矩；转子和定子的轴向和径向尺寸，减小电机尺寸；且通过优化电机转子和转轴的连接方式，在满足电机功率的同吋，减小电机重量。本专利技术是采取以下技术方案实现的定子的定子槽的槽数为72槽，转子槽的槽数为56槽或58槽；转子槽和定子槽的极数相同，为6极或8极；定子槽的槽底的宽度al为定子槽的槽顶的宽度a2为定子槽的深度a3为22mm-38mm,定子槽的槽ロ的宽度为a4为定子槽的槽ロ的深度为a5为0.8_-1.5_，定子槽的槽口角度0 I为20° -30° ;转子槽的槽底的宽度bl为5. 5mm-10. 5mm,转子槽的槽顶的宽度b2为转子槽的深度b3为20mm-40mm,转子槽的槽ロ的宽度b4为0. 8mm-1. 5mm,转子槽的槽ロ的深度b5为0. 8mm-1. 5mm,转子槽的槽口角度e 2为20° -30°。定子和转子之间的气隙长度S为0. 5mm_l. 0mm。定子的外径Dl为400mm-520mm,内径D2为285mm-375mm ;转子的外径D3为283mm-374mm,转子的内径 D4 为 85mm-230mm。交流异步电机在额定转速为IOOOrpm的情况下，额定功率为30kW_132kW。转子和定子为直槽式结构。转子和电机轴的通过铸铝支架进行连接和支撑。本专利技术与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现如下1、在转矩-转速特性保持不变的情况下，采用新的电磁方案结构，可有效提高电机的效率，效率增加值约为4% ；2、转子铁芯的外径增加约75mm,但轴向长度减小105mm,考虑到端部的减小量,定子的轴向长度可减小135mm，在轴向方向大大节省了空间，减小了电机的总体积，可为驱动系统的变速箱等其他传动部件的安装留出更大的空间；3、电机轴和转子之间曹永铸铝支架结构来支撑和链接，在实现同功率下相对于传统交流异步电机，重量大大减小。附图说明图1是本专利技术定子槽和转子槽的槽型结构示意图；图2是本专利技术的转子结构示意图；图3是本专利技术的定子结构示意图；图4是本专利技术的电机内部结构示意图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术实施例做进ー步详述，以下关于本专利技术的实施方式的描述只是示例性，并不是为了限制本专利技术的所要保护的主题，对于本专利技术所描述的实施例还存在的其他在权利要求保护范围内的变化，都属于本专利技术所需要保护的主題。如附图1至图4，其中，I为转子，2为定子，3为铸铝支架，4为电机轴，5为定子槽，6为转子槽，Dl为定子外径，D2为定子内径，D3为转子外径，D4为转子内径，al为定子槽的槽底的宽度，a2为定子槽的槽定的宽度，a3为定子槽的深度，a4为定子槽的槽ロ的宽度，a5为定子槽的槽ロ的深度，bl为转子槽的槽底的宽度，b2为转子槽的槽顶的宽度，b3为转子槽的深度，b4为转子槽的槽ロ的宽度，b5为转子槽的槽ロ的深度，5定子和转子之间的气隙长度，9 1为定子槽的槽口角度，9 2转子槽的槽口角度。如图1所示，定子槽的槽底的宽度al为5mm-10mm，定子槽的槽顶的宽度a2为7mm-13mm,定子槽的深度a3为22mm-38mm,定子槽的槽ロ的宽度为a4为定子槽的槽ロ的深度为a5为0.8_-1.5_，定子槽的槽口角度0 I为20° -30° ;转子槽的槽底的宽度bl为5. 5mm-10. 5mm,转子槽的槽顶的宽度b2为转子槽的深度b3为20mm-40mm,转子槽的槽ロ的宽度b4为0. 8mm-1. 5mm,转子槽的槽ロ的深度b5为0. 8mm-1. 5mm,转子槽的槽口角度02为20° -30°。定子和转子之间的气隙长度5为0. 5mm-l. 0mm。如图2和图3所示，定子I的定子槽5的槽数为72槽，转子2的转子槽6的槽数为56槽或58槽；定子I的外径Dl为400mm-520mm，内径D2为285mm-375mm ;转子2的外径D3 为 283mm-374mm,转子 2 的内径 D4 为 85mm-230mm。如图4所示，转子2和电机轴4的通过铸铝支架3进行连接和支撑。转子2和定子I为直槽式结构。转子槽6和定子槽5的极数相同，为6极或8扱。而转子2和定子I的直槽式结构的技术点以及转子槽6和定子槽5的极数的技术点为本
人员所熟知可以理解而不会造成技术上的误解和技术范围的紊乱。故为表述简洁，转子2和定子I的直槽式结构以及转子槽6和定子槽5的极数在附图中不做显示。该交流异步电机在额定转速为IOOOrpm的情况下，额定功率为30kW_132kW。对于为本专利技术的示范性实施例，应当理解为是本专利技术的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本专利技术的限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种交流异步电机结构，其特征在于：定子的定子槽的槽数为72槽，转子槽的槽数为56槽或58槽；转子槽和定子槽的极数相同，为6极或8极；定子槽的槽底的宽度a1为5mm?10mm，定子槽的槽顶的宽度a2为7mm?13mm，定子槽的深度a3为22mm?38mm，定子槽的槽口的宽度为a4为2mm?4mm，定子槽的槽口的深度为a5为0.8mm?1.5mm，定子槽的槽口角度θ1为20°?30°；转子槽的槽底的宽度b1为5.5mm?10.5mm，转子槽的槽顶的宽度b2为3mm?7mm，转子槽的深度b3为20mm?40mm，转子槽的槽口的宽度b4为0.8mm?1.5mm，转子槽的槽口的深度b5为0.8mm?1.5mm，转子槽的槽口角度θ2为20°?30°。
【技术特征摘要】
1.一种交流异步电机结构，其特征在于定子的定子槽的槽数为72槽，转子槽的槽数为56槽或58槽；转子槽和定子槽的极数相同，为6极或8极；定子槽的槽底的宽度al为5mm-1Omm,定子槽的槽顶的宽度a2为定子槽的深度a3为22mm-38mm,定子槽的槽口的宽度为a4为定子槽的槽口的深度为a5为O. 8mm-1. 5mm,定子槽的槽口角度Θ1为20° -30° ;转子槽的槽底的宽度bl为5. 5mm-10. 5mm，转子槽的槽顶的宽度b2为3mm-7mm,转子槽的深度b3为20mm-40mm,转子槽的槽口的宽度b4为O. 8mm-1. 5mm,转子槽的槽口的深度b5为O. 8mm-1.5mm，转子槽的槽口角度Θ2为20° -30°。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：余国权，
申请(专利权)人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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